Tu penses réellement qu'elle a été tunée ? Juste en raison du becquet porte 3ème feux arrière ?

J'ai lu juste l'annonce :
embrayage renforcé, calandre US, pare choc arr US, feux arr US, support plaque US, Aileron access, Seuil de portes access, Cache roue de secours access, Silencieux ultersport neuf, Rehausses amortisseurs, Filtre KN + admission modifié, fauteuils cuir, Volant hrv, Plage ar enrouleur, 4 enceintes alpine, Phares avant fond noir maison, Antibrouillard av neuf
Moi j'appelle ça tuné.
En outre, il a mis des sièges cuir et il a gardé les sièges tissu qu'il propose mais il ne propose pas l'avant et les feux d'origine, et l'antibrouillard avant a été changé, on peut se demander si elle a tapé.

d'après le rapport d'historique elle n'a pas eu d'accident.

- cela ne veut rien dire, cela dépend qui l'a réparé. On ne fait pas jouer l'assurance pour un vieux véhicule de peu de valeur.
- et comment a-t-il réussi à réparer une défaillance majeure pollution ? Est-ce le même centre CT pour la contre-visite ?

Il a changé le pot catalytique

Sur une essence, le catalyseur a la durée de vie du véhicule, il ne se change pas. Soit elle était décatalysée et il a tenté le coup au CT, soit l'ancien pot catalytique a pris un gros coup (c'est le plus vraisemblable).
Les voitures tunées sont généralement bien entretenues mais les propriétaires font les foufous avec.

C’est pas l’impression qu’il me donne. Mais je verrai une fois sur place et j’aurai ton avis en tête.
Je suis d’accord sur la durée de vie du catalyseur mais la voiture a tout de même 24 ans.
Ça ne me choque pas comme si elle en avait trois.

Un catalyseur essence ne s'encrasse pas et ne s'use pas. J'ai eu des Honda de 25 ans et 200.000km, aucune n'avait de problème de catalyseur. Sauf une qui avait été décatalysée et je n'ai pas su par qui car il y a eu un enchainement de propriétaires, j'en soupçonne un, ayant utilisé une autre voiture pour le test pollution, à moins que le CT soit passé sans catalyseur.
Les seuls exemples de tests pollution défaillants que j'ai connus sont : carburateur qui déconne, sonde lambda HS et moteur plus jointif.
A-t-il la facture du changement de catalyseur ?
Autre possibilité très vraisemblable : il a roulé à l'éthanol, ce qui a tué des éléments, dont le catalyseur.

Bonjour,

Je suis en train de chercher une voiture pour ma fille, et j'ai trouvé cette annonce:

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3037040758

Ceux qui connaissent bien le modèle ont-ils un avis sur celui-ci ? Je cherche une voiture fiable, durable et pratique. Et ayant eu besoin de quatre roues motrices en Espagne ce moi-ci, j'ai bien apprécié de les avoir sur la mienne, qui pour le coup m'a vraiment bluffée.

Je précise que j'ai moi-même un crv 5 hybride AWD

Merci

Si on voit l'historique, tu vas être le 7ième titulaire. Il faut voir avant comment il a été traité par les anciens titulaires.

L’éthanol ça m’étonnerais: je roule moi même à ça depuis 2008 sur toutes mes voitures essence (C5, Logan, Prius 2 et 3, Duster, Clio, Crv5…)
Des centaines de milliers de km au final sans jamais un problème.
Le cata ça peut durer très longtemps mais ça arrive que ça lâche, comme toutes les pièces.

- Pour l'éthanol, je ne fais que répéter mon chef d'atelier Honda qui m'a raconté des exemples qu'il a constatés, et il y a en a eus d'autres sur le forum.
En outre, il existe des moteurs pour lesquels l'éthanol est absolument interdit (le V6 Toyota-Lexus des années 2000-2010 par exemple, pourtant un des moteurs les fiables du monde).

- je n'ai connu aucune voiture essence avec un catalyseur HS de lui-même, a fortiori Honda.

Pour que le 4 roues motrices japonaise est devenu le critère n°1, personnellement j'achèterais une berline Subaru, il y a des affaires car personne n'en veut, l'entretien et les pièces neuves ne seront pas plus chères ni la consommation plus élevée qu'un CRV 2.0 4x4 de 25 ans, et je trouve leur système 4WD nettement supérieur. De plus, les Subaru sont généralement possédées par des gens assez aisés qui font l'entretien etc. longtemps en concession, pas des kéké tuning bidouilleurs. Mais tu as le droit de tenir à ce CRV, pas de problème.

- Pour l'éthanol, je ne fais que répéter mon chef d'atelier Honda qui m'a raconté des exemples qu'il a constatés, et il y a en a eus d'autres sur le forum.
En outre, il existe des moteurs pour lesquels l'éthanol est absolument interdit (le V6 Toyota-Lexus des années 2000-2010 par exemple, pourtant un des moteurs les fiables du monde).

- je n'ai connu aucune voiture essence avec un catalyseur HS de lui-même, a fortiori Honda.

Pour que le 4 roues motrices japonaise est devenu le critère n°1, personnellement j'achèterais une berline Subaru, il y a des affaires car personne n'en veut, l'entretien et les pièces neuves ne seront pas plus chères ni la consommation plus élevée qu'un CRV 2.0 4x4 de 25 ans, et je trouve leur système 4WD nettement supérieur. De plus, les Subaru sont généralement possédées par des gens assez aisés qui font l'entretien etc. longtemps en concession, pas des kéké tuning bidouilleurs. Mais tu as le droit de tenir à ce CRV, pas de problème.

Sur l'éthanol je ne suis pas d'accord. J'ai 17 ans d'expérience avec et de très forts kilométrages. Sur les voitures citées plus haut, seule une ne roule plus: la c5. Les autres sont toujours en circulation avec plus de 300000 km pour les deux Prius, et environ 260000 pour la Logan 1.4.
La Clio a trois ans et 55000 km.

Pour le reste je t'entends, mais je n'ai pas l'impression que ce crv soit une merguez. Mais je ne l'ai pas encore acheté et j'écoute ce qu'on me dit aussi.
 
J'ai regardé les Subaru, mais c'est une marque que je ne connais pas du tout. à vendre dans ces prix là ça n'a pas l'air fou non plus, mais bon, je vais creuser un peu. Il y a celle-là qui a l'air bien:

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3046136936

Si vous avez d'autres idées tout m'intéresse. 

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Pour les recherches de voitures d'occasion je préfère utiliser le site "Le Parking" https://www.leparking.fr
C'est un site moissonneur de tous les sites de vente de voitures.