Bonjour à tous,

Je m'apprête à faire une grosse vidange sur le CR-V de ma mère (MK2 2.0 150 essence BVM) et je pense qu'il en a bien besoin. J'ai remarqué qu'il "claquait" un peu à froid pendant la phase du starter ? Ça pourrait venir d'une huile trop visqueuse, qui fait que les tendeurs de chaines ne sont pas bien tendus à ce moment là ? J'ai cru comprendre qu'ils étaient actionnés par la pression d'huile, je dis peut-être une bêtise.

Je voulais savoir quelle huile était recommandée car en se fiant au manuel, on a beaucoup beaucoup (trop) de choix. Si je me fie à Honda (Ireland) à ce lien-ci et surtout au tableau disponible, ils mettent visiblement de la 0W20 maintenant sur ces moteurs en concession. Alors elle était conseillée tout de même dans le carnet d'entretien mais il me semble plus qu'ils mettaient de la 5W30 avant que de la 0W20. Maintenant c'est une voiture de tous les jours, ma mère habite en province et ne fait pas de ville. La voiture ne roule que quelques kilomètres (moins de 10/15kms) à chaque trajet donc je me dis qu'une huile moins visqueuse à froid pourrait être intéressante. Après le risque aussi avec une voiture de cet âge et de ce kilométrage là (quasi les 200k kms) est de bouffer plus d'huile vu que l'huile est plus fluide.

Pour ce qui est de la marque de l'huile, je comptais acheter de la Castrol Edge Professional H sur ato24.de mais je me demande donc quelle viscosité prendre : 0W20, 0W30 ou 5W30 (mais en Honda Genuine vu que pas dispo en Castrol Edge Professional H)

S'il y a des connaisseurs du K20 par ici, je dis pas non  Tout enseignement est bon à prendre, même si je sais que le sujet des huiles est un sujet toujours très subjectif.

Pour ce qui est des filtres, je suis parti sur du Purflux vu qu'il me semble que c'est soit ça soit du Denso d'origine. J'avais déjà purgé le liquide de refroidissement au moment de changer le thermostat et j'en avais profité pour virer les horribles bougies "no name" qu'avait mis un garagiste peu scrupuleux pour mettre les bougies NGK recommandées dans le manuel. Sinon elle roule bien, je la prend et je la décrasse de temps en temps quand le moteur est chaud pour profiter du i-VTEC ^^

Ah et bientôt nouvelles suspensions, pour régler un bruit. Sûrement une biellette de barre stab mais on va changer tout l'amortissement, ça fera pas de mal. A voir si les triangles méritent le même sort. 

Mon garage Honda (où je vais depuis p)lus de 19 ans) met en général de la full synthetic 5W30 dans les diesels et les essences 

Roulant en région tempérée et pas dans le grand nord avec des T°C très négatives, la 5W30 est pour moi un meilleur compromis.

Pour les claquements, as-tu contrôlé ou fait contrôler le jeu aux soupapes ?

La norme API est mondiale donc pourquoi acheter de l'huile aux prix de l'or, les moteurs Honda sont indestructible.