Curieux tous ces grippages. Ce sont les colonnettes ou le piston qui grippe ?
Si c'est le piston, le liquide de frein a t il été changé régulierement ?
Pour les colonnettes, les soufflets d'étanchéité sont ils bien en place et non percés?

Perso, depuis au moins 20 ans que je change mon liquide de frein tous les 2 ou 3 ans,je n'ai plus jamais grippé un piston.
Pour les colonnettes, je les dépose, les nettoie et les graisse selon la même période, en changeant les soufflets si necessaire, et idem, je n'en ai plus jamais grippé une depuis que je pratique ainsi.

En ce qui concerne ma nouvelle Accord, ça risque peut être d'être diffèrent, car les colonnettes des étriers AV ne sont pas protègées par un soufflet. Comme je roule souvent en montagne sur des routes abondemment salées l'hiver, il me faudra les surveiller de près.

Piston corrodé en surface et grippé. Colonnettes sans jeu, bien graissées (entre autre lors des entretiens), caoutchouc intacts.
Liquide de frein remplacé à 100.000 km.

Piston corrodé en surface et grippé. Colonnettes sans jeu, bien graissées (entre autre lors des entretiens), caoutchouc intacts.
Liquide de frein remplacé à 100.000 km.

Peut être la cause ? Les 100 000 km représentent combien de temps ?

Ca fait long pour du liquide de frein, très hydrophile.

Quel type de graisse : graisse cuivrée

J'ai déjà eu cela trois fois.
La première fois, comme je ne l'ai pas détecté à temps, j'ai usé les plaquettes et le disque de frein, résultat, plus de 700 euros de frais chez Honda.
Je me suis dis que ça ne m'arriverait plus.
J'ai donc bien contrôlé deux choses : tout bruit anormal de roue au démarrage à froid (vitres ouverte et radio coupée), et tout changement de consommation anormal, et je pose ma main sur la jante ou les doigts sur les disques (attention de ne pas se bruler bien sur) pour vérifier.
J'ai ainsi pu à deux fois détecter à temps un grippage sur deux roues différentes. Je me rend alors chez un garagiste non officiel (qui fait donc plusieurs marques, mais surtout Toyota) qui à chaque fois n'a RIEN remplacé, car il suffit pour lui de bien nettoyer et graisser, prix : 20 euros.

et le netoyage et graissage des étriers personne a la combine comment faire au lieu d aller chez un garagiste?

Tant que les plaquettes ne sont pas complètement usées, donc tant que les étriers ne frottent pas sur le disque (métal contre métal), c'est rattrapable. D'ailleurs si ton garagiste est compétent, il pourra te le dire tout de suite.