Il y a des poulies damper sur quasiment toutes les voitures aujourd'hui. J'ai un collègue qui a du changer la sienne sur son Alfa 156 2.4 jtd. Aucune marque n'est épargnée  .

Voici la poulie incriminée + le galet tendeur :



On remarquera que le mécano a laissé la petite fiche de modification de routage de courroie. Je pense que la consigne est de changer le routage dès que l'occasion se présente.

Et est-ce l'ancien routage de la courroie pourrait être la cause de la panne?

Visuellement/manuellement, on peut voir quelque chose sur la pièce défectueuse?

Les problèmes de poulies damper touchent aussi les moteurs essence ou ce sont les vibrations du diesel qui provoquent cette usure?

Le damper est lié à la motorisation diesel : absorption des à-coups 

J'ai regardé le prix de cette poulie sur le site de Lings ... 422€ pour i-CTDI / 182€ pour i-VTEC ... cela ne doit en effet pas être le même principe 

Bonjour
J’ai lu votre histoire de poulie et alternateur. Voici la mienne le fils d’un voisin qui roule en 306 diesel me dit que parfois le témoin de batterie se met a clignoté part moment de façon aléatoire  en roulent, il me demande de remplacer l’alternateur part un autre acheté a la casse ok je démarre la voiture secoue les fils je regarde les connectiques rien normal je dépose le bloc régulateur pour voir
L’usure de la bague collectrice qui est en cuivre chez Peugeot  usée mais pas percé je fais un essai sur route le témoin se mais a s’allumé je démonte l’alternateur en petit bout contrôle rotor stator diode
Rien normale, je remonte tout  accélère de façon brutale depuis le ralenti et parfois le témoin de batterie s’allume je demande un aide qui accélère pendant que je regarde l’alternateur et la part
Moment   la courroie se fige comme quand on utilise un stroboscope je fais un trait sur la poulie damper  fait plusieurs  démarrage au final les repères s’éloigne j’ai remplacé la poulie damper
Et laisser l’alternateur  problème  résolu.
 

Un ami mécano m'a dit la même chose, il arrive que le voyant de batterie s'allume pour signaler qu'il y a un problème dans la recharge : donc alternateur en cause.

Dans mes 2 cas, le voyant ne s'est jamais allumé  .

Quelle était  la panne de votre alternateur   (roulement) ?

Un alternateur bruyant  généralement  deux causes principale.
Pont de diode détruit alternateur qui chauffe et devient bruyant  avec allumage au tableau de bord
Ou roulement défectueux  pas d’allumage au tableau de bord tend que le rotor n’entre pas en contact avec le stator. Mais changer un alternateur en concession sa coute cher.
Mois pour se genre de problème je vais sur eBay  je tape ex (Honda crv) toute catégorie monde entier il y a parfois 500 pages,  les casses auto mettent  les voitures en petit bout on trouve de   tout et n’importe quoi  du moteur au porte clé.  J’ai change un alternateur pour une yaris 50 euros environ
Les roulements chez toy coutaient plus cher.

J'ai bien l'impression que la courroie n' est plus de la même longueur, et que j'ai confondu le galet à virer avec le galet tendeur !
Je me retrouve maintenant avec une courroie neuve trop grande ! Connaissez vous le code ou la dimension de la courroie qui va bien ?
 

merci camarade 

Salut,

j'ai vu que HAYNES en avait un en anglais, c'est toujours ça !

http://www.ebay.co.uk/itm/HAYNES-WORKSHOP-REPAIR-OWNERS-MANUAL-HONDA-CR-V-PETROL-DIESEL-51-TO-56-/310624086079?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item4852a3683f#ht_2580wt_932