Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: plomb31 le 16 janvier 2016 à 10:03:37
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bonjour mon crv 2 de 2005 a 180000 km j ai entendu un bruit lorsque je lache mon embrayage en cote (un demarrage en cote)on dirais que l embrayage commence a faire du bruit et quand j enfonce la pedale a fond plus de bruit et en fonctionnement a place pas de probleme
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bonjour mon crv 2 de 2005 a 180000 km j ai entendu un bruit lorsque je lache mon embrayage en cote (un demarrage en cote)on dirais que l embrayage commence a faire du bruit et quand j enfonce la pedale a fond plus de bruit et en fonctionnement a place pas de probleme
Ça pourrait aussi être ton genou gauche qui prend de l'âge.
:je-sors:
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Le plomb ne rouille pas. :crazy:
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Ca me le fait que en demarrage en cote lorsque j accelere trop
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tu as la sensation que ça patine quand tu finis d'embrayer?
pck ma civic me fait ça des fois...
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Non ca patine pas il yas un bruit comme un ronronement lorsque j accelere et je lache l embrayage plus rien
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et bien alors tout va bien
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Cela vient bien du compartiment moteur? Cela ne peut pas venir du différentiel arrière?
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Bonsoir,
déterminer le plus précisément d'où vient le bruit,
concernant un bruit au niveau de l'embrayage c'est souvent la butée qui a pris du jeu. Cette pièce s'use d'autant plus vite si le conducteur laisse en permanence une légère pression sur la pédale (rattrapage de la garde) surtout en ville.
Pour contrôler un bruit de butée: 1) se mettre au point mort moteur au ralentie, entendre si il y a un bruit, débrayer en appuyant sur la pédale, voir si le bruit a disparu. La butée en sous pression.
2) même chose avec le frein à main légèrement serré, se mettre en première et embrayer, frein toujours légèrement serré, le mécanisme d'embrayage est en "charge" situation idem que si démarrage en côte.Voir si le bruit est perceptible au moment ou la pression moteur se ressent sur les roues.Là, la butée est sollicitée et le jeu prématuré peut créer un ronronnement.
Lorsque le moteur tourne et qu'un bruit persiste au niveau de la l'embrayage/BV et que se bruit disparaît en débrayant ou en sollicitant l'embrayage la butée peut être en cause.
Le mécanisme d'embrayage du CRV est fiable, il tient facilement 250000 km, sauf si, plusieurs conducteurs, si le conducteur a tendance à laisser la pointe du pied sur la pédale, si le CRV fait énormément de ville.
Cordialement.
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Avec une commande d'embrayage hydraulique, il y a toujours une légere pression sur la butée. C'est dû au ressort qui se trouve dans le cylindre récepteur et qui pousse le piston et sa tige contre la fourchette d'embrayage.
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Bsr,
exacte, c'est la pression résiduelle, elle consiste à garantir la bonne position des pièces avant mouvement. Mais dès qu'une légère pression est exercée, même minime, sur la pédale d'embrayage, la fourchette pousse la butée qui est en contact sur le diaphragme du mécanisme. La butée subit la pression sans action sur le mécanisme, se qui provoque une usure prématurée.
C'est peut-être pas la cause, c'est vrai, mais c'est du vécu.
Le CRV 2 VTEC ne pose pas de souci, le CRV 2 CTDI est équipé d'un volant moteur bi masses, ça sa craint !!! (180000 km)
Pour ma part, je ferai une purge du circuit hydraulique, c'est facile et rapide, cette opération peut se faire seul sans outil particulier. Véhicule de plus 10 ans ça lui ferait pas de mal.
Cordialement.
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Je ne suis pas certain que ça fonctionne comme ça.
En effet, il y a aussi un ressort dans le cylindre émetteur, mais qui lui, pousse dans l'autre sens, c'est à dire qu'il repousse le piston et sa tige contre la pédale d'embrayage.
Si la pédale est bien reglée, le piston doit remonter au dela du trou de communication cylindre/vase . Cela signifie que si l'on appuie légerement sur la pédale d'embrayage, on ne doit provoquer aucune poussée supplémentaire sur la butée tant que le piston émetteur n'a pas obturé le trou. Entre la position de repos de la pédale et ce fameux trou, on repousse simplement le liquide dans le vase d'expension. C'est la course morte de la pédale.
C'est la façon dont je vois la chose. Qu'en penses tu ?
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la solution pour moi faire vidanger le fluide d embrayage en premier
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la solution pour moi faire vidanger le fluide d embrayage en premier
Ca n'y fera pas de mal, surtout s'il est d'origine, mais ça serait étonnant que ça supprime le bruit.
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Je viens de faire une petite manipe pour confirmer ce que je disais au sujet du cylindre émetteur.
Quand on appuie sur la pédale, on voit le niveau du liquide d'embrayage monter dans le vase d'expansion pendant les ~2cm de course morte décrite par la pédale.
Il n'y a donc aucune sollicitation de la butée si l'on reste dans cette zone.
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ca serait lle volant bi masse
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Pas de bol. Encore une facture à 4 chiffres.
Vivent les essences et les boites auto.
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pourtant il patine pas lorsque je roule
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combien ca coute de changer le volant bi masse chez honda
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Cher! :'(
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pourtant il patine pas lorsque je roule
Le patinage est lié à de la graisse du volant bi-masse qui se répand sur le disque d'embrayage d'après ce que j'ai compris. Mais il peut aussi souffrir d'autres "défaillances" ... comme un ressort qui casse --> symptômes différents.
Vu l'âge/kilométrage de ton véhicule, il est conseillé de changer l'embrayage en même temps que le volant bi-masse .... compte entre 1500 et 2000€, je pense , avec la main d'oeuvre.
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Le kit embrayage + volant bi-masse c'est au total 1800€ chez Honda Chambéry fin 2014 (j'avais demandé avant de lâcher mon CR-V).
Sur youtube on trouve des vidéos avec le bruit d'un volant bi-masse fatigué.
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Bonsoir Plomb 31,
concernant votre diagnostique j'y ai fait référence dans ma réponse de ce matin. Mais faut en être bien sur, car la réparation a un coût. Personnellement j'ai pas le choix, sur les Honda je pose que de l'adaptable. Je prends 9 fois /10 chez Oscaro ou Mister auto.
J'ai jeté un œil, sur Oscaro pour CRV 2 CTDI le Kit complet embrayage environ 50% moins cher, le volant bi-masse 40% moins cher,c'est un choix. Si vous passez par un garage, possible de s'adresser à un garage lambda cette réparation est commune.
Le volant moteur HS à 180000 km, pas courant. Si c'est bien ça faut pas trop attendre, il va faire de plus en plus de bruit. Le volant est équipé d'un sous ensemble qui absorbe le couple moteur.
Sur de nombreux model de véhicules diesel lors du changement du kit complet embrayage le volant bi-masse est également changé.
A+.
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Environ 700€ de pièces chez Oscaro en prenant du LUK (c'est de l'OEM, la monte d'origine). Ce qui m'étonne, c'est que la même référence en Sachs coûte quasiment le double pour le VM partout sur le net alors que leur embrayage est affiché 20% moins cher... :uglystupid: Serait ce un VM bi masse renforcé?
Après, je ne sais pas combien un petit garage va prendre pour ce travail...
Edit: en cherchant sur les forums, pour une pijot 307 hdi, j'ai vu que les Sachs étaient beaucoup plus cotés que les valeo et les Luk...
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Si ça peut aider, le PDF de Valéo pour les volants moteurs et embrayages toutes marques: http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/3865931944BDEC759E569A.pdf?rnd=81 (http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/3865931944BDEC759E569A.pdf?rnd=81)
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Pas de diesels apparemment...
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Le volant moteur HS à 180000 km, pas courant.
Malheureusement c'est assez courant sur le 2.2 i-CTDI: http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteur-sur-2-2-i-ctdi-ou-2-2-i-dtec/ (http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteur-sur-2-2-i-ctdi-ou-2-2-i-dtec/)
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je suis aller voir sur you tube le bruit du volant bimasse apparrament il ai bruyant quand le moteur tourne au ralenti moi c est pas le cas il fait pas de bruit
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je suis aller voir sur you tube le bruit du volant bimasse apparrament il ai bruyant quand le moteur tourne au ralenti moi c est pas le cas il fait pas de bruit
Fais nous une petite vidéo du bruit de ton CR-V.