Bonjour à tous, comme je le disais en présentation nous sommes depuis peu propriétaire d'un CRV  2.2d
de 2005.
Il y a 15 jours environ il a commencé a avoir des soucis au démarrage , il démarrait au quart de tour mais il fumait énormément et la pédale d’accelerateur ne répondait plus . Il suffisait de redémarrer plusieurs fois et il finissait par répondre . Avec la prise diag j'ai trouvé les codes P2122 et  P2127, j'ai effacé et comme j'avais lu dans plusieurs sujets qu'il s'agissait souvent du capteur de position de pédale je l'ai donc commandé et on l'a changé cette semaine mais la panne perdure et empire.
Nous avons testé le câble qui va a ce boitier, on a bien  5 V entre les bornes  4 et 5.
Depuis 1 semaine le moteur démarre et cale immédiatement , on avait la rampe d'injection directe qui ne fonctionnait plus, le gas-oil n'arrivait pas aux injecteurs , nous avons nettoyé la pompe dans le réservoir de carburant et son filtre qui était franchement dégueulasse et changé le capteur haute pression de la rampe commun rail , et avons réussi a avoir du gas-oil en sortie des injecteurs mais il démarre et cale toujours.
Pour ce qui a déjà été testé ,* la pompe a carburant fonctionne.
nous avons un doute sur le relai gris de la photo , je l'ai commandé pour le remplacer je l'aurais demain

http://arlequinlover.free.fr/Manuel%20Honda%20Civic/F00/HTML/50/SMG6E50K72100091032FAFT00.HTML

http://arlequinlover.free.fr/Manuel%20Honda%20Civic/F00/HTML/50/SMG6E50K72100090670FAFT00.HTML#i050

Si ça peu t'aider , bon courage .

salut

ça à l'air d'être au niveau du flexible qui va sur le boitier du filtre à air

Alors , à force de bidouilles on a fini par arriver à la redémarrer.
mon mari à viré le filtre air , et a injecté de l'air directement dans la circuit avec le pistolet du compresseur, en ouvrant manuellement la vanne EGR elle a fini par  tenir le ralenti en fumant énormement.
j'ai effacé le nouveau code qui est apparu , une fois le MIL eteint on a pu pousser plus loin et lancer l'utilitaire honda de diagnostic , j'ai passé tous les teste et le logiciel répond défaillance de la soupape de dérivation de refroidisseur EGR

c'est sympa , je cherche de mon coté je reviendrais donner des news
ce serait ça https://www.ebay.fr/itm/193011991668 , on l'a commandé on verra bien

Bonjour,
Pour information tu utiles quoi comme valise ?
Pour savoir 

Salut,

j'ai aussi une panne du genre, mon CRV 2 ICDTI ne démarre plus, il a callé chez le contrôleur technique et impossible de redémarrer !
C'est ma première panne, et il a 440  000 km ! Filtre GO ok et entretien régulier.
J'ai une question : à la mise du contact doit on entendre la pompe à gas oil du réservoir svp ?
Je n'ai aucun défaut à l'OBD
Merci pour votre réponse
Cdlt
Marc

 il y a une pompe électrique dans le réservoir  , elle est protégée il me semble par un fusible  et dépend de deux petits relai sous la boite a gant