Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: patjer le 22 février 2018 à 11:55:20
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Bonjour,
j'ai fait un trajet beziers- grenoble ce mercredi par autoroute. L'aller avait eu lieu 1 semaine avant et entre les 2 de la route et un peu de ville
J'avoue avoir été surpris car déçu mais pas par ce que à quoi je m'attendais.
Venant d'une DSG7 Golf que j'ai abandonné pour manque de fiabilité, je m'attendais à être déçu par la CVT surtout avec le petit moteur. En fait à condition de régler sa conduite à ce type de transmission cela s'est très bien passé. Souplesse de conduite agréable.
La position de conduite est bonne. Le confort également même si le maintien des sièges pourrait être meilleur, mais il est dans la moyenne de la catégorie. Donc rien à redire.
Mais 2 choses m'ont énormément gênè sur autoroute :
- Le bruit : entre le moteur qui dés 120km/h est très intrusif, les bruits de roulement, et surtout l'impression de rouler la fenêtre mal fermée avec des bruits de vents ++, j'ai trouvé cela trés gênant et même fatiguant.
- Le fonctionnement du régulateur adaptatif. Celui de la golf était tellement agréable que je ne me voyais pas reprendre une voiture sans ce système. Mais là je l'ai trouvé pénible avec une absence totale de souplesse dans le fonctionnement : freinage plus que ralentissement quand on approche d'un véhicule qui roule un peu plus lentement, accélération brusque pour reprendre sa vitesse., pas d'anticipation comme sur la golf quand on met le clignotant et qu'on tourne le volant à gauche pour doubler la voiture qui vous a ralenti. Même en réglant la distance avec le véhicule précédent celle ci est très importante, ce qui fait qu' à plusieurs reprises quand je doublais mais en étant limité par le véhicule précédent qui doublait également je me suis vu être doublé par la droite.
Et malheureusement le coté adaptatif n'est pas désactivable.C'est tout ou rien.
Mais bon tout cela n'est que question peut être d'habitude
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tu vas pas me dire que le régulateur n'est activable qu'en version "adaptatif" ? :-\
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tu vas pas me dire que le régulateur n'est activable qu'en version "adaptatif" ? :-\
Direction la semi-autonomie!
Pourquoi pas?
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tu vas pas me dire que le régulateur n'est activable qu'en version "adaptatif" ? :-\
Ben si, c'est comme cela sur la civic.
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Direction la semi-autonomie!
Pourquoi pas?
Pourquoi pas oui, mais le souci c'est qu'il n'est pas au top, à mon sens du moins et en comparaison avec celui que j'ai connu avant la civic
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Pourquoi pas oui, mais le souci c'est qu'il n'est pas au top, à mon sens du moins et en comparaison avec celui que j'ai connu avant la civic
Sur la Peugeot 308 2 phase 1 il est nul! Juste une alerte, pas de freinage...
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Chez Toyota on peut ne pas utiliser l'adaptatif ...heureusement car ca laisse trop de marge, meme au plus court, pour que quelqu'un "s'infiltre "par la droite. Ces trucs la sont bien pour les USA ou ca roule cool , pas pour l'Europe on est obliger d'avoir une conduite hachée sinon.
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Direction la semi-autonomie!
Pourquoi pas?
Pourquoi pas ?...........moi je dirais pourquoi faire ?
L'exemple donné par patjer et sa Civic est une semi-autonomie pas très convaincante ^-^
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J'ai essayé la civic en version Exécutive, 129cv boîte manuelle, et le régulateur de vitesse était disponible en "ACC" ou "classique" ;)
Il faut juste désactiver les aides à la conduite (en revanche il me semble que ça désactive également la fonction qui suit les lignes et la détection d'angles morts).
Contrairement à la golf 7 où en effet c'est adaptatif ou rien (à mon grand regret lorsque j'ai eu à en conduire)
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Euh... tu es sur que tu a conduit une civic et une golf ???
Sur la golf 7, mon précédent véhicule en sportvan, c'est certain que on peut désactiver l'adaptatif.
Pour la civic, je m'étais étonné auprés du concessionnaire ( vendeur et atelier) sur le fait qu'on ne puisse pas le déconnecter, les deux me l'ont confirmé.Etonnant que possible en boite manuelle
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Nous cherchions un nouveau véhicule et avons essayé successivement Golf 7 (classique, pas Sportvan) et Honda Civic 10.
Pour avoir conduit des Golf dans le cadre de mon travail, et détesté le régulateur adaptatif, une de mes questions pour les concessionnaires était : peut on rouler avec un régulateur classique SANS activer la fonction "adaptatif"?
Golf : "Non impossible, soit vous mettez le régulateur adaptatif soit rien"
Civic : "Oui vous avez le choix, l'un ou l'autre"
On parle bien de la meme chose hein? ^^
Après on ne l'a demandé que pour les modèles qui nous intéressions, donc golf 7 5portes 130cv essence, et civic 10 129ch essence, les deux en boite manuelle
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Nous cherchions un nouveau véhicule et avons essayé successivement Golf 7 (classique, pas Sportvan) et Honda Civic 10.
Pour avoir conduit des Golf dans le cadre de mon travail, et détesté le régulateur adaptatif, une de mes questions pour les concessionnaires était : peut on rouler avec un régulateur classique SANS activer la fonction "adaptatif"?
Golf : "Non impossible, soit vous mettez le régulateur adaptatif soit rien"
Civic : "Oui vous avez le choix, l'un ou l'autre"
On parle bien de la meme chose hein? ^^
Après on ne l'a demandé que pour les modèles qui nous intéressions, donc golf 7 5portes 130cv essence, et civic 10 129ch essence, les deux en boite manuelle
Ma golf sportvan était une 125cv tsi DSG7 et je suis certain que la fonction adaptative est desactivable pour l'avoir fait à de nombreuses reprises.Il suffit d'appuer un bouton..
J'ai actuellement une civic 129 cv CVT et cette possibilité n'existe pas
Comme quoi c'est mieux d'essayer les véhicules que de se contenter de la réponse des vendeurs
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+ 1...
Cela dépend des finitions, voire des années modèles ... L'idéal étant d'essayer le modèle dans la finition que l'on va acheter.
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Pour avoir trouvé sur la Civic 129v boite manu le bouton, je te confirme qu'il existe dans cette version ;)
Sur la Golf, je n'ai trouvé que celui qui permet de régler la fameuse distance de détection..
Mais dans tous les cas oui il vaut mieux essayer ! Ne serait ce que pour la position de conduite, le confort, le moteur, etc.. O0
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Pour avoir trouvé sur la Civic 129v boite manu le bouton, je te confirme qu'il existe dans cette version ;)
Sur la Golf, je n'ai trouvé que celui qui permet de régler la fameuse distance de détection..
Mais dans tous les cas oui il vaut mieux essayer ! Ne serait ce que pour la position de conduite, le confort, le moteur, etc.. O0
Sur la golf il est sur le même comodo que le régulateur et le limitateur, il y a un petit bouton central ACC. il suffit d'appuyer dessus pour activer ou desactiver
Et sur la civic ???: Ca sera interessant car la plupart des essais sur les revues ne l''ont pas non plus trouvé.
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Alors de tete je ne sais plus (essai il y a deux mois ca date), mais à vérifier quand elle arrivera ^^
Tu arrives à me mettre le doute, alors que c'est un point que je pense avoir vérifié !
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Je viens de re-tester sur la mienne et vérifié le guide de l'utilisateur.
Il y a effectivement un bouton qui s'appelle "main" qui supprime en même temps l'ACC et le système de non franchissement des voies.
Mais cela fait il n' y a plus de régulateur du tout....
Il y a un autre bouton qui permet de supprimer spécifiquement le système de non franchissement des voies, mais rien pour le coté adaptatif du régulateur.
Cela dit je serai heureux de me tromper et que quelqu'un me le démontre :)
Après il faut se méfier des vendeurs qui parfois ne connaissent pas leurs produits : le mien me certifiait que la CVT était une boite robotisée à double embrayage....
Heureusement qu'ayant eu des soucis de fiabilité avec la DSG7 de VW je m'étais bien documenté sur les différents systèmes de boite "auto".
Tu reçois la tienne quand ?
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Après il faut se méfier des vendeurs qui parfois ne connaissent pas leurs produits : le mien me certifiait que la CVT était une boite robotisée à double embrayage....
Heureusement qu'ayant eu des soucis de fiabilité avec la DSG7 de VW je m'étais bien documenté sur les différents systèmes de boite "auto".
Tu reçois la tienne quand ?
?? ??? .........c'est le vendeur d'une concession Honda qui t'a dit ça ? ???
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Il n'était là que depuis peu....et n'était avant pas vendeur automobile
Il a reconnu son erreur à mon autre passage, s'est excusé et m' a même remercié car d'n avoir parlé avec moi lui évitera de refaire l'erreur
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Il n'était là que depuis peu....et n'était avant pas vendeur automobile
Il a reconnu son erreur à mon autre passage, s'est excusé et m' a même remercié car d'n avoir parlé avec moi lui évitera de refaire l'erreur
Enfin, quand même!
Ils ont des formations... Le vendeur baratinent, les pires! Pour le client et la marque!
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Ce sont des commerciaux ils essaient même pas de comprendre alors que chez Honda y'a pas tant que cela de modèle. :buck2:
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Enfin, quand même!
Ils ont des formations... Le vendeur baratinent, les pires! Pour le client et la marque!
Oui, c'est quand même assez lamentable :-X
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Ce sont des commerciaux ils essaient même pas de comprendre alors que chez Honda y'a pas tant que cela de modèle. :buck2:
Il ne faut pas généraliser non plus.
Certains aiment le produit! Cela devrait aller de soi mais un vendeur, ça peut être caoav4 de tout vendre.
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caoav4 de tout vendre.
??
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??
capable!
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Enfin, quand même!
Ils ont des formations... Le vendeur baratinent, les pires! Pour le client et la marque!
Je l'ai revu une troisième fois : il m' a dit avoir eu depuis une formation et avoir pensé à notre discussion..
Je pense qu'il n' y est pour rien : la concession peut être de l'avoir mis au charbon un peu trop tôt.
Perso je le pense honnête
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Je l'ai revu une troisième fois : il m' a dit avoir eu depuis une formation et avoir pensé à notre discussion..
Je pense qu'il n' y est pour rien : la concession peut être de l'avoir mis au charbon un peu trop tôt.
Perso je le pense honnête
Tant mieux!
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Cette histoire de régulateur adaptatif non deconnectable est quand meme curieuse je trouve. Ca touche à la sécurité la et ce serait plutot sujet a problème d'avoir un système qui réagit tout seul juste en évaluant sa propre réaction avec un simple radar ( on est loin des systèmes multiples pour voiture autonome !).
D'ailleurs sachant que sous la pluie le radar ne fonctionne plus correctement il n'y a plus de régulateur alors ?
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Il faut que je vérifie car pour moi, il est déconnectable. Il y a 3 ou 4 modes de régulateurs, et parmi l'un d'entre eux, il y a un mode "simple".
Mon CC me disait justement qu'il avait supprimé le côté adaptatif car en région parisienne, c'est plus pénible qu'autre chose.
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Cette histoire de régulateur adaptatif non deconnectable est quand meme curieuse je trouve. Ca touche à la sécurité la et ce serait plutot sujet a problème d'avoir un système qui réagit tout seul juste en évaluant sa propre réaction avec un simple radar ( on est loin des systèmes multiples pour voiture autonome !).
D'ailleurs sachant que sous la pluie le radar ne fonctionne plus correctement il n'y a plus de régulateur alors ?
Il est malgré tout réglable en ce qui concerne la distance avec le véhicule qui précède.
Si je me réfère à ce qu'écrit Honda il n' y a pas qu'un radar :"par le biais d'un radar placé derrière l'insigne de calandre et de différents capteurs, le dispositif détecte la voiture qui précède et maintient automatiquement la distance de sécurité choisie au préalable par le conducteur. La différence de fréquence entre les ondes émises et réfléchies permet de calculer la distance exacte et la différence de vitesse entre les deux véhicules. Lorsque la distance diminue sous une valeur prédéterminée, le système décélère instantanément le véhicule en commandant l'accélérateur et, si nécessaire, les freins (via communication avec l'assistance de stabilité VSA)".
Sous la pluie, je ne sais pas, pas eu l'occasion de tester
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Il faut que je vérifie car pour moi, il est déconnectable. Il y a 3 ou 4 modes de régulateurs, et parmi l'un d'entre eux, il y a un mode "simple".
Mon CC me disait justement qu'il avait supprimé le côté adaptatif car en région parisienne, c'est plus pénible qu'autre chose.
Je souhaite que tu aies raison et attends avec impatience ton retour
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Bon, bah j'avais tors.
Ne trouvant rien de spécifique dans la doc (et après quelques essais sur la voiture), j'ai envoyé un message à ma concession et non, le régulateur est forcément adaptatif.
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C'est bien ce qu'il me semblait mais merci d'avoir confirmé.
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Bonne nouvelle pour le régulateur adaptatif : je pensais avoir correctement réglé la distance à l'ODB mais il fallait le faire avec le bouton qui est sur le volant :-[ :-[
Du coup avec une barre de distance il est beaucoup plus agréable
Moins bonne nouvelle : les plastiques intérieurs sous le tableau de bord. Le coté "dur" ne me gênait pas au point de vue esthétique, mais quelle fragilité : rayé du coté passager avec une baguette de pain......!
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Bsoir,
toujours dans les impressions concernant la civic :
L'assise est basse ce qui est super pour la conduite.
Il y a un petit "mais" c'est que la partie pleine des portières étant quant à elle assez haute, quand on se gare en marche avant dans un stationnement en épis ( je sais normalement on doit ss'y garer en marche arrière.....) on ne voit pas les bandes blanches.
Un peu idem quand sur un rond point par exemple on vent longer le trottoir du rond central pour visualiser le trottoir.
Bon OK, je ne suis pas grand ( 170cm) mais je ne suis pas un nain non plus.
J'ai aussi une toyota MR2 de 1991 encore plus basse et je n'y ai pas cette sensation.
D'autres que moi ont le même ressenti ?
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Oui, j'ai le même ressenti mais ça ne m'a pas choqué plus que ça (et je fais sensiblement la même taille).
Surtout que j'ai l'impression d'être plus "haut" que dans mon ancienne civic (une VIII).