Ah, c'est intéressant, merci
je croyais qu'il n'y en avait pas !
Donc probablement avec un fusible correspondant ?
Lequel est ce ?

alors quelques news de notre CRV , après avoir changé pas mal de soupapes , le module accélérateur , il a fonctionné quelques temps mais il broutait.
Il fumait bleu, de temps en temps la pédale d’accélérateur ne répondait plus et toujours ce maudit code P2127.
Ce qui me plaisait le moins c’était l'odeur des fumée.
Mon mari a donc profité des vacances pour le mettre sur le pont et l’inspecter de plus près.
L'an dernier quand nous l'avions acheté il avait déjà sorti beaucoup de calamine de plusieurs pièces et on avait changé la valve EGR. Ce moteur donnait l'impression d'une mauvaise combustion par manque d'air , et c’était ça il a démonté jusqu’à la culasse et la il a trouvé de la calamine partout( pour vous donner une idée il a rempli deux pots de confiture 30cl)l'an dernier il en avait sorti autant , il a monté les pièces en température avec un chalumeau et il a pu déciller la calamine comme ça.
Il y a juste une pièce qui est difficile à déboucher parceque je n'ai pas trouvé de goupillon acier assez long , je l'ai donc commandé en occasion ( on ne la trouve plus en neuf)c'est le refroidisseur des gazs d'échappement , je le reçoit demain on verra si on a un mieux , mais la voiture n'as plus de raté a bas régime et le MIL ne s'est plus rallumé depuis le décalaminage.

Bonjour Rekord,

la mienne ne démarrant plus, j'ai commandé le programme HDS avec le câble chez Carnlink, mais n'ai jamais réussi à le faire se connecter avec mon CRV !  Problème avec XP sans doute
N'arrive pas non plus à l'installer avec un Windows récent ... L'informatique !
Seul mon vieux logiciel avec câble ELM327 fonctionne mais ne ma donne aucun code DTC 
Vais finir par démonter la pompe à injection pour voir, parce que c'est sûr, pas de pompe de gavage sur ce modèle.
Pour ton problème, je pencherais pour un truc autour du TPS, mais comme il a été remplacé, voir les connexions j'usqu'à l'ECU, ou ECU lui même. Il n'y a pas moyen de contrôler le TPS avec ton logiciel HDS ?
Cdlt
Marc


 

Merci Hervé pour ta réponse
Même avec XP je n'arrive pas à le faire fonctionner le logiciel HDS 
Et en effet, j'ai déjà parcouru le post d'Eric 67, bien qu'arrivant quand même à avoir une pression de 200 b  (lu avec OBD facile) en actionnant le démarreur, je vais tout de même désaccoupler la pompe pour voir. Pas de limaille dans le filtre à GO pourtant!
A+
Bien cordialement
Marc

Eh oui, mais 'c'est par le retour que ça passe il parait, et on peut en retouver dans le filtre. Un truc de mécano !
Cependant, j'ai démonté la pompe, et puis ?
Merci, pour votre aide, Hervé et le post d'ERIC67 
Je ne sais pour le moment pas comment, mais l'entrainement côté arbre à cames, tourne dans le vide !!!!  Comme si l'arbre à cames était cassé !
je ne l'avais pas remarqué lors d'un précédent démontage. Et surtout je crois que je ne sais pas lire une pression ! Un comble, j'ai été plus de vingt ans resp sav d'un fabricant de pompe ! Quel âne !
A priori selon l'expérience d'Eric67, il s'agirait d'un truc dévissé. Il faut que je démonte maintenant.
Je ferai une photo, mon engin à 438 491km et n'avait quasiment jamais eu de panne.
Je la remets en route et je me ferai les 500 000 km 
L'ensemble pos. 4 sur la vue ci-dessous