Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: ALPHA55 le 20 avril 2011 à 17:00:32
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salut
j'aimerais bien savoir quelle est l'autonomie max de nos CRV II iVtec ?
et quelle est l'essence recommandée ? normale , super ?
merci.
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L'autonomie n'est pas terrible car le réservoir est relativement petit (58 litres) et que la réserve s'allume tôt (~10 litres restant).
Après tout dépend de la conduite ... la consommation d'un CR-V 2 2.0 i-VTEC peut descendre à 8-9L/100km sur route mais montera à plus de 10L/100km en ville ou sur autoroute à vitesse soutenue.
Tu peux grosso modo tabler sur 500km d'autonomie quoi.
Pour l'essence, chez nous la SP95 suffit amplement ... maintenant je ne sais pas si la qualité des carburants délivrés en Algérie est comparable à ceux disponibles en Europe?
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Uniquement supercarburant pour ce bloc, taux de compression élevé, ça ne passe pas sous 95 d'indice d'octane.
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Pour l'essence, chez nous la SP95 suffit amplement ... maintenant je ne sais pas si la qualité des carburants délivrés en Algérie est comparable à ceux disponibles en Europe?
c'est pas tellement la qualité de l'essence qui pose problème, c'est surtout l'état des cuves de stockage.
Si tu circules beaucoup dans le bled, je te recommande vivement d'installer un pré-filtre à essence. Ca te sera surement plus utile que des marches-pied ou un pare-bestioles
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ok Nadar j'ai compris ta stratégie ! merci quand même !
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ok Nadar j'ai compris ta stratégie ! merci quand même !
Il n'y a pas d'ironie venant de nadar, il a beaucoup de pratique de l'Afrique et de tout terrain via son métier ;)
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Il n'y a aucune "stratégie" cachée, rassures-toi. J'ai vu entretemps dans l'autre fil que tu circulais uniquement en ville. mon conseil tombe donc à plat. A ma décharge, je ne pouvais pas imaginer qu'on achetait un CRV pour circuler uniquement en ville !
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Uniquement supercarburant pour ce bloc, taux de compression élevé, ça ne passe pas sous 95 d'indice d'octane.
C'est quoi que tu appelles supercarburant ?.........le super, le SP95, le SP98 ?
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re Coucou les gars : est ce que qlq'un aurait déja changé le filtre à essence sur son CRV II ? d'aprés la RTA ça serait assez laborieux .........,
hein Nadar ?
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C'est quoi que tu appelles supercarburant ?.........le super, le SP95, le SP98 ?
Les 3.
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pour moi en 2.0 BA, je suis à 9,5 en région Parisienne avec de la ville et des bouchons. Sur nationale à régime stabilisé par contre je suis en dessous de 9. c'est vrai, l'autonomie est limitée par la taille du réservoir.
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Les 3.
OK......cela dit, le super n'existe plus :)
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Pour être précis, un carburant est dit "Super" quand il présente un indice d'octane supérieur à 91.
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Pour être précis, un carburant est dit "Super" quand il présente un indice d'octane supérieur à 91.
Le "super", nom utilisé pour le supercarburant, se caractérisait aussi par la présence de plomb qui permettait d'améliorer son pouvoir détonnant, offrant ainsi de meilleures performances et remplaçant avantageusement l'essence ordinaire.
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donc le "super sans plomb", ç'est une connerie ?
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Non, parce-que le plomb est remplacé par divers composants. Un Super sans-plomb reste un carburant à très faible pouvoir détonnant grâce à son indice d'octane élevé.
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donc le "super sans plomb", ç'est une connerie ?
C'est l'arrivée du pot catalytique qui a rendu nécessaire l'utilisation du sans plomb, car le plomb détruit les catalyseurs.
Le plomb et ses inconvénients (non dégradable et facteur de saturnisme) a été remplacé par le benzène (cancérigène) et des métaux lourds contenus dans le catalyseur (platine, rhodium...)...............en clair, on est passé de Charybde a Scylla :-X
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A un detail pres , le plus important en fait , c'est que la catalyse transforment la majorite des composants toxiques ou nefastes en elements simples comme O et N . Et les catalyseurs sont concue pour ne pas relacher des metaux lourd ( car element couteux que l'on recupere au recyclage) . Quand au benzene il brule parfaitement et ne se retrouve pas en sortie d'echappement. Mais c'est un gros probleme dans les stations service surtout francaise ( non equipées de reaspiration de vapeur) oui !!
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A un detail pres , le plus important en fait , c'est que la catalyse transforment la majorite des composants toxiques ou nefastes en elements simples comme O et N . Et les catalyseurs sont concue pour ne pas relacher des metaux lourd ( car element couteux que l'on recupere au recyclage) . Quand au benzene il brule parfaitement et ne se retrouve pas en sortie d'echappement. Mais c'est un gros probleme dans les stations service surtout francaise ( non equipées de reaspiration de vapeur) oui !!
C'est vrai, mais ça suppose que le catalyseur soit a "bonne" température (environ 400 °C).......ce qui n'est pas forcément le cas lors de petits parcours inférieurs a 15 km.