en oubliant de refermer le bocal : un peu de liquide à débordé du bocal mais rien de grave .

  T'as bien essuyé? car l'huile de frein, ça craint, ça mord, c'est pas de l'eau de bénitier 

OK , je ne savais pas , je vais regarder ça de plus près  , est ce qu'une bombe de dégraissant frein fera le travail pour les parties les moins accessible à nettoyer ?

Quelques photos des pièces changées .
On remarquera l'usure plus prononcé des plaquette coté gauche ( source du problème ) et si on regarde de plus prêt l'usure est plus prononcé d'une extrémité à l'autre ( pour chaque plaquettes ) , comme si elles avaient freinés en " travers " , enfin vous voyez ce que je veux dire 

Merci pour ces indications Jym.crv , le disque de gauche marquait des signes de fatigue , j'ai roulé plus de 80 mkm avec , je n'avais à l'époque ( lorsque , j'ai acheté le CRV ) changé que les plaquettes , je ne sais pas combien de km l'ancien propriétaire avait fait avec , mais je pense qu'il était temps de les changer 

A l'avant , disque brembo et plaquettes TRW ; a l'arrière , disque et plaquettes TRW . 

Retour après changement de mes disques et plaquettes arrière ....
Je viens de faire un parcours d'une vingtaine de kilomètre , en descendant du VH , encore une forte odeur de chaud coté gauche 
Ma jante est très chaude ...
Après une demi heure passé chez mon chiropracteur "préféré " , je vérifie la jante qui a eu le temps de refroidir et retour à la maison en conduite tranquille .
Pour le même parcours , je vérifie la jante et là , rien .
C'est à y perdre son latin , une question qui me taraude , est ce qu' un étrier grippé ( cylindre ) se bloque complètement car lors du démontage pour changement , celui ci est rentré " facilement " dans son logement , cela dit , renvoyé avec un serre joint , donc difficile d'apprécier s'il force ....
Merci pour votre contribution 

Bonsoir lawech,
navré que le problème persiste.
Soit l'étrier, soit un roulement, voir le rappel de frein à main.
L'étrier n'a pas été changé, souvent lorsque les plaquettes sont en limite d'usure, la coupelle du piston laisse une trace sur le cylindre de l'étrier. Un étrier peu se refaire sans difficulté mais seulement par un particulier, depuis bien longtemps cette opération est proscrite dans un garage.
Un truc que je pratique, pae expérience sur les petits étriers flottants surtout ceux à piston rotatif;
une fois les plaquettes déposées, un bon coup de soufflet, également un bon coup de spray nettoyant frein, je gratte le passage des fers des plaquettes. Je rentre doucement le piston,  retire le cache poussière, spray, je mets une cale en bois, (un manche de marteau) devant le piston,je demande qu'une personne appuie très doucement sur la pédale de frein. Le piston sort, je rentre à nouveau le piston, cela 2 ou 3 fois.
ceci afin de remettre les lèvres de la coupelle de façon uniforme.
 
Bien nettoyer le cache poussière, si possible le graisser (graisse lookeed) le remettre en place. Sur les plaquettes neuves, je gratte avec toile "émerie" la partie qui repose sur l'étrier
je joins une photo. Egalement, les tiges guides "colonnettes"bien les nettoyer, les graisser.
Si le problème vient de l'étrier, le refaire intégralement.


Voir si ton problème concerne un autre élément que les freins.
A+.

Tu es certain que ts freins de parking sont encore OK :

• état des patins ?
• réglage fin et grossier vérifié ?

La procédure : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/msg206060/#msg206060

Oui lio 66 , j'ai vérifié et je ne pense pas que cela vienne des freins parking , je pense plutôt devoir démonter une nouvelle fois et enfin sortir ces pistons ( je pense faire les deux , temps que j'y suis ) et faire le nécessaire , pour cela , il me faut le kit de réparation au cas ou le joint du piston soit endommagé pendant l'opération .
Je vais voir auprès de la CC pour commander tout ça car sur le web , je n'ai rien trouvé d'intéressant .