Auteur Sujet: Mésaventure du jour : gros clac-clac (Lu 25274 fois)

el campagnard · « **Réponse #15 le:** 19 février 2013 à 14:21:45 »

Citation de: haga le 19 février 2013 à 13:18:33

mon Vfr de 1989 vendu à environ 250 000 km et mon ami roule encore avec

un putain de moteur comme seule honda était (est?) capable d'en faire en trés grande série, distri par cascade de pignon quasi-inusable, c'etait cher comme meule mais au moins le blé n'etait pas dépensé pour du plastique chromé! Par contre le carénage cassai comme du verre au démontage.
d'habitude les 4 marques japonaises se copié systématiquement entre elles mais celle là il me semble qu'ils ont jamais essayé.

meroo605 · « **Réponse #16 le:** 19 février 2013 à 14:24:09 »

Pour info, cette courroie d'accessoire se change à 120 000 kms. Ils ne changent que la courroie (pas le galet tendeur...).

Penguelen · « **Réponse #17 le:** 19 février 2013 à 14:27:00 »

Citation de: meroo605 le 19 février 2013 à 14:24:09

Pour info, cette courroie d'accessoire se change à 120 000 kms. Ils ne changent que la courroie (pas le galet tendeur...).

Et elle n'avait pas été changée à 120.000 km sur la tienne ?

meroo605 · « **Réponse #18 le:** 19 février 2013 à 14:59:53 »

Je ne crois pas. C'est le problème des voitures d'occaz.

premier proprio : 3 ans 60Mkms entretien atelier Honda
deuxième : 3 ans 60Mkms distribution faite en CC Honda et les vidanges courantes par Norauto/garagiste du coin...
troisième : tout chez soi ou garagiste du coin

Mais là, pas de distrib, donc on risque de passer à travers

. La courroie à été changée à 139Mkms dans mon cas, lorsque l'alternateur a cassé.

AoS · « **Réponse #19 le:** 19 février 2013 à 15:09:30 »

Citation de: meroo605 le 19 février 2013 à 14:59:53

deuxième : 3 ans 60Mkms distribution faite en CC Honda et les vidanges courantes par Norauto/garagiste du coin...

Distribution avant 120.000km alors que c'est une chaîne?

meroo605 · « **Réponse #20 le:** 19 février 2013 à 16:09:31 »

Citer

Distribution avant 120.000km alors que c'est une chaîne?

Dans le cas d'une voiture normale (PSA, VW) à courroie de distrib. Lors de cette intervention, ils font distrib+pompe à eau et courroie d'accessoires. C'est une étape importante dans la vie de l'auto.

Avec la chaine, certaines personnes peuvent se dire "j'ai pas de courroie, le vendeur m'a dit que j'ai une chaine. Donc je fais rien"

.

AoS · « **Réponse #21 le:** 19 février 2013 à 16:33:53 »

Citation de: meroo605 le 19 février 2013 à 16:09:31

Dans le cas d'une voiture normale (PSA, VW) à courroie de distrib. Lors de cette intervention, ils font distrib+pompe à eau et courroie d'accessoires. C'est une étape importante dans la vie de l'auto.

Avec la chaine, certaines personnes peuvent se dire "j'ai pas de courroie, le vendeur m'a dit que j'ai une chaine. Donc je fais rien" .

Oui mais cela m'étonne justement que cela ait été fait sur ton véhicule. Normalement, avec une chaîne, tu n'y touches pas avant 200-250.000km.

meroo605 · « **Réponse #22 le:** 19 février 2013 à 18:36:26 »

Je me suis mal expliqué : la chaine n'a jamais été changée sur mon CRV. C'est juste un exemple pour illustrer que plus y'a de proprio, plus y'a de risques de passer à côté d'une échéance importante.

meroo605 · « **Réponse #23 le:** 27 février 2013 à 09:50:15 »

Mésaventure du jour : gros clac-clac (suite et fin)

Je suis allé récupérer ma voiture vendredi dernier. Le "responsable d'atelier" me présente donc une facture de 800€ conforme au devis par téléphone. Dans ce prix, il y a la poulie, la courroie, le galet tendeur.

Il m'a dit que c'était la deuxième fois seulement qu'il faisait la poulie de vilebrequin sur un i-ctdi. La poulie seule vaut 400-450€

.

Il n'y a plus de bruit de claquement. J'en ai profité pour faire la vidange de boite (env 74€). Petit séjour à la Clusaz en début de semaine pour vérifier que tout tient bien, rien à signaler.

J'espère que c'est la dernière panne de ce véhicule. Il reste que dans mon esprit Mazda 2 - 0 Honda.

AoS · « **Réponse #24 le:** 27 février 2013 à 11:36:29 »

Qu'est-ce qui lâche dans une poulie? Et qu'est-ce qui justifie ce prix? C'est assez simple de conception, non?

Alain29 · « **Réponse #25 le:** 27 février 2013 à 12:30:09 »

Citation de: AoS le 27 février 2013 à 11:36:29

Qu'est-ce qui lâche dans une poulie? Et qu'est-ce qui justifie ce prix? C'est assez simple de conception, non?

Il y a deux parties métalliques sur une poulie demper. Une fixée sur le vilebrequin, et l'autre qui reçoit la courroie. Entre les deux, une liaison en caoutchouc qui absorbe les "à-coups" du compresseur de clim., pompe hydraulique de direction, alternateur.
Avec le temps, le caoutchouc craque, ou se "ramolli", ce qui provoque un "clac" (les deux parties métalliques se touchent).

AoS · « **Réponse #26 le:** 27 février 2013 à 13:04:54 »

Citation de: Alain29 le 27 février 2013 à 12:30:09

Il y a deux parties métalliques sur une poulie demper. Une fixée sur le vilebrequin, et l'autre qui reçoit la courroie. Entre les deux, une liaison en caoutchouc qui absorbe les "à-coups" du compresseur de clim., pompe hydraulique de direction, alternateur.

Ah ok ... c'est un peu comme un mini volant bi-masse en fait?

el campagnard · « **Réponse #27 le:** 27 février 2013 à 13:09:02 »

Citation de: Alain29 le 27 février 2013 à 12:30:09

Il y a deux parties métalliques sur une poulie demper. Une fixée sur le vilebrequin, et l'autre qui reçoit la courroie. Entre les deux, une liaison en caoutchouc qui absorbe les "à-coups" du compresseur de clim., pompe hydraulique de direction, alternateur.
Avec le temps, le caoutchouc craque, ou se "ramolli", ce qui provoque un "clac" (les deux parties métalliques se touchent).

merci pour l'explication

il y a ça sur toute les voitures qui ont une courroie accessoire ?

meroo605 · « **Réponse #28 le:** 27 février 2013 à 19:25:43 »

Il y a des poulies damper sur quasiment toutes les voitures aujourd'hui. J'ai un collègue qui a du changer la sienne sur son Alfa 156 2.4 jtd. Aucune marque n'est épargnée

.

Voici la poulie incriminée + le galet tendeur :

On remarquera que le mécano a laissé la petite fiche de modification de routage de courroie. Je pense que la consigne est de changer le routage dès que l'occasion se présente.

Prix des pièces TTC : poulie 427€, galet tendeur 75€, courroie d'accessoire 56€ . 2H de MOE prévue, mais on m'a dit que ça avait pris plus de temps. Une belle merde à changer que cette courroie visiblement

. La courroie est à changer tout les 120 000 kms.

Pour la vidange de boite : 71€ TTC dont huile MTF3 12,80€ pour 2,5L, 1 joint, 1 rondelle 2x0,87€, MOE 44,40€. On se doute que la prochaine je la fait moi même. Périodicité : 150 000 kms ou 8 ans. Je n'ai pas remarqué de différence à l'usage pour le moment.

Lio66 · « **Réponse #29 le:** 27 février 2013 à 19:56:25 »

Citation de: AoS le 27 février 2013 à 13:04:54

Ah ok ... c'est un peu comme un mini volant bi-masse en fait?

Oui, la poulie damper a été remplacée à 14.000 km par M. CRISI dans sa recherche des vibrations moteur sur mon CR-V à cette époque (2005)

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