* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

21 juillet 2025 à 23:14:02

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 2 [3] 4 5   En bas

Auteur Sujet: Calage moteur à froid au ralenti  (Lu 43565 fois)

Calle 13

  • Invité
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #30 le: 03 mars 2011 à 11:41:08 »
Justement, ça fait des mois que j'attends le manuel du HR-V de mon CC! Plus sérieusement, tu peux développer?
IP archivée

CRV69

  • Invité
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #31 le: 03 mars 2011 à 12:05:16 »
Bon, j'ai soulevé mon capot, tous les niveaux sont ok.
Elle n'a pas calé ce matin mais le régime a chuté à 400 tr avant de remonter.

Quel est le régime moteur normal à chaud pour le CRV Gen II 2 l essence. Y a rien dans leur foutu pavé de 3 tonnes mais qui sert finalement pas à grand chose sauf si on en est à sa première bagnole  :tickedoff:

J'ai effectivement constaté que le starter automatique se coupe très rapidement, peut-être bien trop effectivement.  Voiture ayant couché dehors, par 2° ce matin, le starter s'est coupé (et l'aiguille de température était à son max) en 2 km. Normal ?

Sinon, question bruit, je ne sais pas quel bruit fait le mien par rapport aux autres, je n'ai jamais pu comparer.
IP archivée

Calle 13

  • Invité
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #32 le: 03 mars 2011 à 12:20:16 »
Comme le suggérait Honda HR-V, un calorstat fatigué qui reste ouvert en montée en témpérature ?

Il faut peut-être comparer ton démarrage avec le même VH d'un autre membre de PH...
IP archivée

Hors ligne hibou91

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 19
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #33 le: 03 mars 2011 à 13:53:13 »
Pour ma part sur CRV 2L, pas de calage, starter sur 2km aussi mais le régme se stabilise ensuite vers 800-900 tours. C'est bas mais pas au point de caler.
IP archivée
CRV II ex BVA 2004, Honda accord 2.0 vtec 1998, Civic hybride 2009, Accord Tourer 2.2 idtec 150, CRV V hybride 2wd

CRV69

  • Invité
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #34 le: 03 mars 2011 à 16:57:25 »
Saleté d'électronique ! Vais acheter une vieille willis moi  >:D

effectivement, mon régime moteur est peut-être un poil bas en plus... comme dit, si tu es vers 800 à 900 moi je suis plus à 750 ...

Je suppose que c'est encore de l'électronique qui règle cela et qu'il n'y a pas la jolie petite vis à l'ancienne, comme sur ma moto Honda, qui permet de remonter un poil...

Vais finir par passer chez Honda et leur filer le bébé  :-\ le monde moderne, c'est compliqué quand on est pas du métier.

Ce que j'adore, c'est d'en voir certains d'entre vous qui se baladent là dedans  O0
IP archivée

Hors ligne Droopy

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14781
Re : Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #35 le: 03 mars 2011 à 17:04:42 »
Citation de: CRV69 le 03 mars 2011 à 16:57:25
effectivement, mon régime moteur est peut-être un poil bas en plus... comme dit, si tu es vers 800 à 900 moi je suis plus à 750 ...
juste pour rire avec toi...
sur ma Jazz, régime normal vers 750.. mais il descend réguliérement vers 580 ... ::)  ceci depuis 6 ans...
(vérifier avec logiciel de lecture via prise odb)
IP archivée
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006-2/2025 / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

En ligne eccureuil

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10152
Re : Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #36 le: 03 mars 2011 à 19:36:20 »
Citation de: CRV69 le 03 mars 2011 à 16:57:25
Saleté d'électronique ! Vais acheter une vieille willis moi  >:D

.../...

T'as les moyens, tu sais à combien ce négocier une Willis en état de marche actuellement ?
IP archivée
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 12330
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #37 le: 03 mars 2011 à 19:54:00 »
Entre 8000 à 12000 euros si impeccable ... et tout ou presque d'origine ...
IP archivée

En ligne eccureuil

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10152
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #38 le: 03 mars 2011 à 19:55:19 »
merci internenette  :-*
IP archivée
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 12330
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #39 le: 03 mars 2011 à 20:02:55 »
Il y a 25 ans tu pouvais même acheter ta jeep Willis en caisse prête à monter ... avec sa batterie 6V ...
IP archivée

En ligne eccureuil

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10152
Re : Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #40 le: 03 mars 2011 à 20:13:19 »
Citation de: zztop91 le 03 mars 2011 à 20:02:55
Il y a 25 ans tu pouvais même acheter ta jeep Willis en caisse prête à monter ... avec sa batterie 6V ...

J'ai de mes amis qui sont phana de jeep (ils ont monté un club dans le 91). Chaque participants a au moins 3 jeeps :
- celle de tous les jours
- celle de bal (c'est celle qui dort au garage  ::))
- celle pour faire du 4x4 ! Généralement elle est devenue un prototype. J'en connais une qui a un moteur de R30 TX

D'ailleurs, j'ai une de mes photos de mariages sur laquelle nous posons sur 2 jeeps avec mon épouse.

Les autres étant à bord d'une magnifique Ford mustang !

Je vous passe les repliques de Lotus seven et les camions rebut de l'armée....

Moi, je garde à l'esprit de remettre en route une triomphe spitfire mk3 de 68 d'un copain
« Modifié: 03 mars 2011 à 20:14:51 par eccureuil »
IP archivée
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Calle 13

  • Invité
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #41 le: 03 mars 2011 à 22:59:50 »
Jeep, Mustang, Seven, Spit, R30TX, des voitures attachantes d'une époque révolue...
IP archivée

Hors ligne hibou91

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 19
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #42 le: 04 mars 2011 à 21:23:45 »
bon j'ai bien regardé aujourd'hui, mon ralenti se situe e nfait vers 400/500 tours!! mais je ne cale pas.
IP archivée
CRV II ex BVA 2004, Honda accord 2.0 vtec 1998, Civic hybride 2009, Accord Tourer 2.2 idtec 150, CRV V hybride 2wd

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 12330
Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #43 le: 04 mars 2011 à 21:25:27 »
Pour info, mon ralenti est aux environs de 750 tr/min avec une petite variation ...
IP archivée

Hors ligne shoo

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 298
Re : Re : Re : Calage moteur à froid au ralenti
« Réponse #44 le: 05 mars 2011 à 23:00:15 »
Citation de: Grigou69 le 03 mars 2011 à 09:58:31
Pourquoi fais-tu ça ? Pour consommer plus et envoyer plus de CO2 et résidus de combustion dans l'atmosphère ?
Un moteur, ça se fait chauffer en roulant, mais peut-être pas le IVTEC ? :crazy:

Mon ralenti accéléré dur environ 1 minute et moi je ne fais pas venir mon carburant du l'autre bout du monde par des gros pétrolier qui cassent en deux le long des cotes de Bretagne.
J'était sur place pour nettoyer l'Amoco Cadiz, j'ai donc de la marge sur mon propre bilan pollution.

Pour mémoire http://fr.wikipedia.org/wiki/Amoco_Cadiz
L'Amoco Cadiz est le nom d'un pétrolier « supertanker ». Son naufrage, au large des côtes bretonnes, en mars 1978, provoqua une marée noire considérée, aujourd'hui encore, comme l'une des pires catastrophes écologiques de l'histoire.


Le 16 mars 1978, l'Amoco Cadiz, un pétrolier de 234 000 tonnes de port en lourd construit en 1974, immatriculé au Liberia, long de 330 m et affrété par la compagnie américaine Amoco Transport, filiale de la Standard Oil, s'échouait au large des côtes bretonnes, en face du village de Portsall. L'épave du navire est située à la position 48°35.5635′N 04°43.0562′W / 48.592725, -4.7176033.
IP archivée
CR-V II I-VTEC 2003 avec galerie roule au E85

                             Sauvegarde de véhicules anciens                 Le plaisir commence là ou le diesel s'arrête, 4000 tr/mn
Pages: 1 2 [3] 4 5   En haut