Merci Lio pour cette info,
Est ce que tu saurais si il y a une date ( année), à partir de quand ces 2.2 i-CDTI sont sortis en France avec un FAP ?

En France le i-CTDi n'a jamais eu de FAP. Le FAP est arrivé avec le i-DTEC.

Par contre attention avec ces "vieux" i-CTDi car ils sont EURO 4 et dès lors refusés dans certaines ZFE. Un essence ne posera pas de soucis 

Merci Lio pour cette précision,
C'est bien noté !
Après pour les ZFE, je pense ne pas être trop concerné. Habitant à la campagne et comme je ne vais plus que très rarement à Nantes, et dans ce cas je préfère utiliser les transports en commun.
Je crois qu'avec le temps je suis devenu allergique aux embouteillages 
Mais merci pour ton conseil, je ne suis pas à l'abri de passer dans une ZFE exceptionnellement.
D'ailleurs par rapport au i-CDTI, une petite question : est que si je trouve une occase avec le volant/moteur qui a été changé, est ce que je suis tranquille ou je devrais le changer au bout d'un certains temps ?
Je ne sais pas trop si je suis bien clair dans ma question.

Est ce que tu aurais une idée de combien peut coûter la réparation d'un FAP ?

Trop cher 

Trop cher 

Ah oui quand même, c'est à ce point là !
Plus j'y pense et plus je me dis que je vais chercher une Civic 8 avec le 1.8 i-VTEC 

Ah oui quand même, c'est à ce point là !
Plus j'y pense et plus je me dis que je vais chercher une Civic 8 avec le 1.8 i-VTEC 

Le 1.8 i-VTEC est probablement le meilleur choix avec un excellent agrément de conduite et une grande fiabilité.

Je sais qu'on est sur un forum Honda. La civic8 est très bien, l'essence aussi, mais les Honda et surtout les civic8 sont surcotées !
Il y a d'autres véhicules atmo essence qui sont solides et bien moins coûteuses (les autres marques japonaises, voire les marques coréennes).

Merci Evinrude pour ta réponse,

Est ce un mythe la "taxe Honda" et en particulier sur les Civic 8 ? Ou est ce juste dû à quelques vendeurs qui souhaitent faire une plus-value ?
Pour être honnête avec vous, je regardais également auparavant d'autres modèles ( la toyota auris, hyndai i30... ) tout en ayant une préférence pour la Civic 8 
Et le fait d'échanger avec des passionnés comme vous, n'a fait que me confirmer ce choix.
 

Si le volant moteur bi-masse et l'embrayage ont été remplacés, alors normalement pas de soucis. Ces pièces doivent tenir au moins 200.000 km (même si elles ont montré des faiblesses bien avant sur certains i-CDTi).

Pour moi, comme déjà dit et repris par d'autres ici, pars plutôt vers un essence, Honda ou Japonais (Toyota) voire Coréen. Tu seras beaucoup plus sereine dans le temps 

PS : désolé de te répondre avec retard ais je viens de faire 850 km sous la pluie et une bonne partie de nuit 

merci pour tes conseils Lio,

Surtout de prendre le temps de répondre après autant de route et en plus avec la pluie ! Tu dois être bien fatigué !?
C'est exactement ce que je recherche, être plus serein dans le temps, quand je suis au volant 
Tellement marre d'être toujours en tension au moindre bruit bizarre ou voyants qui s'allument alors qu'ils ne devraient pas ! Mais bon c'est le jeu des vieilles voitures, mais bon les marques françaises abusent un peu...