Bonjour,
Tu as fait comme pour nettoyé le FAP  sur une voiture essence c'est une première
Cela dit je pense que tous simplement ton moteur n'était pas assez chaud.
Le contrôleur, a t'il fais plusieurs essais ?
ton moteur mange t'il de l'huile?

@+
 

bonjour Vieux Tec Honda
pour le nettoyage du FAP je l'ai laisser tremper pendant 24 h dans du vinaigre blanc et franchement aucun dépôt , en ce qui concerne la conso d'huile je fais le niveau tous les 3-4 mois (0.5l)

Je pense que Vieux Tec Hond a voulu dire qu'il n'y a pas de FAP sur les essence de cette époque.

Bonjour,

Oui le FAP est arrivé en 2016 sur les voiture essence et là on parle d'un CRV de 1999.
Je pense que jeanluc1102 veut parler du filtre d'habitacle? dans le vinaigre blanc je vois que cela?

jeanluc1102 tu m'a pas dis si le contrôleur a fait plusieurs essais.
j'ai aussi un CRV de 1999.
 ils ont changer la procédure des contrôles avant ils passaient la pollution au commencement du contrôle donc j'arrivais juste avant le rendez-vous avec le moteur bien chaud (petit trajet a haut régime sur autoroute) et le contrôle ce passé toujours sans problème.
maintenant il passe le contrôle pollution en fin de parcoure après les contrôle sur le pont moteur à l'arrêt donc refroidissement du catalyseur, mise en marche du moteur tout petit déplacement au pas puis contrôle pollution! 
sur les voiture avec OBD2 le contrôle est déclenché moteur chaud sur nos CRV de 1999 en OBD1 il faut normalement qu'il met une sonde de T° par la jauge a huile mais comme cela est trop complique et dangereux (sonde qui ce fait prendre par le vilebrequin) donc ils force cette valeur de T° pour déclenché le contrôle.
l'avant dernier CT que j'ai passé, la première fois c'était pas bon (moteur et cata trop froid) deuxième test moteur et cata plus chaud, plus de problème test ok.
au dernier CT je lui est rappeler le sujet donc avant le test il a maintenu le moteur a plus ou moins 3000 t/mn un petit moment et là test ok du premier coup 

le catalyseur est efficace que si il est chaud (de mémoire 300 C°)
sur les CRV de 1997 à 2000 il est juste avant le pot de détente et assez loin du collecteur d’échappement donc il met longtemps a chauffé.
sur les voiture plus récente il est généralement juste après le collecteur d'échappement comme cela il chauffe plus vite  donc plus vite efficace.

fais faire le contrôle pollution dans un garage avec le moteur bien chaud pour voir si ils ont les mêmes valeurs qu'au CT 

@+

Bonjour Vieux Tec Honda

Je fais en moyenne 20 000km /an  donc je dois etre au alentour  de 5000 tous les 3-4 mois , je mets du 5w30 de chez elf .
Oui tu as raison c'est le pot catalytique et non un FAP que j'ai nettoyé . j'ai essayé d' enlever la sonde lambda et impossible de la desserrer j'ai vaporiser wd40 , je laisse travailler le produit puis on y retourne .
Pour ce qui est des essais qu'a pu faire le technicien du contrôle technique je ne serai pas dire le nombre de fois qu'il a fait ; et a bien y repenser j'avais fait un petit trajet avant d'arriver au contrôle technique ce qui  pourrait expliquer que le catalyseur n'était pas en température .
Je vais quand même changer la sonde lambda qui est d'origine et pour la contre visite je ferai une pointe sur autoroute pendant 30 mn .

Avant toute chose et d'après tes valeurs,je penserais en premier lieu à une micro fuite à l'échappement.... Donc si ce n'est déjà fait vérifie tout le long de la ligne en y passant un morceau de sopalin à proximité,s'il y a une fuite, en passant devant il va bouger

bonjour tout le monde .
 

Avant toute chose et d'après tes valeurs,je penserais en premier lieu à une micro fuite à l'échappement.... Donc si ce n'est déjà fait vérifie tout le long de la ligne en y passant un morceau de sopalin à proximité,s'il y a une fuite, en passant devant il va bouger

Merci pour l'info je n"avais pas pensé cela je vais vérifié  , ceci étant j'ai changé voila 2 ans la ligne complète du catalyseur à la sortie .
J'ai essayé le démontage de la sonde lambda aprés avoir fait chauffé le moteur , mis à part m'étre bruler le bras ça pas bouger d'un mm ; prochaine étape comme le préconise Vieux Tec Honda ce sera la méthode chalumeau .

Pour la pollution tu fais un mélange avec du E85