Hello,
Pour répondre à ta question Louis, je n'ai pas fait de rapprochement entre le ventilo de clim et le ventilo du radiateur moteur. Je regarde ce soir et te dit. Mais cela est bien possible qu'ils se déclenche en simultané afin d'amener plus d'air au condenseur du circuit et l'aider à mieux dissiper les calories.
J'ai relu les derniers posts, finalement que te reste t il comme souci ? La fuite ?
Pour voir d'ou ça fuit, pas besoin d'aller rouler : Pour faire chauffer une voiture, rien de mieux que de la laisser tourner au ralenti à l’arrêt (pas de vitesse d'air qui refroidirait naturellement le moteur). De plus, pour ma part, le ventilo moteur est très discret et il faut être à l’arrêt fenêtre ouvert pour l'entendre. En roulant, impossible.
Donc si je résume :
Plus de fumées blanches à chaud ou à froid.
Plus d'envolées de la jauge de T° sur le tableau de bord.
Déclenchement du ventilo ok.
Si c'était ma voiture, voici comment je procéderais à ce stade :
Check des niveaux à froid (vase d'expansion et radiateur).
Je laisse ensuite chauffer le moteur au ralenti capot ouvert avec le radiateur ouvert (selon les conditions météos ça peut prendre une bonne dizaine de minute avant que le ventilo ne se déclenche).
Check régulier de la jauge de T° au tableau de bord.
Et observation générale des différents organes concernés : radiateur (vérifie qu'une vis de purge n'est pas desserrée (voir paragraphe 10-5 de la revue tech)) / Niveau du vase d'expansion / les différentes durites (quitte à virer la boite à air le temps de l'essai pour y voir plus clair) / le reniflard du circuit qui permet d'évacuer du produit si le système monte trop en pression (trop de LdR par exemple).
Si tu as bien une fuite de LdR, lorsque ça sèche ça laisse des traces blanches un peu partout.
Sinon, un calorstat défectueux te donne deux symptômes :
Si il est bloqué ouvert ta jauge fait le Yoyo lorsque tu roules à des charges moteur différentes.
Si il est bloqué fermé, ton moteur surchauffe !
Si tu veux le tester, tu as la procédure dans la RT en paragraphe 10-5. C'est simple, il ne te faut qu'une bouilloire et un thermomètre !
Après, si tu as effectivement la possibilité d’obtenir des infos (gratuites !) de la part de Honda ne t'en prive pas......
A+