Auteur Sujet: Petit soucy avec ma civic et prez! (Lu 27402 fois)

Lio66 · « **Réponse #15 le:** 21 décembre 2010 à 22:05:26 »

Sans arriver à une casse de ces ressorts, le jeu excessif fait que le volant ne porte plus de manière correcte sur le disque ce qui entraîne un patinage, à force, le disque peut se dégrader également ... $:-\$

honda hr-v · « **Réponse #16 le:** 21 décembre 2010 à 22:16:10 »

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le jeu excessif fait que le volant ne porte plus de manière correcte sur le disque

Lio66, je veut pas me facher mais regarde bien un volant Bi-masse, le jeu se fait à l'interrieur, et c'est sur son extérieur qu'il acroche le disque d'embrayage, apart une piece, morceau de pièce, embrayage usé, huile ou liquide il n'y as pas de raison pour que sa patine.
Admettons que le jeux serait très grand, ton volant moteur tournerais sur lui même et tu n'avancerais plus mais sa c'est pas possible.
A la limite le jeux pourait "amorcer" un patinage lors d'un accoup, mais seul guère plus.

En tout cas qu'on en parles ou pas il faut ouvrir.

dReAdUxUmUsU · « **Réponse #17 le:** 21 décembre 2010 à 22:29:42 »

Vous me parlez un peu chinois ( ou japonais plutot!)

Bref sincerement, on verra bien, car honda etait persuadé que le soucy venait du calculateur, ils ont garder ma voiture 1 semaines au mois de novembre et on fait pas mal d'essai pour me dire: Votre voiture marche tres bien, on a simplement fait une mise a jour de l'ECU...

3 jours apres avoir recuperé ma voiture sa a recommencer de facon aleatoire certe, mais du coup il y'a 2 jours j'leurs est quand meme fait remonter le probleme, en leurs disant " et si c'etais l'embrayage"...essai, et en 2 minutes, le mecano m'a confirmer ca! Mais bon a la conduite, au passage des rapports ect, c'est vraiment nickel, aucun accoup...j'fais vachement gaffe a la mecanique donc j'comprends vraiment pas pourquoi mon embrayage serait usée!

Reste plus qu'a demonter et voir si ca passe sous garantie, sinon ca va chier!

Mais bon j'suis quasiment sur à 100% que c'est le volant moteur!

honda hr-v · « **Réponse #18 le:** 21 décembre 2010 à 23:00:34 »

C'est une bande de loosers les mécanos chez Honda ou quoi, ils recrutent comment ?

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Bref sincerement, on verra bien, car honda etait persuadé que le soucy venait du calculateur, ils ont garder ma voiture 1 semaines au mois de novembre et on fait pas mal d'essai pour me dire: Votre voiture marche tres bien, on a simplement fait une mise a jour de l'ECU...

Sans avoir besoin d'être mécano, quand la vitesse du moteur et la vitesse de la voiture ne sont pas proportionneles c'est soit que tu as une boite CVT, soit que tu appuie sur la pédale d'embeillage ou embreillage qui patine.

Mise à jour de l'ECU -> Déja qu'ils ont du mal à utiliser le bon cable pour programmer une clef sur une voiture de bientôt 11ans, je pense qu'ils ton dis sa histoire de faire bon genre, ta voiture est rentrée à l'attelier, toi t'as attendu sur les fauteuils en cuir et après ils te l'ont ramené tout content: "voilà monsieur c'est bon, on à garé votre voiture au garage, UHMM, on à reprogrammé le calculateur sa patineras plus monsieur il suffit d'y croire et de ne plus regarder le compteur, bonne route"

C'est à quelle concession que tu est allé ? Si tu me dis Aix comme je rigoles

Lio66 · « **Réponse #19 le:** 21 décembre 2010 à 23:32:10 »

Regarde : http://www.planete-honda.com/moteur/le-volant-moteur-bimasse/

dav77 · « **Réponse #20 le:** 22 décembre 2010 à 13:51:18 »

Citation de: honda hr-v le 21 décembre 2010 à 22:16:10

Lio66, je veut pas me facher mais regarde bien un volant Bi-masse, le jeu se fait à l'interrieur, et c'est sur son extérieur qu'il acroche le disque d'embrayage, apart une piece, morceau de pièce, embrayage usé, huile ou liquide il n'y as pas de raison pour que sa patine.
Admettons que le jeux serait très grand, ton volant moteur tournerais sur lui même et tu n'avancerais plus mais sa c'est pas possible.
A la limite le jeux pourait "amorcer" un patinage lors d'un accoup, mais seul guère plus.

En tout cas qu'on en parles ou pas il faut ouvrir.

Lio66 a raison, je ne peux qu'abonder dans son sens pour avoir vécu personnellement le phénomène l'année dernière sur ma Civic 2.2 i-CTDi (que j'ai revendu depuis). Au diagnostique suite au démontage, il a été en effet constaté du jeu dans le volant moteur bi-masse sans usure particulière de l'embrayage.

Je n'avais aucun à coups au passage des rapports. ça se traduisait pas des glissements lors des accélérations en 4ème, 5ème, voire 6ème sur la plage de régimes du couple maxi (vers 2000/2500 tours).

J'avais l'impression d'avoir une boite auto

L'ensemble volant moteur bi-masse/embrayage a été changé sous garantie et je n'avais alors plus de soucis. Mais j'ai préféré revendre ma Civic 2.2 i-CTDi et ne pas racheter de diesel que je trouve, au final, trop fragile.

Depuis je suis passé à l'Hybride avec la CRZ...

Lio66 · « **Réponse #21 le:** 22 décembre 2010 à 13:57:42 »

Schéma du bi-masse 2.2 i-CDTi :

dReAdUxUmUsU · « **Réponse #22 le:** 22 décembre 2010 à 16:24:36 »

Merci pour toute vos info!

Bref du coup, il fesait beau, petit tour de moto

et j'suis aller chez HONDA tassin , ou j'ai acheté ma voiture pour en parler avec le chef ( très sympas au passage, il m'a meme dit que la futur civic sera la fin 2011

.)

Il connait le probleme, un bulletin technique existe :

Le volant moteur ne se remet pas completement en place, et se decale, provoquant un patinage de l'embrayage en 4, 5, et 6.

Il n'etait donc pas etonner quand j'lui est dit que le probleme se fait de facon aleatoire!
Reste plus qu'a demonter, mais vu les symptomes qu'il m'a dit, c'est fort possible que ca soit cela!

honda hr-v · « **Réponse #23 le:** 22 décembre 2010 à 20:34:26 »

OK la je comprend mieux, en fait il aurait du jeu "de coté" et du coup il se remetrai de travers et donc je disque qui lui arrive droit touche moins de surface et/ou plus ou moins bien d'où la friction. Si c'est sa en embrayant plusieurs fois, ou plus ou moins rapidement sa doit influer sur le patinage.

C'est encorre une bonne pompe à fric ce volant moteur bi-masse, il doit être cousin avec l'EGR, le Catalyseur et le FAP.

Lio66 · « **Réponse #24 le:** 22 décembre 2010 à 20:37:00 »

C'est la rançon de ces merdes pointées que sont devenus les diesels $:-\$

PS : tu as oublié le turbo dans ta "horror list"

Uranus · « **Réponse #25 le:** 22 décembre 2010 à 20:41:27 »

Et pis les injecteurs pompe

AoS · « **Réponse #26 le:** 22 décembre 2010 à 20:45:15 »

Citation de: Uranus le 22 décembre 2010 à 20:41:27

Et pis les injecteurs pompe

Et d'ailleurs, heureusement qu'il n 'y a pas que les injecteurs qui pompent

Uranus · « **Réponse #27 le:** 22 décembre 2010 à 20:48:54 »

Citation de: AoS le 22 décembre 2010 à 20:45:15

Et d'ailleurs, heureusement qu'il n 'y a pas que les injecteurs qui pompent

Elle est pleine de contradictions cette histoire hein?

honda hr-v · « **Réponse #28 le:** 22 décembre 2010 à 21:05:52 »

Oui c'est bien vrai, j'ai oublié le Turbo, bien cher aussi et la pompe à injection haute pression et ses injecteurs hors de prix.

Pas vraiement dans le sujet mais:

Pour info, j'ai changé il y a deux semaines tout les joints internes d'une pompe Haute Pression Mercedes, sur une classe C, modèle C200 CDI de 2001, Modèle 2.2L 116cv, même pas 130'000Km, une belle fuite directement sur la couroie d'accessoire !
Du coup il à falu démonter la pompe et changer la courroie. Pour trouver les joints gallère mais c'est pas très cher, chez Mercedes c'est directement le remplacement de la pompe pour environ 1500€. Attention cout des joints + de la courroie: Moins de 50€ !

quinquin09 · « **Réponse #29 le:** 28 décembre 2010 à 20:02:16 »

BON je ne sais pas s'il y a un club mais je veux en faire parti j'ai le même problème sur ma civic 2.2 j'ai rdv lundi 3 au garage on vera bien mais jai deja appelé honda france et la competense ne fait pas parti de leur fort.
mais le diagnostique et claire c'est le volant moteur qui n'ai pas assez resistant. Et ca craint ma civic n'est plus sous garantis depuis 5 moi.

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