Si j'ai bonne mémoire j'avais lu qu'en remplaçant les plaquettes d'origine par des TRW tu avais dévoillé tes disques Av, c'est sa ?

Oui ils sont quasi dévoilés, encore parfois une légère trépidation au freinage mais de moins en moins. Cela dévoile à conditions que les dépôts de plaquettes (Honda) sur les disques ne se soient pas encore transformés en ferrite avec "migration" de cette ferrite dans l'épaisseur de l'acier, car là plus rien à faire...

salut 

pour moi aussi montage ces prochains jours des disques et plaquettes à l'avant par du trw.
j'ai monter cette marque à l’arrière de mon véhicule la semaine dernière disques,plaquettes,mâchoires de tambours RAS

Bonjour,

Opération Disques AV + plaquettes AV-AR terminée.

Rien de bien compliqué si on a regardé les vidéos et les éclatés dispos sur le net (pour les couples de serrage). En tout à 2, on a mis 4H pose café incluse. Quelques difficultés à enlever l'étrier AR, il faut utiliser le sert-joint pour rentrer le piston dans son logement, après ça sort plus facilement.

En rentrant j'ai fait un gros détour pour commencer le rodage. A noter qu'il faut pomper doucement à fond la pédale pour que ça refreine : j'ai failli finir dans la pelouse du cousin en faisant une manoeuvre  !

Maintenant ça décélère comme avant, mais surtout sans à-coups  . On va voir ce que ça donne à l'usage. Ci-joint les plaquettes AR d'origine (150Mkms) qui sont surement moins dures que celles AV.

Bonjour,

Opération Disques AV + plaquettes AV-AR terminée.

Rien de bien compliqué si on a regardé les vidéos et les éclatés dispos sur le net (pour les couples de serrage). En tout à 2, on a mis 4H pose café incluse.

cool !
Il y a deux tailles de disques pour les CRV 2. Est ce que se sont bien les disques de 300 mm et quelques de diam. sur un VH de 2006?
Par ailleurs, où est ce qu'on peut trouver les vues éclatées pour le i-cdti 2006 ?
Merci

as tu bien pensé à faire une procédure de rocage disques + plaquettes ?

C'est en cours, ça s’achèvera par une sortie à Tignes  .

Pour les disques, il y a 2 tailles : 282mm pour les CRV en 15 pouces (avant le restylage de 2005) et 300mm en 16 pouces (2005 et 2006).

Mon éclaté est celui du CRV US en 15 pouces. C'est quasi pareil sur les les modèles français, j'ai donc repris les valeurs de serrage (CRV02 K20-K24 user manual .pdf sur gogole).

Pour info, quand j'avais fait régler les frein à main par mon petit mécano, il avait jugé les disques AR en bon état. En effet, il n'y a pas cet effet "gorge" dans le disque.

au faite ,tu n'a pas eu trop de mal à enlever les deux vis qui tienne le disque ?lors du montage sue l’essieu arrière j'ai du en percé deux 

A/R Lyon-Tignes : RAS ça freine, je n'ai pas fini dans le barrage.

En pouvoir de décélération je ne pense pas avoir gagné beaucoup, vu que mes anciens disques n'étaient pas très vieux ni très voilés. Et j'ai une conduite économique niveau frein.

La différence se fait dans les sorties d'autoroute, plus besoin de tenir le volant à 2 mains pour se rassurer  . Et le feeling est meilleur.

PS : 7,3L pour ce voyage de 480 kms avec 300Km d'autoroute à 125-130 chrono, le reste en route, route de montagne. Bon résultat par rapport à avant, est-ce la nouvelle vanne EGR, les 2 derniers pleins de prémium, ou la hausse des températures ?