Alors merci à vous pour vos conseils, je me suis lancé dans l'opération de démontage et de nettoyage de l'iact, et effectivement, pour une heure de main d'oeuvre, du dégraissant, dégrippant et un coup de chiffon, ça change radicalement!
Ralenti stable, plus de calage, nickel!

Pour l'alternateur, moteur arrêté la batterie affiche +/- 12V, et moteur tournant, +/- 14V, donc je suppose que tout est ok!

En tout cas merci à vous, l'opération paraissait effrayante, mais ça l'à fait!
J'ai pris quelques photos au démontage, que vous voyez l'état d'encrassement de l'iacv (flèches & ronds rouges)
