* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

27 juin 2025 à 14:53:59

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 2 [3] 4   En bas

Auteur Sujet: Mon moteur a fait boum et plus rien  (Lu 15648 fois)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60704
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #30 le: 06 septembre 2017 à 18:54:06 »
La casse sans dégât est dû au fait que le moteur soit un essence ! Je pense qu'il n'y a que sur les essences où il y a une chance de ne rien abimer, j'ai bien dit un chance !
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 12330
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #31 le: 06 septembre 2017 à 19:34:35 »
Certains moteurs sont dit non-interferenciel.  En cas de casse de la courroie de distribution, les pistons ne rencontrent pas les soupapes ...
 
Liste des moteurs Honda "NON-INTERFERENTIEL":

- d16 (ED7,ED9)
- d13 (civic eg3)
- d14A1 (civic ec9)
- d15Z6 (civic ek3)
- h22 (prélude 2.2l vtec)
- d15b7 (civic ej2)
- b20a7 (prélude 91')
- b16a1 (crx,civic ee)
- d15b2 (civic EG4)  Big Grin
- b16a2 (civic vti)
- d14A4 (civic ej9 96-00)

Le CRV1 est équipé des moteurs :
B20B (126 ch) , B20Z (147 ch)
Ils ne sont pas "non-interférentiel", donc elle a eu de la chance dans son malheur.
IP archivée

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54634
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #32 le: 06 septembre 2017 à 20:28:56 »
Citation de: ZZtop91 le 06 septembre 2017 à 19:34:35
Certains moteurs sont dit non-interferenciel.  En cas de casse de la courroie de distribution, les pistons ne rencontrent pas les soupapes ...
 
Liste des moteurs Honda "NON-INTERFERENTIEL":

- d16 (ED7,ED9)
- d13 (civic eg3)
- d14A1 (civic ec9)
- d15Z6 (civic ek3)
- h22 (prélude 2.2l vtec)
- d15b7 (civic ej2)
- b20a7 (prélude 91')
- b16a1 (crx,civic ee)
- d15b2 (civic EG4)  Big Grin
- b16a2 (civic vti)
- d14A4 (civic ej9 96-00)

Le CRV1 est équipé des moteurs :
B20B (126 ch) , B20Z (147 ch)
Ils ne sont pas "non-interférentiel", donc elle a eu de la chance dans son malheur.

+1 ... rien à voir avec le fait que ce soit un moteur essence
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60704
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #33 le: 06 septembre 2017 à 20:54:20 »
Si, plus de chance avec un essence qu'avec un diesel !
Mais j'ai dit chance.
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne yannick62

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3618
Re : Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #34 le: 07 septembre 2017 à 06:36:42 »
Citation de: Penguelen le 06 septembre 2017 à 18:48:52
Peut être un peu cher par rapport à ce qu'a payé Flo sur ce forum pour un Crv4 2.0 BVA Exclusive Navi de avril 2013 et 82.000km (moins de 16000€)

Je pense que Flo a fait une affaire que l'on ne reverra pas de si tôt : le vendeur n'a vraiment pas regardé les prix du marché.
IP archivée
CRV5 hybride élégance 2019
Dacia Sandero stepway 2023 avec toit ouvrant svp (le luxe...) à la place de la jazz.

kravmaya

  • Invité
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #35 le: 07 septembre 2017 à 13:20:08 »
Salut Nat64,

Si je t'ai bien lu, ta courroie avait 5 ans, or d'après le carnet d'entretien, sur CR-V mk1, elle est à changer à 96 mois, soit 8 ans.

Donc la question se pose de savoir combien de km tu as parcouru depuis le changement ? (toujours d'après le carnet d'entretien, à changer à 120.000 km : es-tu loin de cette valeur ?)

L'hypothèse d'un "défaut de fabrication" n'est peut-être pas à exclure, mais il y en a d'autres :

1- quelle est la marque de la courroie qui t'a été posée ? (du Gates -leader en la matière et qui est en monte d'origine, je crois- ou du compatible de piètre qualité ?)

2- a-t-elle été bien montée ? (bonne tension... dans le cas contraire, j'ai cru comprendre que ça pouvait réduire la durée de vie de la courroie...)

Je pense qu'il y a à apprendre de ta mésaventure, que ce soit en terme de mécanique, fiabilité des pièces, compétence du garagiste (une concession Honda, j'ai cru comprendre ?)...

Quelqu'un a une idée des causes les plus fréquentes de rupture de courroie ? (je veux dire avant d'avoir atteint les limites fixées par le constructeur)
« Modifié: 07 septembre 2017 à 13:22:09 par kravmaya »
IP archivée

Hors ligne cledyn

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 831
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #36 le: 07 septembre 2017 à 15:00:25 »
Tension non conforme . Quand elle est trop faible, on cisaille les dents. Quand elle est trop forte, la courroie casse.
Autre cause : grippage d'un galet.
IP archivée
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
Mazda CX-3 Sélection essence

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 12330
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #37 le: 07 septembre 2017 à 15:04:38 »
Les causes / les facteurs :
- Tension trop faible
- Tension trop importante
- Courroie de mauvaise qualité
- Tendeur vieillissant -> mauvaise tension qui se déclare petit à petit
- Démarrages très (très) fréquents / Petits trajets : usure prématurée
- Jeux transversaux des différentes poulies (guidage) - La courroie se déplace latéralement ...
- Problème de pompe à eau -> rupture de l'axe, perte de la poulie 
- Age des matériaux composant la courroie ... seulement 20.000kms mais 12 ans ...
- Saccades dans le régime moteur : usure prématurée

« Modifié: 07 septembre 2017 à 15:24:00 par ZZtop91 »
IP archivée

Nat64

  • Invité
Re : Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #38 le: 07 septembre 2017 à 20:41:35 »
Citation de: kravmaya le 07 septembre 2017 à 13:20:08
Salut Nat64,

Si je t'ai bien lu, ta courroie avait 5 ans, or d'après le carnet d'entretien, sur CR-V mk1, elle est à changer à 96 mois, soit 8 ans.

Donc la question se pose de savoir combien de km tu as parcouru depuis le changement ? (toujours d'après le carnet d'entretien, à changer à 120.000 km : es-tu loin de cette valeur ?)

La courroie de distribution a été changé une 1 ère fois, au moment de son achat à 86 000 km et 7 ans d'existence. La deuxième fois à 183 000 km et 5 ans d'existence, soit un peu moins de 100 000. Quand elle a cassé, elle avait 73 000 km et 5 ans.



Citation de: kravmaya le 07 septembre 2017 à 13:20:08
1- quelle est la marque de la courroie qui t'a été posée ? (du Gates -leader en la matière et qui est en monte d'origine, je crois- ou du compatible de piètre qualité ?)
Je ne sais pas

Citation de: kravmaya le 07 septembre 2017 à 13:20:08
2- a-t-elle été bien montée ? (bonne tension... dans le cas contraire, j'ai cru comprendre que ça pouvait réduire la durée de vie de la courroie...)

Je pense que oui. La 1ère chose que m'a dit le garagiste lors de son changement à 183 000, que si la courroie n'est pas bien réglée, elle va siffler ou faire du bruit et que je revienne la faire régler.
De plus, je lui ai demandé si elle pouvait se détendre ou être pas assez tendue . Réponse: Si pas assez tendue ou trop tendue, elle aurait cassé bien avant.


 O0 ^-^

IP archivée

Nat64

  • Invité
Re : Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #39 le: 07 septembre 2017 à 20:53:52 »
Citation de: cledyn le 07 septembre 2017 à 15:00:25

Autre cause : grippage d'un galet.

Je lui ai demandé, il m'a assuré qu'il n'y avait rien qui avait causé la rupture, autre qu'un défaut de fabrication ou une courroie vendue plus vieille que dit.

 O0 ^-^
IP archivée

kravmaya

  • Invité
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #40 le: 07 septembre 2017 à 22:57:03 »
Très intéressant tout ça... de nombreuses causes possibles en fait, ce qui met bien en évidence l'importance d'un travail bien fait, d'un mécano consciencieux, de fournisseurs consciencieux également (date de fabrication des courroies), ainsi que de la conscience du type d'usage qu'on a de son véhicule (démarrages fréquents...).

Tu écrivais dans ton premier message :
Citer
Depuis quelques temps ( je ne sais pas si cela sera utile), quand il faisait très chaud ou très froid, le moteur s’arrêtait doucement, quand j'appuyais à fond sur la pédale d'embrayage ( et que je ne redémarrais pas tout de suite, comme arrivé sur 1 péage, station service, stop etc..) et que j'avais la "clim" en marche.
...est-ce que ce symptôme était un signe annonciateur de la rupture ? (si oui par quel mécanisme ?) Ou un phénomène sans rapport ?
...est-ce qu'il a disparu suite à la réfection de la distribution ?
IP archivée

Hors ligne cledyn

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 831
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #41 le: 07 septembre 2017 à 23:49:12 »
Perso, je n'ai jamais vu de date de fabrication sur une courroie.
IP archivée
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
Mazda CX-3 Sélection essence

kravmaya

  • Invité
Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #42 le: 08 septembre 2017 à 00:39:28 »
Citer
Perso, je n'ai jamais vu de date de fabrication sur une courroie.
Les courroies sont je crois armées de fibre de verre et de Kevlar, or cette dernière fibre vieilli mal en raison notamment de sa grande sensibilité aux UV. A titre d'exemple, les gilets pare-balles sont prévus pour durer 5 ans à cause de cela...
Pour les courroies, je ne sais pas si une date figure quelque part ou pas (mais peut-être figure-t-elle sur l'emballage ?). En tout état de cause, elle commence à subir les effets du temps dés le moment où sa fabrication est achevée. Sans compter que le caoutchouc vieilli lui aussi.
IP archivée

Nat64

  • Invité
Re : Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #43 le: 08 septembre 2017 à 08:29:45 »
Citation de: kravmaya le 07 septembre 2017 à 22:57:03
Tu écrivais dans ton premier message :...est-ce que ce symptôme était un signe annonciateur de la rupture ? (si oui par quel mécanisme ?) Ou un phénomène sans rapport ?
...est-ce qu'il a disparu suite à la réfection de la distribution ?

cela n'a rien à voir.
C'est juste la sonde de température du moteur qui est HS et qui par conséquent ne donne plus correctement les infos au moteur, qui se met à s'éteindre dès que les températures sont "extrêmes"  par chez moi.  ^-^
IP archivée

Nat64

  • Invité
Re : Re : Mon moteur a fait boum et plus rien
« Réponse #44 le: 08 septembre 2017 à 08:34:54 »
Citation de: kravmaya le 08 septembre 2017 à 00:39:28
Les courroies sont je crois armées de fibre de verre et de Kevlar, or cette dernière fibre vieilli mal en raison notamment de sa grande sensibilité aux UV. A titre d'exemple, les gilets pare-balles sont prévus pour durer 5 ans à cause de cela...
Pour les courroies, je ne sais pas si une date figure quelque part ou pas (mais peut-être figure-t-elle sur l'emballage ?). En tout état de cause, elle commence à subir les effets du temps dés le moment où sa fabrication est achevée. Sans compter que le caoutchouc vieilli lui aussi.

Exactement.
C'est ce qui m'a expliqué le garagiste.
C'est pour cela, que tu dois les changer au bout de 7 ans, même si tu n'as pas fait le nombre de km préconisés.
Elles s'usent le fréquemment en s'effilochant, mais là elle a cassé nette y compris les fibres de kevlar et de verre. Rarissime aux dire du garagiste et de la concession de Bordeaux quand j'ai expliqué ma mésaventure en cherchant une occasion.
 
IP archivée
Pages: 1 2 [3] 4   En haut