Ça me paraissait bizarre ton histoire, donc j'ai pris la peine de jeter un œil... je ne sais pas sur quel modèle ou à partir de quelle année, mais sur mon crv 2(bvm), il n'y a aucune communics .ation entre les circuits de freinage et d'embrayage...

Moteur arrêté, j'ai une pédale bien dure...par contre moteur en marche, c'est beaucoup plus mou...
C'était déjà un peu comme ça avant... pour ceux qui ont un cr-v de cette période, c'est pareil chez vous, ou j'ai loupé un truc ?

C’est souvent plaisant de regarder sous le capot des Honda. Celui là respire la santé.

Sur la Civic 11, aucunes originalités sous le capot. C’est peut être pour ça  qu’il a fallu que je m’y reprenne 2 ou 3 fois pour l’ouvrir.
Le cache culbuteurs est noir, avec l’inscription Honda en noir. Bof.
Si j’en trouve 1 sur internet, plus sympa, avec du rouge, je signe.