Après, tout dépend du nombre d'années que tu comptes le garder et si la valeur de revente est importante pour toi. Mais, je pense qu'une occasion récente (style un modèle 2009 qui était déjà bradé) que tu gardes 5 ans ou plus est un bon plan.

Et si tu n'en trouves pas en France:

c'est vrai que c'est en allemagne qu'on en trouve le plus (mobile DE et autoscout)

En plus, tu ne payes pas le malus dans ce cas là, n'est-ce pas?

Il me semble quand même qu'en renouvelant la carte grise il y a une taxe en plus

c'est le seul point négatif de l'essence pour moi, moins de couple
remorque 650 kg à vide + 2 chevaux d'environ 450 kg chacun, je crois qu'on est limite

En effet, les limites sont les suivantes:
- essence BVM : 1600kg
- diesel BVM: 2000kg
- essence & diesel BVA: 1500kg

Mais le 2.0 i-VTEC avec 1.5T au cul, c'est clair que cela risque d'être un peu limite 

S'il faut tracter, un (vieux) diesel est plus adapté ...

S'il faut tracter, un (vieux) diesel est plus adapté ...

Bon, il a le Cherokee pour ça 

Oui, mais le problème c'est que dès qu'on attaque une montée, je suis souvent obligé de passer en rapport court, ce qui n'est pas fait pour arranger la mécanique

Un Cherokee 4.0, ça vaut pas un radis en occasion et tu seras tranquille pour tracter.........et le CR-V i-VTEC pour les autres trajets 

tout de suite les gros mots !!! C'est si grave que ca si ca consomme 14 ou 15l au cent? Si je reflechi a la somme que j'ai perdu a aller bouffer dans un soit disant bon restot plutot que le bistro du coin ( ou c'est aussi mauvais mais 5 fois moins cher!!) je pourrais en faire des kilometre avec une jeep gloutonne... Bref faut parfois relativise je pense.

Quelqu'un dans ma famille ayant eu un Cherokee 4.0, que j'ai souvent conduit  , je peux t'assurer qu'en usage routier il est largement en dessous des 20/25 litres. Pour moi il s'agit là d'une conso en usage TT.
Comme le dit phil, faut tabler sur une quinzaine de litres et même moins en usage essentiellement routier.

Par contre, c'est vrai que cette génération de Cherokee n'est pas toute jeune ce qui explique un taux élevé de petits soucis. Cependant la version 4.0 est probablement celle qui vieillit le mieux. 

Je dis ça mais si je devais prendre un Cherokee, mon choix s'orienterait sur la génération suivante (KJ). Pour 8 000 ou 9 000 EUR, on trouve des Cherokee 3.7 V6 : plus puissant, plus performant, plus confortable, moins gourmand et tout aussi capable pour tracter ou en TT