peut-être une préoccupation d'ordre esthétique ? 

Tes vieux démons ne te quittent pas, mais sois confiant, car long est le chemin de la redemption.

"Haine", le mot est un peu fort, non ?      

Le Crv3 passe aussi bien que le 2 en tout chemin, par contre c'est plus confortable, plus style berline, conso moins importante et en fonction des finitions sièges chauffant, réglables avec lombaire électrique, radar de recul + caméra, et surtout crit'air 2 pour allez dans les ZFE.
Le prix du 2 est exagéré donc je viserais plus un 3. 

Voilà c’est fait, mais ce n’est pas une Honda.
Le Crv 2 est effectivement surcôté et le 3 n’aurait finalement pas été trop à sa place en milieu rural. L’intérieur cuir et les chiens… 

Je suis donc d’abord plutôt parti vers les japonaises pour leurs performances et leur fiabilité mais compte tenu du budget disponible là aussi j’ai reculé devant l’âge, le kilométrage, le prix des pièces, la sophistication, le réseau de concessionnaires souvent très réduit hors grandes agglomérations…

En parcourant de nombreux forums auto ou 4x4 j’ai aussi constaté qu’il en va des voitures comme des motos (que je connais mieux), quand on ne bricole pas un peu ce qui est le cas de mon fils, confier une “ancienne” à un concessionnaire n’est pas une garantie de bon suivi, ils sont nombreux à ne plus savoir les réparer…. mais à le facturer très cher.   

De plus ces véhicules ont une réputation de fiabilité gagnée sur leur 20 premières années, soit de leur sortie à aujourd’hui. Mais rien n’assure qu’il en sera de même pour les années à venir et j’ai souvent vu des problèmes de lève vitre, de fermeture centralisée, de voyants allumés sans explication... qui peuvent être gênant et couteux. De plus, pour les constructeurs la période n’est plus à garder indéfiniment des stocks de pièces d’anciennes.
Enfin ils sont en Critair 3,4… ou hors Critair et par les temps qui courent… 

A regret j’ai donc renoncé aux Forester et autres Crv, Pajero, Xtrail… 

Alors pour suivre la voix de la raison, nous avons choisi un DACIA DUSTER (2) 1.5 DCI 110 LAUREATE 4X4 de 2014. (Critair 2).

Même si les Dacia en général et les Duster en particulier sont surcôtés, elles sont fiables, le réseau est assez étendu, les pièces (Renault) sont faciles à trouver et les mécanos ne les regardent pas encore comme des De Dion-Bouton.
Il suffisait de trouver une offre correcte et ce n’était pas sur le bon coin, mais sur “La centrale”.

Bref j’étais parti sur cette recherche avec “mes références” et considérant l’objectif visé (une voiture fiable et pas trop compliquée à entretenir dans un budget donné) j’ai bien été obligé d’admettre qu’elles étaient dépassées… C’est bizarre ça m’arrive de plus en plus souvent 

Pour ma part je continue à être ravi de mon Crv3 que je compte bien mener jusqu’au bout, si toutefois ce n’est pas lui qui m ‘y emmène… 

Encore merci à tous pour votre aide 

Nos "vieilles" Honda ont beaucoup plus d'électronique que tu ne le penses    Mais elle est hyper fiable chez Honda et le reste d'ailleurs toujours même actuellement 

Merci à tous pour vos réponses 

Le Duster 4x4 est certainement un bon choix pour ton programme. Je suis moins convaincu par la motorisation diesel si tu ne fais pas régulièrement de longs trajets autoroutiers, pour nettoyer le filtre à particules. Et les merdes de vanne EGR, de volant b-masse, etc. n'incitent pas trop à l'optimisme.

J'avais privilégié l'essence mais dans le budget disponible pour les Duster 4x4 c'est soit le 1.2 TCE (à fuir), soit le 1.6L (avec minimum 10L/100 kms).
L'autoroute est au programme avec 5 a 6 fois/an  "Pyrénées/Provence/Pyrénées" et quasiment jamais de ville.
 

Mais tu as raison, la disponibilité des pièces et leur coût sont certainement des arguments en sa faveur, même si personnellement, je préfère un VH aux pièces plus chères, mais qui n'en a jamais besoin que l'inverse.
Je ne partage pas ta réflexion sur la fiabilité qui diminue avec le temps: un VH comme le CRV1 ou CRV2, ou HRV1, Pajero ancien, etc. ont très peu d'accessoires électroniques, qui sont la source principale de pannes sur des VH plus récents.
Un VH de 20 ans a largement eu le temps de faire ses maladies de jeunesse.

Je ne dis pas que la fiabilité diminue avec le temps, je n'en sais encore rien, mais objectivement ce qui vieillit se porte de moins en moins bien (à titre personnel je le vérifie tous les jours  ). D'ailleurs on commence à voir pas mal de CRV1 entiers à vendre pour pièces.
A titre personnel, parce qu'à 64 balais je suis un peu installé dans la vie, j'aurais foncé sur un Forester de la belle époque  (pardon pour les CRV   ).
Mais mes pérégrinations m'ont finalement amené à conclure que pour un jeune de 23 ans, qui démarre dans la vie, qui n'a pas de culture automobile poussée (et pas la nostalgie des anciennes comme moi), qui n'est pas spécialement porté sur la mécanique, qui se trouve confronté à la hausse des prix du carburant, à l'augmentation du prix des pièces et des tarifs des garagistes, à l'extension des ZFE, à la multiplication des règles anti-pollution, aux durcissement des contrôles techniques, bref à tout ce qui fait la chasse aux anciennes... il fallait quelque chose de plus récent et plus standard, mais moins fun, c'est certain.

Nos "vieilles" Honda ont beaucoup plus d'électronique que tu ne le penses    Mais elle est hyper fiable chez Honda et le reste d'ailleurs toujours même actuellement 

Je n'en doute pas, je le vérifie tous les jours, y compris sur les motos. Mais comme cela tombera forcément en panne un jour, c'est la capacité des professionnels à réparer des engins qui ont 20, 25 ans que je mets en doute et encore plus lorsqu'il s'agit d'électronique. Je l'ai vérifié récemment chez un concessionnaire Honda à qui j'avais demandé à l'occasion d'une révision de mon CRV3 de régler une panne électrique sur les veilleuses arrières. Il a prétendu un problème de faisceau et m'a conseillé de prendre un nouveau rdv pour le démonter. J'ai refusé et une fois rentré j'ai mis 20 mn à identifier un fusible sauté (et pourquoi il avait sauté). Sans parler de la disponibilité des pièces...

Par contre là où tu te trompes, c'est pour les sièges  en cuir .J’ai toujours opté pour le cuir justement à cause des chiens,car dans le cuir  les poils ne se plantent pas,et un bon entretient suffit à le rendre comme neuf ,alors qu'avec des sièges  tissus les poils sont souvent impossibles à  éradiquer,  et quand tu revends la voiture c'est toujours un problème....

 
Je n'avais pas pensé à cela, je voyais plutôt le côté griffes et morsures, merci