Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Atraxion le 27 juin 2013 à 09:53:53
-
Salut à tous! ;)
Bonjour quelqu'un sait comment régler le ralenti sur mon Honda CR-V?
Une fois le starter terminé, l'aiguille tombe entre 500 et 800 tr/min, et je suis obligé d'accélérer asser fort pour ne pas caler et manœuvrer à basse vitesse. >:(
Je me demande si ça n'est pas un problème d'alternateur où de régulateur (batterie m'ayant laché subitement après 300kmd'autoroute il y à deux mois). :o
Sui quelqu'un connait le problème et à une solution?
-
Sur mon Crv2 mon ralenti est dans les 600tr/mn et pas de problème (quand je mets la clim. il passe à 800Tr/mn). Pour le réglage comme c'est une injection faut passer par un pro je pense.
-
Bonjour
Voir nettoyage soupape de ralenti (IAC)
-
Merci les gars, un lien, Jacky?
Sinon quels sont les symptômes d'un alternateur défaillant? Et d'un régulateur faiblard?
-
Pour l'alternateur c'est ce qui produit le courant dans la voiture quand elle est en marche et aussi recharge la batterie, si tu avais un problème d'alternateur alors c'est ta batterie qui fournis le courant mais ne se recharge plus donc panne assuré et batterie Hs car il n'y aurait plus de jus (c'est apparemment ce qui t'ai déjà arrivé).
Pour l'autre point je ne sais pas.
-
Merci les gars, un lien, Jacky?
Sinon quels sont les symptômes d'un alternateur défaillant? Et d'un régulateur faiblard?
Pour faire court
Le témoin de charge s’allume-t-il quand on met le contact OUI démarrer le moteur le témoin s’éteint-il OUI LE système de charge est en bonne état. Non débrancher le connecteur de l’alternateur le témoin s’éteint réparer l’alternateur
Mettre le contact le témoin batterie s’allume NON mettre a la masse le connecteur de l’alternateur
Le témoin ne s’allume pas. vérifier fusible, ampoule, câblage.(ancien modèle ampoule défectueuse l’alternateur ne charge pas)
Le régulateur sert à maintenir la tension à 14.5 environ moteur en marche, et sert de masse passante pour l’excitation de l’alternateur.
-
bonsoir un petit nettoyage boitier papillon et voir le filtre a air premier reflexe
-
Netoyage IACV à faire.
-
Pour faire court
Le témoin de charge s’allume-t-il quand on met le contact OUI démarrer le moteur le témoin s’éteint-il OUI LE système de charge est en bonne état. Non débrancher le connecteur de l’alternateur le témoin s’éteint réparer l’alternateur
Mettre le contact le témoin batterie s’allume NON mettre a la masse le connecteur de l’alternateur
Le témoin ne s’allume pas. vérifier fusible, ampoule, câblage.(ancien modèle ampoule défectueuse l’alternateur ne charge pas)
Le régulateur sert à maintenir la tension à 14.5 environ moteur en marche, et sert de masse passante pour l’excitation de l’alternateur.
Merci Jacky tu à l'air de t'y connaître! Mais quand tu parles du "témoin de charge", tu parles duquel? Avec un multimètre? Et quand au nettoyage de l'IACV, quelqu'un aurait un tuto photos pour m'aider à l'opération?
En tout cas merci pour votre aide!
-
Et quand au nettoyage de l'IACV, quelqu'un aurait un tuto photos pour m'aider à l'opération?
J'ai fait un tuto sur le forum, sinon GOOGLE: Netoyage IACV CR-V
-
Merci Jacky tu à l'air de t'y connaître! Mais quand tu parles du "témoin de charge", tu parles duquel? Avec un multimètre? Et quand au nettoyage de l'IACV, quelqu'un aurait un tuto photos pour m'aider à l'opération?
En tout cas merci pour votre aide!
Le témoin de charge (c’est le témoin batterie, qui sert également d’excitation pour amorcer l’alternateur pour les anciens modèles) brancher un multimètre sur les cosses de la batterie la tension doit être 14.5 volt environ moteur en marche et chaud
-
Alors merci à vous pour vos conseils, je me suis lancé dans l'opération de démontage et de nettoyage de l'iact, et effectivement, pour une heure de main d'oeuvre, du dégraissant, dégrippant et un coup de chiffon, ça change radicalement!
Ralenti stable, plus de calage, nickel! ;)
Pour l'alternateur, moteur arrêté la batterie affiche +/- 12V, et moteur tournant, +/- 14V, donc je suppose que tout est ok! :)
En tout cas merci à vous, l'opération paraissait effrayante, mais ça l'à fait!
J'ai pris quelques photos au démontage, que vous voyez l'état d'encrassement de l'iacv (flèches & ronds rouges) O0
-
Vu tes photos tu as un IACV sur collecteur.
Donc la pièce que tu à netoyé c'est simplement le papillon.
-
Ah bon? merde alors il se trouve où cet IACV? on le voit sur ma photo?
-
Bonjour à tous
Je voulais remercier Atraxion et Hr-v car je n'avais pas encore penser à nettoyer le boitier papillon, j'avais remplacé les bougies, la tête d'allumeur, le filtre à air, règlé les culbuteurs et c'était toujours instable.
J'ai nettoyé le boitier papillon et plus de problème, une horloge suisse O0
D'abord à l'essence, ensuite un coup de bombe nettoyant frein, un bon coup de soufflette et pour finir un peu d'huile sur les axes.
Encore merci et bonne route :angel: O0