Un bon DOT 4, pas une saloperie de 5.1 ou autre connerie tuning.

soupçonnant les plaquettes honda... (voir article précédent sur les dépôts sur le disque)

j'ai décidé de ne pas remplacer mes disques et plaquettes avant par de l'origine, mais par du ferodo
ça fait maintenant 5000 km, pas de sensation de voile, je vous tiens au courant.

soupçonnant les plaquettes honda... (voir article précédent sur les dépôts sur le disque)

j'ai décidé de ne pas remplacer mes disques et plaquettes avant par de l'origine, mais par du ferodo
ça fait maintenant 5000 km, pas de sensation de voile, je vous tiens au courant.

Bonjour tu as fait le bon choix, le problème c'est bien les plaquettes Honda. Depuis que j'ai installé des textar plus rien ne vibre.

Pour ce qui est du DOT 5.1

Les différents liquides de frein: (à changer tous les 1 ou 2 ans)

Le sigle DOT vient du " Department of Transportation ", le ministère des transports américain.
Plus la qualité du liquide de frein est élevée, plus le point d´ébullition du liquide est élevé, plus votre freinage sera endurant.

Lorsque le liquide de frein boue, des bulles de gaz se forment dans le circuit de freinage. Or les gaz sont compressibles. Et les commandes de frein deviennent spongieuses et inefficaces.
Le DOT 3 possède un point d´ébullition à sec (c´est-à-dire lorsque le liquide est neuf, non chargé d´humidité) de 230°c
Le DOT 4, le plus courant sur les motos actuelles, a un point d´ébullition à sec de 230°c
Le DOT 5.1, plus récent, ne commence à bouillir que bien après 260°c.
Les DOT 3, 4, 5.1 sont parfaitement miscibles entre eux, car à base d´esters de polyglycols et d´esters boriques ( DOT5.1 ).

Le DOT 5.1 permet de repousser le phénomène de " fading " c´est-à-dire de perte d´intensité du freinage, lorsque le liquide commence à bouillir.
Le problème de ces liquides c'est qu'ils sont Hygroscopique (se charge d'eau) c'est la raison pour laquelle il faille les changer régulièrement

Le DOT 5 (à ne pas confondre avec le 5.1) est à base de silicone.De couleur mauve
il n'est pas miscible avec les autres DOT et néccessite des joints spéciaux. (Utilisation pour les véhicules de musé qui roule très peu ou pas)

Confirmation de mes dires, les DOT 4 actuels supplantent largement les 5.1 "tuning":

DOT 4
http://www.rsattitude.fr/2-922-25-liquide-frein-motul-rbf600-500ml.html
Point d'ébullition à sec: 312°C
Point d'ébullition humide: 216°C
http://www.rsattitude.fr/2-1343-25-liquide-frein-motul-rbf660-factory-line-500ml.html
Point d'ébullition sec : 325° C
- Point d'ébullition humide : 204° C

DOT 5.1:
http://www.rsattitude.fr/2-921-25-liquide-frein-motul-500ml.html
Point d'ébullition à sec: 272°C
Point d'ébullition humide: 185°C

et les produits de nettoyage spécial freins ?

Un disque "voilé" ( donc avec du dépôt ) se rectifie, on ne peut nettoyer.
Mais c'est plus simple et moins cher de changer dans le cas présent.

Ils ne feront pas fondre du métal qui s'est déposé par fusion!

A moins d'avoir des relations, la rectification sera très coûteuse ... donc attend ... et remplace le couple plaquettes + disques toi même ... pas très compliqué ...