Les plaquettes anti-bruits sont livrées avec ... elles se "clipsent" ... petites pattes ...

pour moi, non !

Monsieur Crisi est en vacances ? 

Non, je porte le CR-V mardi pour le 90.000 km (sera fait un peu avant car je préfère repartir pour notre 2e période de congés avec l'entretien effectué). Mais les plaquettes Honda semblent problématiques, aussi je veux tenter une autre "matière" et peut-être sauver mes disques avant qui ont à présent un petit 19000 km...

A ce sujet, j'ai regardé les disques arrière, ils sont moches, une bande (largeur) de 1 cm à 1,5 cm (selon le disque) située à la partie périphérique externe du disque présente une surface non lisse, de type "lunaire" (bosses et creux), les plaquettes ne semblant pas frotter dessus. Ring Motor m'avait prévenu au 80.000 que les disques arrières seraient à remplacer la prochaine fois, en prenant rendez-vous ils me l'ont rappelé et je dois dire que pour moi cela semble nécessaire effectivement... Plaquettes également ?

ils n'accepteraient pas de placer des plaquettes que tu apporterais toi même ? C'est de toute façons hors garantie. Ce n'est pas vraiment compliqué à changer quand on  l'a déjà fait, mais il y a des petits "trucs" à avoir (pour recomprimer les pistons, pour biseauter les plaquettes, etc.). Pour ma tranquilité d'esprit, je préfère que les freins soient fait par un pro (sans vouloir mettre tes compétences mécaniques en doute...)

Pour les disques arrière et éventuellement les plaquettes arrière, je les laisse faire mardi lors de l'entretien.

Pour les plaquettes avant (les Honda ont le même âge que les disques soit ~ 19000 km), je n'aurai pas encore reçu les nouvelles plaquettes. Les Honda ne sont pas usées encore mais j'en ai marre de ces plaquettes car je suis de plus en plus persuadé que ce sont elles qui laissent des dépôts sur le disques, dépôts se transformant en ferrite ensuite qui s'intègre au disque, le voilant et non enlevables... Mes gros freinages (comme expliqué dans l'article repris sur PH) entre 100-120 et 30 km/h semblent diminuer/supprimer les vibrations. J'espère donc que les dépôts sont encore enlevables ce qui sauverait les disques avant. Je table sur les nouvelles plaquettes (autre mélange colle/matière abrasive) pour faire ce travail et pour peut-être ne plus laisser ce type de dépôts... Donc, les plaquettes avant seront remplacées par moi.

Pour les biseautages, il sont utiles quand les disques commencent à être creusés : tu enlèves l'angle extérieur (qui porterait sur le rebord présent sur le disque dû au creusement) afin que la plaquette porte correctement sur la zone de freinage... Autrement : pas nécessaire. 

Pour les biseautages, il sont utiles quand les disques commencent à être creusés : tu enlève l'angle extérieur (qui porterait sur le rebord présent sur le disque dû au creusement) afin que la plaquette porte correctement sur la zone de freinage... Autrement : pas nécessaire. 

Mmmmmm. je ne suis pas sûr. J'ai toujours vu les bons mécano passer un coup de lime sur les bords de nouvelles plaquettes, même avec de bons disques, sinon, ça fait du bruit

Mmmmmm. je ne suis pas sûr. J'ai toujours vu les bons mécano passer un coup de lime sur les bords de nouvelles plaquettes, même avec de bons disques, sinon, ça fait du bruit

Elles sont biseautés d'origine : voir schéma. On peut effectivement passer un coup de lime sur le bord extérieur pour les raisons que j'ai expliqué ci-avant 

Un petit bout de conversation concernant TRW :
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/(cr-v-2)-disques-de-freins-voiles/msg163929/#msg163929

Merci, j'avais déjà passé tout cela en revue