Bobo pour le CR-V : passage en mode dégradé moteur (2200 trs/min maxi + voyant orange moteur) suite à une accélération en 3e (~ 4000 trs).

Résultat :

Appel à Honda Assistance pour descente du CR-V sur camion plateau vers Honda Perpignan (Pyrénées Orientales) depuis mon trou en Cerdagne (frontière Espagne/Andorre), le CR-V avait retrouvé sa puissance suite au débranchement de la batterie (=> reset ECU) mais voyant orange toujours présent. je n'ai pas voulu tenter le diable  

Codes panne : défaut électrovanne qui régule la pression du turbo et défaut (subséquent ?) de surpression du turbo. Donc en décodant, l'EV a merdé (selon M. CRISI il y a une partie mécanique qui a pu gripper momentanément), cela a entraîné un défaut de régulation de la pression du turbo qui est passé en surpression, là, la sécurité moteur a joué le mettant en mode dégradé.

Le décossage batterie ou le refroidissement a débloqué l'EV ce qui fait que malgré le voyant restant, toute la puissance était revenue.

Les tests réalisés de dépression et de mise en charge du turbo sont OK. La panne n'a pas été recréée. J'ai donc décidé en concertation avec le chef d'atelier de Honda Coll Perpignan de commander une EV neuve qui sera montée mardi (garage fermé le lundi, ouvert le samedi). Le contrôle du turbo via le débranchement tubulure montre un aspect noirâtre (normal car il est lubrifié par des vapeurs d'huile). Pas d'engorgement avec de l'huile (signe d'un jeu trop important entraînant une aspiration d'huile moteur avec émission de fumées à l'échappement turbo en charge).

Donc, avec le changement de la dite EV, on peut espérer que le pb soit résolu  Huh?

Fiabilité Honda ... Fiabilité diesels  ?    

Je croise les doigts que le turbo n'ait pas morflé (cela semble être le cas, mais ... on ne sait jamais). Au retour, M. Crisi fera l'entretien des 80000 (le CR-V aura entre 81 et 82000 km), je lui demanderai de revérifier le turbo...

Honda Asssitance : un sans faute  

Honda Ets Coll Perpigan : très pro semble-t-il, un mécano nous lit, j'ai glissé (cela explique peut-être l'accueil in fine) mon "titre" de modo sur un forum exclusif Honda et le fait que nous avons vendu une C3 pour acheter un HR-V pour ma femme    


Remplacement EV mardi prochain (je roule avec un VH loué pour moi par Honda Assistance - C4 Picasso)

tu es sûr qu'il n'y a pas de rapport avec le bruit de l'intercoolair que tu entendais ?

Donc, avec le changement de la dite EV, on peut espérer que le pb soit résolu  Huh?
Oui ...   allumons un cierge !
Fiabilité Honda ... Fiabilité diesels  ?
Ne crie pas au loup tout de suite ...  

Reçu un sms de notre ami Lio 

Honda Perpignan a remplacé l'électro-valve par la nouvelle ... essai de ~40km sur route et la perte de puissance, voyant orange & codes pannes sont revenus 

Les soupçons se portent sur le turbo 

j'ai toujours dit qu'il fallait installer un pré-filtre à gazole quand on se rendait dans des pays sous-développés. 

C'est pas un peu Lio qui veut prolonger ses vacances, une fois ?

Curieux !  
Plutôt 2 fois qu'une !

Il poussera la 1 ere à 4000 tr/min, c'est tout !