Je  pense avoir le schéma le plus utile : circuit conditionnement d'air (clim)


 et
Les purges sont appelées "valve" : pièces 18 et 19 http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1001&block_02=B__6000&block_03=18790

1   PFKL867035   LABEL, AIR CONDITIONER CAUTION (HFC134A)   £2.38   (€2.71)   ($3.81)   (1)       
2   PFKL875290   HOSE COMP., SUCTION   £272.35   (€310.48)   ($435.76)   (1)       
3   PFKL875592   HOSE COMP., DISCHARGE   £283.49   (€323.18)   ($453.58)   (1)       
4   PFKL875858   PIPE, SUCTION   £125.23   (€142.76)   ($200.37)   (1)       
5   PFKL876196   PIPE, CONDENSER   £50.10   (€57.11)   ($80.16)   (1)       
6   PFKL876464   PIPE A, RECEIVER   £94.60   (€107.84)   ($151.36)   (1)       
7      PIPE B, RECEIVER   £0.00   (€0.00)   ($0.00)   (1)   contact us
8   PFKL876662   PIPE C, RECEIVER   £153.04   (€174.47)   ($244.86)   (1)       
9   PFKL876822   RECEIVER COMP. (SHOWA)   £158.08   (€180.21)   ($252.93)   (1)       
10   PFKL876873   BRACKET, LIQUID TANK   £21.84   (€24.90)   ($34.94)   (1)       
11   PFKL877019   STAY, SUCTION PIPE   £5.11   (€5.83)   ($8.18)   (1)       
12   PFKL877051   CLAMP, DISCHARGE HOSE   £5.47   (€6.24)   ($8.75)   (1)       
13   PFKL877059   CLAMP, SUCTION PIPE   £3.96   (€4.51)   ($6.34)   (1)       
14   PFKL877079   STAY, DISCHARGE HOSE   £8.16   (€9.30)   ($13.06)   (1)       
15   PFKL877133   CLAMP B, SUCTION PIPE   £4.74   (€5.40)   ($7.58)   (2)       
16   PFKL877313   CLIP, RECEIVER PIPE   £1.66   (€1.89)   ($2.66)   (3)       
17   PFKL877650   SWITCH, DUAL PRESSURE (SAGINOMIYA)   £46.96   (€53.53)   ($75.14)   (1)       
17   PFKL877663   SWITCH, DUAL PRESSURE (FUJI)   £46.96   (€53.53)   ($75.14)   (1)       
18   PFKL879053   CAP, VALVE (H)   £10.84   (€12.36)   ($17.34)   (1)       
19   PFKL879080   CAP L, VALVE (NICHIRIN)   £5.39   (€6.14)   ($8.62)   (1)       
20   PFKL879099   O-RING (5/8")   £2.09   (€2.38)   ($3.34)   (3)       
21   PFKL879108   O-RING (1/2")   £1.92   (€2.19)   ($3.07)   (2)       
22   PFKL879121   O-RING, 8MM   £2.36   (€2.69)   ($3.78)   (6)       
23   PFKL1017290   BOLT-WASHER, 6X12   £0.88   (€1.00)   ($1.41)   (1)       
24   PFKL1017293   BOLT-WASHER, 6X12   £0.88   (€1.00)   ($1.41)   (4)       
25   PFKL1017311   BOLT-WASHER, 6X20   £0.88   (€1.00)   ($1.41)   (1)       
26   PFKL1021325   NUT, FLANGE, 6MM   £0.76   (€0.87)   ($1.22)   (1)       
27   PFKL1021328   NUT, FLANGE, 6MM   £0.76   (€0.87)   ($1.22)   (1)       
28   PFKL1028316   BOLT, FLANGE, 6X25   £0.88   (€1.00)   ($1.41)   (7)       
29   PFKL1028345   BOLT, FLANGE, 6X35   £0.88   (€1.00)   ($1.41)   (1)       

Bon, je reviens vers vous pour les résultats, plutôt positifs.

J'ai donc décidé de faire la procédure de vidange telle qu'expliquée par Honda, du premier au dernier point.

En plus j'ai ajouté un produit antifuite Winn's.
Lavé à l'eau claire partout où j'avais pu mettre du LDR.

Ensuite j'ai laissé chauffer, fait une dizaine de bornes, complété d'un peu moins de 2cm (c'est très peu) le niveau du bocal.
Toujours légère odeur de LDR mais sans plus.
Quelques coups d'accélérateur n'ont pas produit d'eau à la sortie du pot. J'en conclus que celle que j'ai vue hier était due au fait que j'avais pas beaucoup appuyé sur l'accélérateur auparavant, donc humidité résiduelle - c'est de saison.

Aujourd'hui j'ai fait 230 km, les yeux sur l'aiguille de température, l'autre sur ces p... de radars et les MIB, et un bidon de LDR dans le coffre. J'ai complété le LDR de 1cm au bout de 50 km, mais à la fin de ma virée (soit 170 bornes plus loin) le niveau n'avait pas bronché. Légère odeur de LDR persistante, mais là je me dis vraiment bof...

Voilà, j'arrête là pour l'instant, le CR-V c'est bien quand même !

Merci de vos participations éclairées !

En plus j'ai ajouté un produit antifuite Winn's.

ça c'est une grosse bêtise ...

Car ce style de produit ne bouche pas simplement les fuites, mais aussi les "petits" canaux de circulation du liquide de refroidissement ... en particulier ceux du radiateur, mais aussi ceux de la culasse ... ce n'est pas une réparation propre mais un emplâtre sur une jambe de bois ...

Car ce style de produit ne bouche pas simplement les fuites, mais aussi les "petits" canaux de circulation du liquide de refroidissement ... en particulier ceux du radiateur, mais aussi ceux de la culasse ... ce n'est pas une réparation propre mais un emplâtre sur une jambe de bois ...

même avis et même expérience. J'ai niqué un moteur de R4 avec celà.

Donc pensez-vous que j'ai intérêt à vidanger mon circuit pour virer l'antifuites ?

Je pense que je changerais le liquide de façon à virer le surplus du produit colmateur ... Un rinçage intensif ne ferait pas de mal.