Bonjour à tous et merci de m'accueillir ici.

Je cherche un véhicule pour mon fils, j’ai un penchant pour le Crv 2 mais j’ai besoin d’avis éclairés.

Budget : entre 6000 et 8000 €
Utilisation prévue : 10/12000 kms par an. Il habite dans les Pyrénées et travaille en montagne, c’est à dire un endroit ou la voiture n’est pas une option et la fiabilité un critère prioritaire.
Pour l’essentiel il roule dans les vallées, des passages de col, des montées dans les stations de ski (été et hiver), l’été souvent mais sur de courtes distances sur des chemins de terre quelquefois caillouteux (garde au sol) ou boueux (Pas de réels franchissements ni de zones « acrobatiques »), fréquemment des allers-retours sur Toulouse et 4 ou 5 allers-retours/an sur Marseille.

Le Crv 2 (2004/2006) me parait indiqué pour cette utilisation mais le budget disponible amène vers un modèle diesel et assez « kilométré » (200.000 kms minimum). Je sais que ce n’est pas un problème pour un Crv2, si il a été bien entretenu (j’en vois beaucoup à plus de 300.000 kms.). J’ai un peu des doutes sur les périphériques (fermeture centralisée, lève vitre…).

L’idée est de le garder le plus longtemps possible mais je me demande ce qu’il faut prévoir à partir de ce kilométrage (dans la mesure ou l’entretien a été fait normalement), si on trouve toujours des pièces….

Merci d’être arrivé jusqu’ici et merci de vos retours ! 

pas de FAP sur le Crv2, l essence est quasiment introuvable en France.

Merci, on en trouve effectivement très peu et à des prix assez élevés par rapport au diesel.

il n'y a pas de miracle....

Peu de soucis avec le 2,2 iCTDi. Le turbo peut rendre l'âme à de forts kilométrages. L'électronique est fiable, idem pour ce que tu nommes périphériques. Les soucis sont liés aux diesels : volant moteur bi-masse qui finira par avoir des faiblesses, turbo, vanne EGR... Pour le reste un VH fiable et robuste.

Merci, donc mieux vaut dépenser « un peu plus » maintenant sur un essence que « beaucoup » plus tard avec un diesel.

L'essence sera un meilleur choix en fiabilité totale mais il va consommer plus...

Est ce que c’est vraiment significatif sur 10/12000 kms/an, avec 70% de route-autoroute, 20% de route de montagne, 9% de chemin-piste et 1% de ville ?

Pour moi si j'avais le choix, je partirais sur un essence (j'ai eu pendant 15 ans un CR-V 2 2,2 iCTDi que j'ai vraiment beaucoup apprécié) car il sera totalement fiable si entretien correct du moteur (entre autre réglage des soupapes). Le 2,0 consomme plus bien entendu mais c'est un très bon moteur. Si tu dois tracter du lourd alors le diesel redevient plus intéressant...

Rien à tracter à l’horizon, bien compris, je vais regarder vers l’essence.
Merci beaucoup 

j en ais eu un en boite manuel 5, que tu roules cool ou normal chargé ou pas, la conso c'est vers les 9L de moyenne, c'est un gros pavé mais cela est du à une boite 5 au lieu de 6, par contre il force pas.

Merci pour l’info, c’est à peine plus que son Scenic essence de 2001 (250.000 kms)

Et pourquoi pas inclure le crv 3 dans la recherche ? Fiabilité et prix n'ont guère de différence entre les deux modèles 

peut-être une préoccupation d'ordre esthétique ?