7 familles se sont groupées, 3 (dont nous) grosses commandes, 4 un peu moins. Nous avons du stock pour au moins 1 an 1/2 

 

Oui, oui, c'est cela ...

Par ici, je vous prie. Et montrez moi votre permis de port-bulles !! 

J'étais en règle : une facture pour la Belgique et une facture pour la France à mon adresse dans les PO 

Hum! et pas de rencontre avec les douaniers bien sûr : veinard!

Tu aurais dû les convaincre que c'était pour ta conso perso...

Pour l'exportation de FR vers un autre pays d'EU : 80 bouteilles / personne, pas de limites pour le transport de FR vers FR 

Je plaisantais bien sûr

Cela me rappelle mon retour de vacances, avec quelques échantillons viticoles de certains terroirs locaux traversés....

Pour le champagne, on envisage une petite visite l'année prochaine. Mon beau-fils a fait un circuit en vélo l'année dernière (départ du BW!)  et il en garde un excellent souvenir ...

Bien chargé ta voiture...J'en mettrais certainement pas autant dans la mienne mais je n'en ai pas besoin pour mon usage perso...

Le bruit de ventilateur du capteur de température au tableau de bord (situé derrière la grille) étant revenu sacrément présent   

J'ai décidé de déposer la partie basse du tableau de bord (sous le volant).

Déposer avant toute chose la pièce n°10 - cache pédales, une patte à tourner d'un quart de tour et ensuite tirer vers le bas en dégageant le clip de gauche.

Pour la partie basse du TB : hyper simple, 2 vis à enlever et ensuite tirer doucement en partant du bas (on dégage des clips). Attention, ces clips - métalliques - sont enchâssés sur un ergot plastique qui ne demande qu'à casser... Il s'agit de la pièce n°7 du schéma, une vis visible en haut à droite une fois ouverte la pièce n°11 (porte lunettes) et une vis en haut à gauche accessible une fois déposée (en tirant par la partie basse vers soi) le cache fusible - pièce n° 24.

Le capteur est tenu par deux vis - pièce B-61 du schéma.






Cette pièce B-61 est représentée sur le schéma ci-dessous sous le n°3, elle est tenue par deux vis (N°7 sur le schéma), ensuite deux autres vis pour l'ouvrir et dégager le petit ventilateur. J'ai bien nettoyé à l'alcool, bien soufflé et mis une micro-quantité de graisse silicone sur les deux axes du ventilateur. Remonté. Le bruit est quasi inaudible, un très léger ronronnement. Je n'ai pas ouvert la partie "moteur" électrique elle-même. Si le bruit revient, c'est de ce côté qu'il faut aller regarder.

Mouais...    je viens de refaire un test d'écoute... Il refait du bruit, moins qu'avant mais plus qu'après remontage... vais devoir aller regarder du côté du moteur électrique lui-même.

Au pire, je vais commander le capteur chez Honda (il faut moins de 5 minutes pour le déposer)...

je viens de refaire un test d'écoute...

Un audiophile, El Lio sixty six ...   

Tu parles  , demain je redépose et je tente d'ouvrir la partie moteur électrique... On verra bien. Au pire, lundi je commande le capteur chez mon garagiste  (devrait coûter entre 40 et 50 euros)...

Un bon coup de bombe "Kontact F2" ...

J'ai des spray contact mais je dois déposer le capteur à nouveau et ouvrir la partie moteur électrique... Le reste (la roue à aube qui est entraînée par des aimants tourne nickel en roue libre, pas de jeu, c'est elle qui aspire l'air vers le capteur de température lui-même). Le moteur électrique est là pour simplement tourner et magnétiquement entraîner la roue à aubes...

ils n'auraient pas pu mettre ce capteur de T° à un endroit plus exposé à la T° de l'habitacle plutôt que de lui amener de l'air via un ventilo ?

Le système est très bien conçu finalement : pas de pièce mobile à part le ventilateur à aubes qui tourne "fou". Il est entraîné par induction (champ magnétique créé par un bobinage extra-plat, le ventilateur comportant deux aimants. Le bruit ne peut provenir que d'un jeu dans l'axe... Voir le tuto que j'ai créé (ICI)