Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Via le 20 octobre 2024 à 12:10:55
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Bonjour à tous et merci de m'accueillir ici.
Je cherche un véhicule pour mon fils, j’ai un penchant pour le Crv 2 mais j’ai besoin d’avis éclairés.
Budget : entre 6000 et 8000 €
Utilisation prévue : 10/12000 kms par an. Il habite dans les Pyrénées et travaille en montagne, c’est à dire un endroit ou la voiture n’est pas une option et la fiabilité un critère prioritaire.
Pour l’essentiel il roule dans les vallées, des passages de col, des montées dans les stations de ski (été et hiver), l’été souvent mais sur de courtes distances sur des chemins de terre quelquefois caillouteux (garde au sol) ou boueux (Pas de réels franchissements ni de zones « acrobatiques »), fréquemment des allers-retours sur Toulouse et 4 ou 5 allers-retours/an sur Marseille.
Le Crv 2 (2004/2006) me parait indiqué pour cette utilisation mais le budget disponible amène vers un modèle diesel et assez « kilométré » (200.000 kms minimum). Je sais que ce n’est pas un problème pour un Crv2, si il a été bien entretenu (j’en vois beaucoup à plus de 300.000 kms.). J’ai un peu des doutes sur les périphériques (fermeture centralisée, lève vitre…).
L’idée est de le garder le plus longtemps possible mais je me demande ce qu’il faut prévoir à partir de ce kilométrage (dans la mesure ou l’entretien a été fait normalement), si on trouve toujours des pièces….
Merci d’être arrivé jusqu’ici et merci de vos retours ! ;)
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je sais que ce n’est pas un problème pour un Crv2, si il a été bien entretenu (j’en vois beaucoup à plus de 300.000 kms.). J
c'est surtout vrai pour les moteurs essence... pas mal de problèmes avec tous les diesel (FAP, volant bi-masse, etc.)
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pas de FAP sur le Crv2, l essence est quasiment introuvable en France.
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….l essence est quasiment introuvable en France.
Merci, on en trouve effectivement très peu et à des prix assez élevés par rapport au diesel.
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Merci, on en trouve effectivement très peu et à des prix assez élevés par rapport au diesel.
il n'y a pas de miracle....
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Peu de soucis avec le 2,2 iCTDi. Le turbo peut rendre l'âme à de forts kilométrages. L'électronique est fiable, idem pour ce que tu nommes périphériques. Les soucis sont liés aux diesels : volant moteur bi-masse qui finira par avoir des faiblesses, turbo, vanne EGR... Pour le reste un VH fiable et robuste.
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Peu de soucis avec le 2,2 iCTDi. Le turbo peut rendre l'âme à de forts kilométrages. L'électronique est fiable, idem pour ce que tu nommes périphériques. Les soucis sont liés aux diesels : volant moteur bi-masse qui finira par avoir des faiblesses, turbo, vanne EGR... Pour le reste un VH fiable et robuste.
Merci, donc mieux vaut dépenser « un peu plus » maintenant sur un essence que « beaucoup » plus tard avec un diesel.
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L'essence sera un meilleur choix en fiabilité totale mais il va consommer plus...
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L'essence sera un meilleur choix en fiabilité totale mais il va consommer plus...
Est ce que c’est vraiment significatif sur 10/12000 kms/an, avec 70% de route-autoroute, 20% de route de montagne, 9% de chemin-piste et 1% de ville ?
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Pour moi si j'avais le choix, je partirais sur un essence (j'ai eu pendant 15 ans un CR-V 2 2,2 iCTDi que j'ai vraiment beaucoup apprécié) car il sera totalement fiable si entretien correct du moteur (entre autre réglage des soupapes). Le 2,0 consomme plus bien entendu mais c'est un très bon moteur. Si tu dois tracter du lourd alors le diesel redevient plus intéressant...
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Pour moi si j'avais le choix, je partirais sur un essence (j'ai eu pendant 15 ans un CR-V 2 2,2 iCTDi que j'ai vraiment beaucoup apprécié) car il sera totalement fiable si entretien correct du moteur (entre autre réglage des soupapes). Le 2,0 consomme plus bien entendu mais c'est un très bon moteur. Si tu dois tracter du lourd alors le diesel redevient plus intéressant...
Rien à tracter à l’horizon, bien compris, je vais regarder vers l’essence.
Merci beaucoup ;)
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j en ais eu un en boite manuel 5, que tu roules cool ou normal chargé ou pas, la conso c'est vers les 9L de moyenne, c'est un gros pavé mais cela est du à une boite 5 au lieu de 6, par contre il force pas.
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j en ais eu un en boite manuel 5, que tu roules cool ou normal chargé ou pas, la conso c'est vers les 9L de moyenne, c'est un gros pavé mais cela est du à une boite 5 au lieu de 6, par contre il force pas.
Merci pour l’info, c’est à peine plus que son Scenic essence de 2001 (250.000 kms) ::)
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Je cherche un véhicule pour mon fils, j’ai un penchant pour le Crv 2 mais j’ai besoin d’avis éclairés.
Et pourquoi pas inclure le crv 3 dans la recherche ? Fiabilité et prix n'ont guère de différence entre les deux modèles
Est ce que c’est vraiment significatif sur 10/12000 kms/an, avec 70% de route-autoroute, 20% de route de montagne, 9% de chemin-piste et 1% de ville ?
Ça peut être significatif... Car sur le crv essence ce qui joue beaucoup c'est 1: la vitesse (à 130kmh c'est 10l/100 mini), 2: le pied droit (selon la conduite c'est entre 8 et 11)
Par contre le diesel ne dépassera que rarement les 9l/100, avec une moyenne autour de 7/8
Je suppute avec un calcul de coin de table que ça peut faire une différence de 4-500€ annuellement, 30-40€ par mois pour beaucoup d'entre nous ça peut être significatif !!]
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Et pourquoi pas inclure le crv 3 dans la recherche ? Fiabilité et prix n'ont guère de différence entre les deux modèles
peut-être une préoccupation d'ordre esthétique ? >:D
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peut-être une préoccupation d'ordre esthétique ? >:D
Certainement !
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peut-être une préoccupation d'ordre esthétique ? >:D
Tes vieux démons ne te quittent pas, mais sois confiant, car long est le chemin de la redemption.
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Tes vieux démons ne te quittent pas, mais sois confiant, car long est le chemin de la redemption.
va falloir du temps pour dissiper ma haine des "gros pifs" !
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"Haine", le mot est un peu fort, non ? :D ;D
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peut-être une préoccupation d'ordre esthétique ? >:D
Non, simplement parce que j’ai lu (ici il me semble) que les aptitudes du 3 au tout terrain sont inférieures à celles du 2, même si ce denier reste modeste en la matière par rapport à un “vrai” 4x4.
Quand à la consommation, je ne voyais pas celle du modèle essence aussi élevée.
La question se pose donc, merci ;)
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Le Crv3 passe aussi bien que le 2 en tout chemin, par contre c'est plus confortable, plus style berline, conso moins importante et en fonction des finitions sièges chauffant, réglables avec lombaire électrique, radar de recul + caméra, et surtout crit'air 2 pour allez dans les ZFE.
Le prix du 2 est exagéré donc je viserais plus un 3. ;)
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Le Crv3 passe aussi bien que le 2 en tout chemin, par contre c'est plus confortable, plus style berline, conso moins importante et en fonction des finitions sièges chauffant, réglables avec lombaire électrique, radar de recul + caméra, et surtout crit'air 2 pour allez dans les ZFE.
Le prix du 2 est exagéré donc je viserais plus un 3. ;)
Effectivement, le prix du 2 est assez :crazy: pour l’âge et le kilométrage, égal et parfois supérieur à celui du 3. Je vais revoir ma copie… ;)
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Voilà c’est fait, mais ce n’est pas une Honda.
Le Crv 2 est effectivement surcôté et le 3 n’aurait finalement pas été trop à sa place en milieu rural. L’intérieur cuir et les chiens… :-\
Je suis donc d’abord plutôt parti vers les japonaises pour leurs performances et leur fiabilité mais compte tenu du budget disponible là aussi j’ai reculé devant l’âge, le kilométrage, le prix des pièces, la sophistication, le réseau de concessionnaires souvent très réduit hors grandes agglomérations…
En parcourant de nombreux forums auto ou 4x4 j’ai aussi constaté qu’il en va des voitures comme des motos (que je connais mieux), quand on ne bricole pas un peu ce qui est le cas de mon fils, confier une “ancienne” à un concessionnaire n’est pas une garantie de bon suivi, ils sont nombreux à ne plus savoir les réparer…. mais à le facturer très cher. >:D
De plus ces véhicules ont une réputation de fiabilité gagnée sur leur 20 premières années, soit de leur sortie à aujourd’hui. Mais rien n’assure qu’il en sera de même pour les années à venir et j’ai souvent vu des problèmes de lève vitre, de fermeture centralisée, de voyants allumés sans explication... qui peuvent être gênant et couteux. De plus, pour les constructeurs la période n’est plus à garder indéfiniment des stocks de pièces d’anciennes.
Enfin ils sont en Critair 3,4… ou hors Critair et par les temps qui courent… :fight:
A regret j’ai donc renoncé aux Forester et autres Crv, Pajero, Xtrail… :-\
Alors pour suivre la voix de la raison, nous avons choisi un DACIA DUSTER (2) 1.5 DCI 110 LAUREATE 4X4 de 2014. (Critair 2).
Même si les Dacia en général et les Duster en particulier sont surcôtés, elles sont fiables, le réseau est assez étendu, les pièces (Renault) sont faciles à trouver et les mécanos ne les regardent pas encore comme des De Dion-Bouton.
Il suffisait de trouver une offre correcte et ce n’était pas sur le bon coin, mais sur “La centrale”.
Bref j’étais parti sur cette recherche avec “mes références” et considérant l’objectif visé (une voiture fiable et pas trop compliquée à entretenir dans un budget donné) j’ai bien été obligé d’admettre qu’elles étaient dépassées… C’est bizarre ça m’arrive de plus en plus souvent ;D
Pour ma part je continue à être ravi de mon Crv3 que je compte bien mener jusqu’au bout, si toutefois ce n’est pas lui qui m ‘y emmène… O0
Encore merci à tous pour votre aide ;)
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Le Duster 4x4 est certainement un bon choix pour ton programme. Je suis moins convaincu par la motorisation diesel si tu ne fais pas régulièrement de longs trajets autoroutiers, pour nettoyer le filtre à particules. Et les merdes de vanne EGR, de volant b-masse, etc. n'incitent pas trop à l'optimisme.
Mais tu as raison, la disponibilité des pièces et leur coût sont certainement des arguments en sa faveur, même si personnellement, je préfère un VH aux pièces plus chères, mais qui n'en a jamais besoin que l'inverse.
Je ne partage pas taa réflexion sur la fiabilité qui diminue avec le temps: un VH comme le CRV1 ou CRV2, ou HRV1, Pajero ancien, etc. ont très peu d'accessoires électroniques, qui sont la source principale de pannes sur des VH plus récents.
Un VH de 20 ans a largement eu le temps de faire ses maladies de jeunesse.
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Nos "vieilles" Honda ont beaucoup plus d'électronique que tu ne le penses ;) Mais elle est hyper fiable chez Honda et le reste d'ailleurs toujours même actuellement ;)
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Par contre là où tu te trompes, c'est pour les sièges en cuir .J’ai toujours opté pour le cuir justement à cause des chiens,car dans le cuir les poils ne se plantent pas,et un bon entretient suffit à le rendre comme neuf ,alors qu'avec des sièges tissus les poils sont souvent impossibles à éradiquer, et quand tu revends la voiture c'est toujours un problème....
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Merci à tous pour vos réponses ;)
Le Duster 4x4 est certainement un bon choix pour ton programme. Je suis moins convaincu par la motorisation diesel si tu ne fais pas régulièrement de longs trajets autoroutiers, pour nettoyer le filtre à particules. Et les merdes de vanne EGR, de volant b-masse, etc. n'incitent pas trop à l'optimisme.
J'avais privilégié l'essence mais dans le budget disponible pour les Duster 4x4 c'est soit le 1.2 TCE (à fuir), soit le 1.6L (avec minimum 10L/100 kms).
L'autoroute est au programme avec 5 a 6 fois/an "Pyrénées/Provence/Pyrénées" et quasiment jamais de ville.
Mais tu as raison, la disponibilité des pièces et leur coût sont certainement des arguments en sa faveur, même si personnellement, je préfère un VH aux pièces plus chères, mais qui n'en a jamais besoin que l'inverse.
Je ne partage pas ta réflexion sur la fiabilité qui diminue avec le temps: un VH comme le CRV1 ou CRV2, ou HRV1, Pajero ancien, etc. ont très peu d'accessoires électroniques, qui sont la source principale de pannes sur des VH plus récents.
Un VH de 20 ans a largement eu le temps de faire ses maladies de jeunesse.
Je ne dis pas que la fiabilité diminue avec le temps, je n'en sais encore rien, mais objectivement ce qui vieillit se porte de moins en moins bien (à titre personnel je le vérifie tous les jours ::)). D'ailleurs on commence à voir pas mal de CRV1 entiers à vendre pour pièces.
A titre personnel, parce qu'à 64 balais je suis un peu installé dans la vie, j'aurais foncé sur un Forester de la belle époque :love: (pardon pour les CRV ???).
Mais mes pérégrinations m'ont finalement amené à conclure que pour un jeune de 23 ans, qui démarre dans la vie, qui n'a pas de culture automobile poussée (et pas la nostalgie des anciennes comme moi), qui n'est pas spécialement porté sur la mécanique, qui se trouve confronté à la hausse des prix du carburant, à l'augmentation du prix des pièces et des tarifs des garagistes, à l'extension des ZFE, à la multiplication des règles anti-pollution, aux durcissement des contrôles techniques, bref à tout ce qui fait la chasse aux anciennes... il fallait quelque chose de plus récent et plus standard, mais moins fun, c'est certain. :-[
Nos "vieilles" Honda ont beaucoup plus d'électronique que tu ne le penses ;) Mais elle est hyper fiable chez Honda et le reste d'ailleurs toujours même actuellement ;)
Je n'en doute pas, je le vérifie tous les jours, y compris sur les motos. Mais comme cela tombera forcément en panne un jour, c'est la capacité des professionnels à réparer des engins qui ont 20, 25 ans que je mets en doute et encore plus lorsqu'il s'agit d'électronique. Je l'ai vérifié récemment chez un concessionnaire Honda à qui j'avais demandé à l'occasion d'une révision de mon CRV3 de régler une panne électrique sur les veilleuses arrières. Il a prétendu un problème de faisceau et m'a conseillé de prendre un nouveau rdv pour le démonter. J'ai refusé et une fois rentré j'ai mis 20 mn à identifier un fusible sauté (et pourquoi il avait sauté). Sans parler de la disponibilité des pièces...
Par contre là où tu te trompes, c'est pour les sièges en cuir .J’ai toujours opté pour le cuir justement à cause des chiens,car dans le cuir les poils ne se plantent pas,et un bon entretient suffit à le rendre comme neuf ,alors qu'avec des sièges tissus les poils sont souvent impossibles à éradiquer, et quand tu revends la voiture c'est toujours un problème....
Je n'avais pas pensé à cela, je voyais plutôt le côté griffes et morsures, merci ;)
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Les CC parfois cherche pas à comprendre et te disent des connerie, la preuve c'est un fusible sur un Crv3, le seul défaut c'était les clim sous dimensionné sur celui ci, sinon RAS.