Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: plomb31 le 19 novembre 2014 à 17:23:20
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bonsoir mon crv est de 2005 je voudrais savoir la duree de vie de ce moteur si l entretien et fais régulièrement (duree kilometrique) merci de vos reponse
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L'obsolescence programmée n'existe pas encore chez Honda.
Du moins pas à ma connaissance.
Donc impossible de te répondre!! ::)
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La fonction Rechercher du forum est ton amie: http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/)
Le bloc peut certainement tenir des centaines de milliers de km ... mais ce sont les accessoires qui risquent de lâcher plus tôt.
Normalement (avec un peu de chance), jusqu'à 150.000km/h tu ne devrais pas avoir le moindre souci/panne ... passé ce kilométrage, les ennuis peuvent commencer. Le turbo sera probablement l'un des premiers à lâcher.
Sur le 2.2 i-CTDI, il y a aussi des soucis avec la courroie d'accessoires qui exercent trop de pression sur certaines poulies (alternateur, je crois) avec un risque de souci ... le montage a été modifié à un certain moment. Là aussi, la fonction Rechercher pourra t'aider O0
Après, en dehors du moteur, il y a aussi l'embrayage et le volant-moteur qui peuvent avoir besoin d'être remplacés.
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Et ce serait intéressant d'avoir ton propre retour d'expérience : quel est le kilométrage de ton CRV (tu ne donnes que son age) et quels sont les pièces significatives qui ont été changées ?
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C'est pas très grave ... mais peut-être un entretien un peu négligé ?
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poulie d alternateur
La poulie d'alternateur, on s'approche dangereusement du défaut de conception. L'alternateur lui aussi pouvait trinquer. Même avec un entretien suivi.
Sinon il suffit de regarder les kilométrages des annonces sur leboncoin.fr
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Salut,
justement, parlons en, est ce que la modification de la courroie d'acc. a bien été faite ? Avant ou/et après le remplacement de la poulie d'alternateur ? Pas encore ? D'autant plus que la tension de cette courroie est automatique (un ressort). Détendue oui, mais trop tendue par quel miracle ! :coolsmiley:
Il faut bien dire que l'entretien des disques et plaquettes ne joue pas beaucoup sur la fiabilité du moteur ... :2funny:
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Bonjour à tous, :coolsmiley:
Mon CR-V a 190000 km et le seul souci rencontré a été la poulie d'alternateur à 150000 km qui débraye pour éviter les à - coups, pièce apparemment pas fabriquée par Honda.
Le symptôme est un bruit de casserole, assez pénible d'ailleurs.A savoir, seule cette poulie se change sans avoir besoin de changer l'alternateur qui apparemment est prévu pour la durée de vie du moteur ( si.si c'est vrai !!), comme la clim. d'ailleurs.
Autre entretien effectué par moi et qui n'avait jamais été effectué avant ce kilométrage : le nettoyage de la vanne EGR. Fait grâce aux membres de ce site et à leurs explications et tutoriels. Merci encore à eux pour leur compétence car je m'en faisais toute une histoire et au final j'ai été guidé sans problème.
Voilà, c'est tout,
cordialement
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c'est vrai que des fois on s'en fait tout un monde
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Pas mal hein pour un moteur qui, soit disant, n'est pas fiable.
Mais je sais, le diesel c'est mal. :crazy:
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c quoi la modification effectuer pour le probleme de poulie d alternateur?
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-courroies-accessoires-cr-v-ii-i-ctdi-2006/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-courroies-accessoires-cr-v-ii-i-ctdi-2006/)
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Pas mal hein pour un moteur qui, soit disant, n'est pas fiable.
Mais je sais, le diesel c'est mal. :crazy:
Le moteur en soi est fiable, ce sont les accessoires liés au diesel qui ne le sont pas : EGR, FAP, volant bi-masse et turbo :-\
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combien coute un remplacement de turbo sur ce modele
3000€
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3200 € ! J'ai testé et pas approuvé :fight: (finalement après avoir écrit à H. EU + Japon, H BE m'a remboursé le prix du turbo mais pas la MO)...
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Le moteur en soi est fiable, ce sont les accessoires liés au diesel qui ne le sont pas : EGR, FAP, volant bi-masse et turbo :-\
Bref ce qui te coute un bras à chaque changement
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Bref ce qui te coute un bras à chaque changement
Tout à fait, c'est bien pour cela que mon prochain VH (SUV >:D) sera en essence, pas de turbo et grosse cylindrée fiable si possible ;)
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Tout à fait, c'est bien pour cela que mon prochain VH (SUV >:D) sera en essence, pas de turbo et grosse cylindrée fiable si possible ;)
Malheureusement, la cylindrée se réduit sur beaucoup de véhicule, à part Mazda, sinon il faut monter en gamme....Et l'injection directe qui s'impose, à suivre pour la fiabilité.
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Je pense de toute façon à acheter en occasion car en effet la gamme sera plus haute par la force des choses :-\
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Apparemment un sifflement peut être un signe de fatigue.
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Sa siffle quand il s'enclenche, je pense. :angel:
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Le turbo siffle toujours un peu, ce qui est anormal c'est que ce sifflement augmente dans des proportions importantes...
Ensuite, la panne arrive brusquement et le moteur passe en mode dégradé... :-\ Lié souvent à un grippage des ailettes à géométrie variable...
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Sur un HDI, c'était un signe de fatigue..... :laugh:
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Le turbo siffle toujours un peu, ce qui est anormal c'est que ce sifflement augmente dans des proportions importantes...
Ensuite, la panne arrive brusquement et le moteur passe en mode dégradé... :-\ Lié souvent à un grippage des ailettes à géométrie variable...
Tout à fait. L'électronique remonte l'info ensuite.
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Sur le crv on entend le sifflement il me semblait que c'est normal...
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Sur le crv on entend le sifflement il me semblait que c'est normal...
Oui et non ... sur mon CR-V 3, il sifflait quand même fort et Honda a accepté de le remplacer préventivement sous garantie à 85000km après que le CC ait comparé le bruit avec un autre CR-V 3 i-CTDI.
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Je ne me souviens plus s'il sifflait plus ou moins fort que celui de Grigou. :angel:
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Je ne me souviens plus s'il sifflait plus ou moins fort que celui de Grigou. :angel:
Plus ... mais j'avais le double de km aussi :crazy:
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va lire : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-du-filtre-a-gasoil-pas-facile!/15/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-du-filtre-a-gasoil-pas-facile!/15/)
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bonjour j ai un 2.2 cdti de 140 ch diesel il a 176000 km je voudrais savoir la duree de vie de ce moteur mon vehicule a 11a et entretenu régulièrement faut il faire des frais si (turbo,volant bi masse ) a remplace merci
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Difficile voire impossible à dire!
Quel modèle?
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crv2 de 2005
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http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/)
Le moteur peut facilement faire le double de km mais, en effet, passés les 150.000km, il y a des réparations qui peuvent arriver.
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lequel
Lequel quoi?
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quelle sorte de reparation
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Lequel quoi?
lequel réparations
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si turbo ou embrayage vaut mieux pas faire de frais dessus non?
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si turbo ou embrayage vaut mieux pas faire de frais dessus non?
Oui, poubelle.
PS: merci de ne pas rouvrir constamment des sujets pour poser et reposer la même question ! J'ai fusionné avec l'ancien ...
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Oui, poubelle.
;D :2funny:
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crv2 de 2005
Tu le possèdes depuis combien de temps ton CRV?
As-tu l'historique complet?
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5 ans et c est mon pere qui l avais avant il a acheter neuf
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5 ans et c est mon pere qui l avais avant il a acheter neuf
Dans ce cas je ne comprends pas le sens de ta question.
Rien n'est inusable. Il est logique qu'au bout d'un moment certaines pièces nécessitent d'être remplacées, surtout à proximité des 200000 km et d'autant plus concernant les périphériques d'un moteur diesel (turbo, volant moteur bi masse, FAP, vanne EGR).
À ce kilométrage on peut considérer que ça fait presque partie de l'entretien comme le changement des pièces classiques d'usure (disque, plaquettes, amortisseurs, embraye).
Le moteur en lui-même et la boite de vitesse devraient être capable de faire la vie de la voiture si le programme d'entretien (voir manuel conducteur) est respecté et si ta conduite respecte la mécanique.
La question à se poser est plutôt de savoir si le changement d'une pièce vaut le coût par rapport à ce que coûterait le remplacement de ta voiture.
En plus l'acquisition de ton CRV ne t'a certainement rien coûté.
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bonjour j ai un 2.2 cdti de 140 ch diesel il a 176000 km je voudrais savoir la duree de vie de ce moteur mon vehicule a 11a et entretenu régulièrement faut il faire des frais si (turbo,volant bi masse ) a remplace merci
Ton père a-t-il remplacé des pièces comme le turbo, embrayage, volant moteur, EGR, ... ?
Si oui, tu es tranquille, si non, ça peut venir rapidement à ce kilométrage.
Maintenant, si tu connais un gars qui "bricole" correctement, ça peut valoir le coup quand même.
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les pièces valent cher meme en faisant au blak
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les pièces valent cher meme en faisant au blak
Dans ce cas, il vaut mieux le vendre avant qu'il tombe en panne ...
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Dans ce cas, il vaut mieux le vendre avant qu'il tombe en panne ...
Et prendre une Civic.
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Et prendre une Civic.
i-VTEC :angel:
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i-DTEC :angel:
Je suis d'accord. >:D
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Je suis d'accord. >:D
Tant qu'on le revend avant 150.000km :angel:
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Mouais... quitte à dépenser 3000€, autant les dépenser pour entretenir une voiture fiable dont tu connais l'histoire plutôt que d'acheter une trapanelle pour le même prix qui risque de te claquer dans les doigts.
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Un volant moteur qui commence à faire de siennes ...
Mon CR-V III I-CDTI av sur ses 250000 kms et tourne toujours comme une horloge (turbo d'origine) et une distribution complète refaite
Objectif : 300000 kms maintenant (de toute façon, je n'ai pas les moyens actuellement de financer un achat neuf)
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Un volant moteur qui commence à faire de siennes ...
Mon CR-V III I-CDTI av sur ses 250000 kms et tourne toujours comme une horloge (turbo d'origine) et une distribution complète refaite
Objectif : 300000 kms maintenant (de toute façon, je n'ai pas les moyens actuellement de financer un achat neuf)
Ben c'est pas mal du tout.
Quels types de parcours?
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Routier, autoroutier et peu d'urbain
Pas de petits parcours (25 à 30 kms à minima)
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De mon côté, civic 8G de 8 ans....et un peu plus de 200.000 kms avec ce moteur qui tourne encore comme une horloge.
Les vrai "gros" travaux ont commencé après 180.000 kms mais ne concerne pas encore le moteur ou ce qui tourne autour.
Uniquement les amortisseurs, chauffage, moteur de retro et de serrure et entretient constructeur dont un petit nettoyage EGR par sécurité mais finalement pas si utile.
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S'il est troué, j'imagine que cela doit pouvoir se trouver en pièce de rechange ...
Sinon, pourquoi le changer :idiot2:
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Ma vieille CRV II 2.2 ICTDI a 155000 KM, turbo et volant moteur d'origine.
Et elle consomme entre 6L et 6.7 l/100, sur routes nationales.
La vanne EGR a été remplacée préventivement (donc sans avoir été en panne) et gratuitement à 103000 KM.
J'espère que ça va continuer ainsi
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Parce que les voitures francaicaise il preconise de changer le pot tous les 10ans voila ma question
Oui faut bien vendre et surtout trouver des pigeons, ton catalyseur tu le changes quand il est percé par la rouille, avant c'est jetée de l'argent par la fenêtre.
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le pot arrive a ce bouger sur des voitures c est pour ca que je pose la question et apparament chez Honda c est pas le cas
Bouger ou se boucher?
Tu parles probablement de modèles avec filtre à particules, si c'est le cas ... mais ton CR-V en est très probablement dépourvu.
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Excuse pour l ecriture jai eu un renault espace 2 dci pot catha boucher de 2002
C'est pas chez un boucher qu'il faut aller pour un problème de pot catha, mais chez un garagiste ! :crazy:
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C'est pas chez un boucher qu'il faut aller pour un problème de pot catha, mais chez un garagiste ! :crazy:
Ou chez Jawad ... il sait manier le hachoir :-X
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Ouh là.
Pour le karcher, tu peux aller lire là :
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=10119&sid=b14fb5158bef7747b8ccafe8546082da (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=10119&sid=b14fb5158bef7747b8ccafe8546082da)
Mine d'information moins bonne que sur PH!
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Pour le karcher, tu peux aller lire là :
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=10119&sid=b14fb5158bef7747b8ccafe8546082da (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=10119&sid=b14fb5158bef7747b8ccafe8546082da)
Je suis d'accord que le coup de karcher "sauvage" avec les boues qui partent à l'égout, ça craint.
Par contre, il y a quand même des sociétés qui semblent avoir un processus bien rodé.
http://www.youtube.com/watch?v=oi-Ti6Z4_nw (http://www.youtube.com/watch?v=oi-Ti6Z4_nw)
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http://www.youtube.com/watch?v=tnOLATdCG9E (http://www.youtube.com/watch?v=tnOLATdCG9E)
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je parle pot cathalytique et on me repons de filtre a particule pas pareil
Un pot catalytique, cela ne se bouche normalement pas.
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N'empêche que s'il est sourd comme un pot, il est complètement bouché.
:je-sors:
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Un "répons "(le s ne se prononce pas) est à l'origine un chant alterné entre un chantre soliste et un chœur, utilisé dans un office liturgique
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Aaaahhh mon Frère Moine ! Chante nous nos chants liturgiques de notre aimable et néanmoins redoutée Confrérie des Moines Bonobiens ^-^ >:D
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Si Honda compte 1/2h, cela ne doit pas être bien compliqué ... mais, du coup, je le ferais faire chez eux car la main d'œuvre ne doit pas peser bien lourd dans les 500€.
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Et peut être la reconnaissance du capteur par le calculateur... Toutes ces petites choses qui rendent le passage en concession obligatoire!
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Bonjour,
Le capteur/potentiomètre coûte à lui seul plus de 350€, on en avait parlé là http://www.planete-honda.com/cr-v-2/sensor-assy-accelerator-pedal/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/sensor-assy-accelerator-pedal/)
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Bonjour,
Le capteur/potentiomètre coûte à lui seul plus de 350€, on en avait parlé là http://www.planete-honda.com/cr-v-2/sensor-assy-accelerator-pedal/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/sensor-assy-accelerator-pedal/)
Plomb 31, le changement m'a pris à peine 10 mn .
Il faut compter une semaine avant de recevoir la pièce et tu peu faire une belle économie .... ;)
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Je ne suis pas très fort en mécanique et je l'ai fait au premier coup d'œil , c'est vraiment à la portée de tout le monde ....
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e chez Honda ce matin suite au voyant vsa allume et mode degrade code erreur p 1248 et p 2138 resultat correlation de tension incorrecte du capteur de position de pedale d accelerazteur a remplace devis 500 euros c est compliquer a changer la piece ? Honda compte une demi heure
Re : panne crv 2005
« Réponse #39 le: 18 août 2015 à 09:55:02 »
Salut,
c'est pas un problème avec le fameux (ou fumeux) potentiomètre au bout du câble de la pédale d'accélérateur (en haut à gauche compartiment moteur) qui commencerait à fatiguer des fois ?
Salut,
doit bien pouvoir se nettoyer ce truc là, non ?
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tuto durée de vie du moteur ....j'approche les 339000 km O0 avec mon crv 2 i-cdti il est vrai que les composants autour du moteur
comme la pompe à injection par exemple qui provient de chez Bosch ne tiennent pas la distance :tickedoff:
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339000 km, c'est pas mal déjà.
Quels type de parcours fais-tu?
As-tu une conduite cool ou plutôt dynamique?
Quels organes as-tu remplacés? :o
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parcours mixte , pour le boulot sur une distance de 100km , 20 km d'autoroute 5 km ville 50 km campagne 25 km moyenne montagne .Pour une conduite cool , pièce remplacée , tendeur courroie + poulie d 'alternateur, vanne EGR ( rappel) et dernièrement
la pompe d'injection 'Bosch ' 1 jeu de disques + plaquettes av+ar le reste, vidange + filtres et huile BV+ Pont
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Pas de quoi dire que la pompe à injection (et autres composants autour du moteur) ne tient pas la distance donc, si elle ne vient d'être changée pour la première fois à plus de 300.000km
Ca me semble tout à fait honorable.
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Sur un forum "concurrent", un Tourer gen 7 i-cdti utilisé par un gros rouleur avait été emmené si je me souviens bien jusqu'à 430000 km sans entretien particulier ni rien changé ! Jusqu'au jour où l'huile c'est mélangé au liquide de refroidissement, ça lui était arrivé en Pologne, il s'est fait racheté la bagnole car c'était son outil professionnel. Pas le temps de chercher où d'investir dans une réparation en pays étranger. Il avait racheté par défaut une Toyota Avensis disponible de suite.
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Et même bien au delà d'après cette personne qui , toujours sur un autre forum , renseigne régulièrement le kilométrage de ses deux accords :
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par david » 04 Oct 2015, 12:13
Bonjour à tous,
Quelques nouvelles de mes marathoniennes, depuis le temps :
- la 2006 doit etre à environ 545.000 km.
- sa petite soeur, la 2007 l'a depassé cet été avec fierement ses 554.000 km.
Evidement, voiture fabuleuse, domage que chez honda europe, ils s'obstinent à nous donner des petites voitures et autres Suv. A quand un Honda Odyssé ou autre Accord digne du coffre de la generation 6 :
- reclamons tous une vrai voiture familliale à Honda !!!!
un diesel? d'accord, une Honda d'abord
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Après c'est sur , il peu toujours y avoir de la surenchère , mais je reste persuadé que ce bloc n'a pas fini de nous étonner :D