J'ai acheté un CRV en 2003 que je faisais révisé chez Japauto a Boulogne Billancourt (service excellent) puis j'ai déménagé a Bordeaux ou j'ai fait faire la révision des 100 000KM en 2009. A 105 000KM moteur cassé remplacement culasse et bas moteur. J'ai demandé a Honda de prendre cela en charge mais ils ont refusé (hors garantie). J'ai tout de même trouvé bizarre qu'après une révision mon moteur casse, d'après un autre garagiste ce ne peut être qu'une pièce qui s'est cassée et qui est rentrée dans un cylindre (bizarre). Bref je fais réparer au passage (5139€).
La semaine dernière (2013) a 170 000km tous les voyants s'allument et me voilà en rade sur l'autoroute. Je fais remorquer la voiture chez un garagiste qui ouvre le haut du moteur et constate qu'il manque deux écrous au niveau des culbuteurs et m'explique que c'est pour cela que je suis en rade. Soit le concessionnaire de Bordeaux a oublié de mettre ces écrous ou soit ils se sont desserrés parce que mal fixés. Ce qui m'inquiète énormément c'est ou sont passés ces deux écrous !!! Dans les deux cas j'estime que le concessionnaire a mal fait son travail et j'ai donc demandé a ce qu'ils prennent en charge la réparation. J'attend leur réponse, je vous tiens au courant. J’ai aussi écrit a Honda France pour leur faire part de ce problème.
Piéce jointe photos des écrous manquants.

C'est un CRV 2.OI EX VTEC AT
j'ai fait faire une révision par le concessionnaire de Bordeaux a 122 000km après je suis allé dans un garage indépendant n'ayant plus confiance en ce concessionnaire Honda. Il faut savoir qu'a 130 000km j'ai eu un bruit important au niveau du moteur et que lorsque je l'ai montré a ce concessionnaire Honda il m'a dit qu'il fallait de nouveau changer le moteur mais qu'il ne pouvait pas le prendre en charge car j'étais de nouveau hors garantie (plus d'une année après le 1er changement du moteur). Furieux je suis partie de chez eux et suis allé voir un autre garagiste qui a tout simplement diagnostiqué que c'était le compresseur de climatisation et qui me l'a tout simplement changé. Vous comprendrez pourquoi je n'ai aucune confiance dans ce concessionnaire Honda.

Sinon tu as intérêt a demandé une expertise très rapidement ... voir éventuellment si ton contrat d'assurance peut assumer ce type de frais 

En tout cas Jérôme , tu ne me rassure pas sur l'opinion que tu as de cette concession .
J'avais déjà pas mal de toute concernant celle ci .............
Du coup , je vais rendre visite a coyote en fin de moi pour la révision des 160 000 km et peut être enfin trouver l'origine de ce fichu bruit dont je n'arrive décidément pas à m'habituer .
Je serais curieux d'avoir d'autre avis concernant cette concession 

Jamais fait chez Honda que cela soit chez Japauto ou chez le concessionnaire de Bordeaux. Cela n'aparait nul part sur les factures. Si cela doit être fait regulièrement pourquoi cela n'a pas été fait lors des entretiens? Je suppose que dans mes factures il devrait y avoir une ligne réglage des culbuteurs?

parceque contrairement à une révision toute simple à base de vidange et changement de filtre, le contrôle du jeu aux soupape prend réellement le temps facturé et ne peut être fait par le premier pélandron qui traine en bleu de travail dans l'atelier.  Selon mon expérience tout les chefs d'atelier que j'ai croisé lors des révisions vont toujours rechigner à le faire, c'est limite un scandale mais c'est classique, et rare sont les clients qui vont l'exiger, ( quant déjà ils sont au courant) vus qu'à premiere vus si le professionnel dit que ce n'est pas la peine ça semble une économie toujours bonne à prendre.

Essaye de voir si un expert peut retrouver les écrous, soit quelque part dans un creux de la culasse soit en bas de la crépine du carter tout en bas, elle sert notamment à ça. Il n'ont pas pus se volatiliser et à priori tu ne peut pas avoir rouler XXX km comme ça. En esperant qu'ils n'ai rien abimé lors de leur ballades dans le moteur 

De toute manière ils sont bien quelque part, et à priori ils devraient etre par la ( crépine ou culasse)

Pour mieux comprendre mon problème par ordre chronologique:
1- voiture acheté en 2003 et révisé par Japauto (service excellent) jusqu’en 2007
2- Nov 2008 suite déménagement de Paris a Bordeaux 1er révision chez le concessionnaire Honda Bordeaux local a 97 000 km
3- Nov 2009 1er casse moteur a 105 000 km compteur (origine inconnue) 8 000 km après avoir fait la révision chez Honda Bordeaux
4- 10 Dec 2009 1er devis pour lequel je donne mon accord pour un montant de 3180€
5- 21 Dec 2009 2éme devis le concessionnaire a oublié dans le premier devis d’indiquer le remplacement du bloc cylindre général montant du 2eme devis  5139€
6- 22 Dec 2009 n’ayant pas le choix j’ai accepté le deuxième devis. Refus de prise en charge de Honda parce que j’avais dépassé la révision de 17 000km.
7- 31 Dec 2009 facture de remplacement du moteur, la facture indique:
Remplacement culasse et bas moteur main d'œuvre 20h 1054€
culasse 1134€
bloc cylindre général 1263€
Boulons qté 10
Etc…
Plus une ligne sans prix indiquant Haut moteur et bas moteur remplacé a 106 695km.
8- 2010 plusieurs retours chez Honda en leur indiquant que j'ai un problème de bruit moteur. Réponse du concessionnaire, c'est un bruit normal votre voiture est ancienne.
9- 2010 ce qui ne les a pas empêché de changer une pièce mécanique sans me prévenir pensant que le bruit venait de là. Lorsque j'ai demandé a voir la pièce défectueuse, ils m'ont indiqué qu'en fait la pièce n'était pas défectueuse mais usée et qu'ils avaient pris la décision de la changer. Lorsque je leur ai demandé de remettre la pièce d'origine en place, il m'a été répondu que c'était possible mais que cela serait a ma charge. N'ayant pas le temps de me battre sur ce point j'ai accepté de payer ce changement de pièce non demandé.
10- Oct 2010 révision a 122 000 km en précisant que j'avais toujours ce bruit moteur. Facture de 563€ pour un entretien classique mais toujours aucune information sur ce fameux bruit moteur. Facture mentionnant entretien annuel, contrôle HDS et relevé de code panne.
11- Mai 2011 retour chez Honda Bordeaux pour un nouveau gros bruit a 130 000km. Réponse de Honda Bordeaux, c'est de nouveau votre moteur qui a cassé mais nous ne pouvons pas prendre en charge cette réparation car vous avec dépassé la garantie (1 an). Furieux et leur disant ce que je pensais de leur service je suis parti voir un garagiste indépendant qui a diagnostiqué tout simplement un problème avec le compresseur de climatisation et qu'il a changé. N'ayant plus confiance dans ce concessionnaire j'ai décidé de me passer de ses services et j'ai fait faire mes révisions chez ce garagiste indépendant. 
12- Sept 2013 170 000 km voiture en rade que je fais remorquer chez mon garagiste indépendant qui ouvre le haut du moteur en ma présence et constate qu'il manque deux écrous au niveau des culbuteurs. Aujourd'hui je ne sais pas vraiment ce que cela a occasionné comme dégâts. La voiture ne marche plus que sur trois cylindres. J’ai préféré la laisser comme cela en attendant la venue d’un expert.
13- Sept 2013 demande a Honda Bordeaux de prendre cette réparation a leur charge
14- Honda Bordeaux me demande si j'ai fait un réglage des soupapes et que jamais ils n'ont ouvert la culasse du constructeur Honda et qu'il n'y a qu'a la poser. Pas besoin de l'ouvrir ou de régler quoique ce soit.
15- Réglage qui n'a jamais été fait sur cette voiture que cela soit par Honda ou par mon nouveau garagiste
16- J'envoie une réponse indiquant que c'était a eux de le faire a 120 000 km. Réponse de Honda non parce que votre voiture n'avait que 20 000km depuis le nouveau moteur et que le réglage des soupapes se fait a 40 000km.
17- Je vérifie sur la facture du premier moteur, sur laquelle il y a eu en remplacement du bas moteur (bloc cylindre général) et de la culasse, les références de ces deux éléments et je téléphone a un concessionnaire Honda en lui donnant les références. Il m’informe que ces deux références correspondent bien au bloc cylindre général et a la culasse mais que cette dernière est en pièce détachées et qu’il faut bien assembler le tout. Je lui demande de bien vouloir préciser si il faut toucher et régler les culbuteurs ainsi que les soupapes. Il me répond que oui puisque tout cela doit être assemblé.
18- Mail au concessionnaire de Bordeaux lui demandant pourquoi dans un mail il m’a indiqué que la culasse , arrive complète et qu’ils n’ont pas à intervenir sur ces écrous lors de l’échange alors que visiblement ce n’est pas le discours que j’ai eu en téléphonant et en précisant les références (HON 10002PNLE06 (bloc cylindre général) et HON 10003PNLE02 (culasse)).

Je dois dire être très surpris que Honda Bordeaux n'ai pas fait eux-mêmes ce réglage de soupape ou vérifié le moteur ou regardé les boulons de culbuteur:
1- Lorsque je suis venu a plusieurs reprises leur parler de ce bruit moteur. Il me semble que le minimum est d’ouvrir le nouveau moteur pour vérifier d’où venait ce bruit.
2- Si ils ont changé le bas moteur et la culasse comme indiqué sur la facture. Comment se fait il qu'il n'y ai pas eu vérification des écrous de culbuteur ou réglage des soupapes a ce moment là ou au moins après 20 000km de ce nouveau moteur. Cela me parait le minimum de vérifier ces points sur un nouveau moteur.
3- comment ont-ils pu faire un changement de culasse et de bas moteur (bloc cylindre général) en même temps sans toucher aux soupapes ou aux culbuteurs.

Je ne suis pas du tout mécanicien et je comprend pas grand chose a un moteur mais je dois dire être très surpris par les réponses de ce concessionnaire et sa position qui consiste a dire que si il a eu un problème avec les écrous de culbuteur c'est au constructeur Honda de le régler. Il me propose d'ailleurs de prendre conact eux-mêmes avec le constructeur.

J'ai envoyé par ailleurs au service client du constructeur Honda le premier mail que j'ai envoyé au concessionnaire et les photos des écrous manquants. Je pense que je vais envoyer aussi une copie au constructeur Honda les échanges de mal que j'ai pu avoir avec le concessionnaire.

Je vais vraisemblablement utiliser mon assurance juridique et faire venir un expert pour faire vérifier tous ses points ainsi que vérifier qu’il y a bien eu un changement de culasse et de bas moteur (bloc cylindre général). Vérifier si il est possible chez Honda avec les références mentionnées de changer ces pièces sans toucher aux soupapes et culbuteurs.   Je suppose aussi que le numéro de moteur doit avoir changé par rapport au premier moteur si le bas moteur (bloc cylindre général) a été changé.

 
Eh bien ! Si ce genre de chose m'arrivait, c'est moi qui "casserait" quelque chose. Ce concessionnaire de Bordeaux me semble pour le moins très très léger et peu sérieux.

D'un côté, Honda fête et récompense en Amérique un client qui a fait un nombre considérable de km avec sa Honda qu'il a gardé des années et des années, illustrant la fiabilité de la marque, de l'autre ce concessionnaire ose déclarer en 2010 que si une voiture de 2003 fait du bruit, c'est parce qu'elle est "vieille" !!!! 7 ans serait donc une durée de vie trop longue pour une Honda ?!!!
C'est du grand n'importe quoi ! En plus, les garagistes sont soumis à une obligation de résultat. Si la voiture ne fonctionnait correctement après révision, ils doivent la revoir et vérifier !!

Il y a tout  de même un truc que je trouve bizarre chez Honda: pourquoi n'y a t'il pas de rattrapage hydraulique du jeu aux soupapes?

Faire ce genre d'opération de maintenance à 40000km (comme lu sur le manuel) nous ramène 50 ou 60 ans en arrière, a moins que cela ne soit fait pour faire marcher le commerce, ou bien il y a une incompatibilité avec le calage variable des soupapes.

C'est quand même curieux de la part de ce constructeur, qui a innové dans les années 80 en équipant le rattrapage hydraulique sur ses motocyclettes.

Bref, un peu déçu sur ce coup là.