bonjour mon crv 2 de 2005 a 180000 km j ai entendu un bruit lorsque je lache mon embrayage en cote (un demarrage en cote)on dirais que l embrayage commence a faire du bruit et quand j enfonce la pedale a fond plus de bruit et en fonctionnement a place pas de probleme

Le plomb ne rouille pas. 

tu as la sensation que ça patine quand tu finis d'embrayer?
pck ma civic me fait ça des fois...

et bien alors tout va bien

Bonsoir,
déterminer le plus précisément d'où vient le bruit,
concernant un bruit au niveau de l'embrayage c'est souvent la butée qui a pris du jeu. Cette pièce s'use d'autant plus vite si le conducteur laisse en permanence une légère pression sur la pédale (rattrapage de la garde) surtout en ville.
Pour contrôler un bruit de butée: 1) se mettre au point mort moteur au ralentie, entendre si il y a un bruit, débrayer en appuyant sur la pédale, voir si le bruit a disparu. La butée en sous pression.
2) même chose avec le frein à main légèrement serré, se mettre en première et embrayer, frein toujours légèrement serré, le mécanisme d'embrayage est en "charge" situation idem que si démarrage en côte.Voir si le bruit est perceptible au moment ou la pression moteur se ressent sur les roues.Là, la butée est sollicitée et le jeu prématuré peut créer un ronronnement.
Lorsque le moteur tourne et qu'un bruit persiste au niveau de la l'embrayage/BV et que se bruit disparaît en débrayant ou en sollicitant l'embrayage la butée peut être en cause.
Le mécanisme d'embrayage du CRV est fiable, il tient facilement 250000 km, sauf si, plusieurs conducteurs, si le conducteur a tendance à laisser la pointe du pied sur la pédale, si le CRV fait énormément de ville.
Cordialement.

Bsr,
exacte, c'est la pression résiduelle, elle consiste à garantir la bonne position des pièces avant mouvement. Mais dès qu'une légère pression est exercée, même minime, sur la pédale d'embrayage, la fourchette pousse la butée qui est en contact sur le diaphragme du mécanisme. La butée subit la pression sans action sur le mécanisme, se qui provoque une usure prématurée.
C'est peut-être pas la cause, c'est vrai, mais c'est du vécu.
Le CRV 2 VTEC ne pose pas de souci, le CRV 2 CTDI est équipé d'un volant moteur bi masses, ça sa craint !!! (180000 km)
Pour ma part, je ferai une purge du circuit hydraulique, c'est facile et rapide, cette opération peut se faire seul sans outil particulier. Véhicule de plus 10 ans ça lui ferait pas de mal.
Cordialement.

la solution pour moi faire vidanger le fluide d embrayage en premier

Je viens de faire une petite manipe pour confirmer ce que je disais au sujet du cylindre émetteur.
Quand on appuie sur la pédale, on voit le niveau du liquide d'embrayage monter dans le vase d'expansion pendant les ~2cm de course morte décrite par la pédale.
Il n'y a donc aucune sollicitation de la butée si l'on reste dans cette zone.