Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: dReAdUxUmUsU le 21 décembre 2010 à 17:37:48
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Bonjour à tout le monde,
j'viens de m'inscrire !
J'ai fait une petite presentation donc la section adequat, mais j'en refait une petite ici!
J'mappel Nico, j'ai 27 ans et j'suis de la region de lyon.
Maintenant j'vais vous expliquer le petit probleme que j'ai sur ma cts 2.2 mazout de 2008.
Depuis environ 3000 km ( actuellement 50 000 km), lors des phases d'accelleration ( flagrant en 4eme et en monté!) mon moteur va prendre des tours tres rapidement, sans que la voiture ne prenne de vitesse.
concretement, à 2000 tr j'accellere, j'monte en visu au compte tour a 2400 tr, mais la voiture ne va pas franchement accellerer avant que le regime ne redescente et que l'accelleration se poursuive! Tout ca en tres tres peu de temps, genre 2 secondes quoi!
J'les montrer a Honda plusieurs fois, pour eux cela venait du calculateur, apres plusieur MAJ, toujours parreil, rien ne change jusqu'a hier ou il me dise que ca viendrai de l'embrayage! Teste en 3eme avec le frein a main...apparement c'est ca!
Ma voiture passe chez eux, le 6 janvier du coup.
Chose etrange, depuis le teste en 3eme avec le frein à main, la voiture est redevenu seine! :idiot2:
Franchement j'vois pas trop pourquoi, mon embrayage serai naz à 50 000 km, j'pense au volant bi-masse ? Mais bon j'y connais rien en mecanique auto!
voili j'ai fini mon roman! :buck2: Merci àceux qui me liront O0
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Déja l embrayage????????????? >:(
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Salut dReA.......,
Tout porte à croire en effet que cela vient de l'embrayage. A 50000kms, je pense que le volant-moteur en est la cause.
Ta Civic est de 2008, donc encore garantie. Ils vont certainement prétexter que c'est l'usure, alors défends toi. :tickedoff:
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Ben ouais c'est certains que j'vais me defendre! :fight:
Honnetement, j'fais tout type de trajet avec ma voiture, mais on va dire 30% d'autoroute, 20% de ville, et ( 2+2, je retire 4 et prend la racine carré de 24, ok c'est ca :laugh:) 50% de national.
Donc franchement embrayage mort ou meme volant moteur avec si peu de KM, y'a interret que ca passe sous garantie, d'autant plus que j'ai l'extention.
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NON NON NON !
Ce n'est pas l'embrayage ! C'est bien le volant moteur bi-masse qui commence à prendre du jeu et ce jeu entraine des effets de patinages sur les régimes de couple maxi, principalement sur les accélérations en 4ème, 5ème voire 6ème.
Sur mon ancienne Civic de 2007 ça s'est manifesté l'année dernière durant l'hiver et elle n'avait que 47000 kms. Après démontage, il s'avérait en effet qu'il s'agissait bien d'un problème de jeu du volant moteur bi-masse et non d'une usure de l'embrayage.
En conséquence, le changement du kit complet volant moteur+embrayage a été changé sous garantie par mon concessionnaire car le volant moteur n'est pas une pièce d'usure (contrairement à l'embrayage).
Ce type d'anomalie est un des problèmes fréquents des diesels modernes coupleux, toute marque confondue (et ça les magazines auto se passent bien de nous le dire quand ils vantent les avantages des diesels à fort couple).
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Nombreux m'on dit la même chose que toi...Et c'est marrant car ca a commencer a me le faire à 47 000 km egalement!
Apres j'suis pas mecano, mais j'en parlerai a honda lorsque je deposerai la voiture!
En tout cas merci pour vos reponses! J'espere que la garantie va fonctionner sinon ca va craindre pour moi, apres les fêtes de noel plus de sous lol!
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Si ton concessionnaire est honnête et qu'il veut bien se sortir un peu les doigts pour ses clients, il n'aura aucun mal à faire jouer la garantie pour le changement du volant moteur bi-masse (qui inclus aussi le changement de l'embrayage).
Sinon... ::)
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hou là là, ça donne envie de passer au V-TEC :idiot2:
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hou là là, ça donne envie de passer au V-TEC :idiot2:
je confirme...j'reve d'une CTR depuis...gran turismo 1 quand j'avais 14 ans! Mais est-ce bien raisonable?
j'vous tiendrais de toute facon au courant lorsque la voiture sera chez honda! J'vais les harceler lool
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...volant moteur... :-X
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je confirme...j'reve d'une CTR depuis...gran turismo 1 quand j'avais 14 ans! Mais est-ce bien raisonable?
The power of dreams ^-^
Pour le volant moteur,ils le remplacent par le même modèle?
Si c'est le cas rebelotte à 100000km,pas glop.
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Tes symptomes sont ceux d'un embrayage usé, qui se met à patiner.
Pour le diagnostic de Honda, je vais encore leur taper dessus: "Impossible que ce soit électronique ou autre gestion moteur, sonde car si le compteur de vitesse n'évolue pas proportionnelement au compteur du régime moteur (Bien sur sans le pied sur l'embreillage et pour les Boites CVT où là c'est carrément normal car le rapport de boite varie) , il y a patinage.
Si tout est revenu à la normale, je prédirais une fuite d'huile, c'est courant dans les boites, c'est l'huile de l'assistance de boite justement, peut être que tu dois sentir ta pédale d'embreillage plus ou moins dure qu'à l'origine.
Pour le volant moteur, s'il il est fixe, il faut que l'embreillage soit fortement usé pour commencer à l'user.
Si ton volant moteur est bi-masse très probable, tu n'aurais pas de phénomène de patinage comme tu le décris mais des acoups aux changements de rapports, des bruits, des vibrations etc... Généralement quand il casse pour de bon, tu as tout cassé: Volant moteur et embeillage avec.
Donc je penche plus sur fuite de liquide ou huile de boite. Même si c'est redevenu à la normale, ton embreillage à été attaqué et usé prématurément.
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Volant bi-masse, va lire : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/embrayage-qui-patine-sur-crv-3-2007-i-ctdi/msg133112/#msg133112 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/embrayage-qui-patine-sur-crv-3-2007-i-ctdi/msg133112/#msg133112)
Attends-toi à un refus de prise en charge par Honda... Tu peux également passer jeter un œil sur : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/ (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/) :-\
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Tes symptomes sont ceux d'un embrayage usé, qui se met à patiner.
Pour le diagnostic de Honda, je vais encore leur taper dessus: "Impossible que ce soit électronique ou autre gestion moteur, sonde car si le compteur de vitesse n'évolue pas proportionnelement au compteur du régime moteur (Bien sur sans le pied sur l'embreillage et pour les Boites CVT où là c'est carrément normal car le rapport de boite varie) , il y a patinage.
Si tout est revenu à la normale, je prédirais une fuite d'huile, c'est courant dans les boites, c'est l'huile de l'assistance de boite justement, peut être que tu dois sentir ta pédale d'embreillage plus ou moins dure qu'à l'origine.
Pour le volant moteur, s'il il est fixe, il faut que l'embreillage soit fortement usé pour commencer à l'user.
Si ton volant moteur est bi-masse très probable, tu n'aurais pas de phénomène de patinage comme tu le décris mais des acoups aux changements de rapports, des bruits, des vibrations etc... Généralement quand il casse pour de bon, tu as tout cassé: Volant moteur et embeillage avec.
Donc je penche plus sur fuite de liquide ou huile de boite. Même si c'est redevenu à la normale, ton embreillage à été attaqué et usé prématurément.
Non, non copain, quand le bi-masse sur un diesel commence à prendre du jeu tu récupères ces patinages en 5e et 6e :-\
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Je sais pas si tu as vu un volant moteur bi-masse, mais il à un jeu en rotation limité, amorti par des genres de petits amortisseurs/ressors. Même admetons qu'il est cassé et qu'il joue seul, il va se coincé dans un sens (Sens de rotation du moteur). Allors soit une pièce c'est détachée du volant moteur et crée du patinage car elle est intercallée entre le disque et le volant moteur, soit c'est l'autre coté qui patine (De l'autre coté du "double disque"). Où peut être que les genres de petits amortisseurs ont laché de l'huile, mais je peut que faire des supositions car je ne sais pas comment ils sont fait.
Vive les moteurs essence !
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Sans arriver à une casse de ces ressorts, le jeu excessif fait que le volant ne porte plus de manière correcte sur le disque ce qui entraîne un patinage, à force, le disque peut se dégrader également ... :-\
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le jeu excessif fait que le volant ne porte plus de manière correcte sur le disque
Lio66, je veut pas me facher mais regarde bien un volant Bi-masse, le jeu se fait à l'interrieur, et c'est sur son extérieur qu'il acroche le disque d'embrayage, apart une piece, morceau de pièce, embrayage usé, huile ou liquide il n'y as pas de raison pour que sa patine.
Admettons que le jeux serait très grand, ton volant moteur tournerais sur lui même et tu n'avancerais plus mais sa c'est pas possible.
A la limite le jeux pourait "amorcer" un patinage lors d'un accoup, mais seul guère plus.
En tout cas qu'on en parles ou pas il faut ouvrir.
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Vous me parlez un peu chinois ( ou japonais plutot!)
Bref sincerement, on verra bien, car honda etait persuadé que le soucy venait du calculateur, ils ont garder ma voiture 1 semaines au mois de novembre et on fait pas mal d'essai pour me dire: Votre voiture marche tres bien, on a simplement fait une mise a jour de l'ECU...
3 jours apres avoir recuperé ma voiture sa a recommencer de facon aleatoire certe, mais du coup il y'a 2 jours j'leurs est quand meme fait remonter le probleme, en leurs disant " et si c'etais l'embrayage"...essai, et en 2 minutes, le mecano m'a confirmer ca! Mais bon a la conduite, au passage des rapports ect, c'est vraiment nickel, aucun accoup...j'fais vachement gaffe a la mecanique donc j'comprends vraiment pas pourquoi mon embrayage serait usée!
Reste plus qu'a demonter et voir si ca passe sous garantie, sinon ca va chier! :tickedoff:
Mais bon j'suis quasiment sur à 100% que c'est le volant moteur!
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C'est une bande de loosers les mécanos chez Honda ou quoi, ils recrutent comment ?
Bref sincerement, on verra bien, car honda etait persuadé que le soucy venait du calculateur, ils ont garder ma voiture 1 semaines au mois de novembre et on fait pas mal d'essai pour me dire: Votre voiture marche tres bien, on a simplement fait une mise a jour de l'ECU...
Sans avoir besoin d'être mécano, quand la vitesse du moteur et la vitesse de la voiture ne sont pas proportionneles c'est soit que tu as une boite CVT, soit que tu appuie sur la pédale d'embeillage ou embreillage qui patine.
Mise à jour de l'ECU -> Déja qu'ils ont du mal à utiliser le bon cable pour programmer une clef sur une voiture de bientôt 11ans, je pense qu'ils ton dis sa histoire de faire bon genre, ta voiture est rentrée à l'attelier, toi t'as attendu sur les fauteuils en cuir et après ils te l'ont ramené tout content: "voilà monsieur c'est bon, on à garé votre voiture au garage, UHMM, on à reprogrammé le calculateur sa patineras plus monsieur il suffit d'y croire et de ne plus regarder le compteur, bonne route"
C'est à quelle concession que tu est allé ? Si tu me dis Aix comme je rigoles :2funny:
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Regarde : http://www.planete-honda.com/moteur/le-volant-moteur-bimasse/ (http://www.planete-honda.com/moteur/le-volant-moteur-bimasse/)
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Lio66, je veut pas me facher mais regarde bien un volant Bi-masse, le jeu se fait à l'interrieur, et c'est sur son extérieur qu'il acroche le disque d'embrayage, apart une piece, morceau de pièce, embrayage usé, huile ou liquide il n'y as pas de raison pour que sa patine.
Admettons que le jeux serait très grand, ton volant moteur tournerais sur lui même et tu n'avancerais plus mais sa c'est pas possible.
A la limite le jeux pourait "amorcer" un patinage lors d'un accoup, mais seul guère plus.
En tout cas qu'on en parles ou pas il faut ouvrir.
Lio66 a raison, je ne peux qu'abonder dans son sens pour avoir vécu personnellement le phénomène l'année dernière sur ma Civic 2.2 i-CTDi (que j'ai revendu depuis). Au diagnostique suite au démontage, il a été en effet constaté du jeu dans le volant moteur bi-masse sans usure particulière de l'embrayage.
Je n'avais aucun à coups au passage des rapports. ça se traduisait pas des glissements lors des accélérations en 4ème, 5ème, voire 6ème sur la plage de régimes du couple maxi (vers 2000/2500 tours).
J'avais l'impression d'avoir une boite auto :D
L'ensemble volant moteur bi-masse/embrayage a été changé sous garantie et je n'avais alors plus de soucis. Mais j'ai préféré revendre ma Civic 2.2 i-CTDi et ne pas racheter de diesel que je trouve, au final, trop fragile.
Depuis je suis passé à l'Hybride avec la CRZ... 8)
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Schéma du bi-masse 2.2 i-CDTi :
(http://www.auto-innovations.com/site/images8b/bimasse02--zf.jpg)
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Merci pour toute vos info! :)
Bref du coup, il fesait beau, petit tour de moto 8) et j'suis aller chez HONDA tassin , ou j'ai acheté ma voiture pour en parler avec le chef ( très sympas au passage, il m'a meme dit que la futur civic sera la fin 2011 :laugh:.)
Il connait le probleme, un bulletin technique existe :
Le volant moteur ne se remet pas completement en place, et se decale, provoquant un patinage de l'embrayage en 4, 5, et 6.
Il n'etait donc pas etonner quand j'lui est dit que le probleme se fait de facon aleatoire!
Reste plus qu'a demonter, mais vu les symptomes qu'il m'a dit, c'est fort possible que ca soit cela!
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OK la je comprend mieux, en fait il aurait du jeu "de coté" et du coup il se remetrai de travers et donc je disque qui lui arrive droit touche moins de surface et/ou plus ou moins bien d'où la friction. Si c'est sa en embrayant plusieurs fois, ou plus ou moins rapidement sa doit influer sur le patinage.
C'est encorre une bonne pompe à fric ce volant moteur bi-masse, il doit être cousin avec l'EGR, le Catalyseur et le FAP.
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C'est la rançon de ces merdes pointées que sont devenus les diesels :-\
PS : tu as oublié le turbo dans ta "horror list" >:(
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Et pis les injecteurs pompe :)
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Et pis les injecteurs pompe :)
Et d'ailleurs, heureusement qu'il n 'y a pas que les injecteurs qui pompent :angel:
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Et d'ailleurs, heureusement qu'il n 'y a pas que les injecteurs qui pompent :angel:
Elle est pleine de contradictions cette histoire hein?
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Oui c'est bien vrai, j'ai oublié le Turbo, bien cher aussi et la pompe à injection haute pression et ses injecteurs hors de prix.
Pas vraiement dans le sujet mais:
Pour info, j'ai changé il y a deux semaines tout les joints internes d'une pompe Haute Pression Mercedes, sur une classe C, modèle C200 CDI de 2001, Modèle 2.2L 116cv, même pas 130'000Km, une belle fuite directement sur la couroie d'accessoire !
Du coup il à falu démonter la pompe et changer la courroie. Pour trouver les joints gallère mais c'est pas très cher, chez Mercedes c'est directement le remplacement de la pompe pour environ 1500€. Attention cout des joints + de la courroie: Moins de 50€ !
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BON je ne sais pas s'il y a un club mais je veux en faire parti j'ai le même problème sur ma civic 2.2 j'ai rdv lundi 3 au garage on vera bien mais jai deja appelé honda france et la competense ne fait pas parti de leur fort.
mais le diagnostique et claire c'est le volant moteur qui n'ai pas assez resistant. Et ca craint ma civic n'est plus sous garantis depuis 5 moi.
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Tu peux tenter des courriers plus haut au moins pour la gloire en t'étonnant de ces problèmes sur des pièces qui ne sont pas d'usure (volant-moteur), à rédiger en anglais. Pour les adresses c'est à rechercher LA (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/) ;)
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et essayes de soigner l'orthographe, ça fait plus sérieux...
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OUI je sais merci mais je tien un bar je ne suis pas prof de francais desolé
et on est sur un forum planet honda je croi donc on est la pour parlé honda pas de l'academie francaise. O0
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OUI je sais merci mais je tien un bar je ne suis pas prof de francais desolé
et on est sur un forum planet honda je croi donc on est la pour parlé honda pas de l'academie francaise. O0
hou la la!! :o ne te braque pas :( ils sont très "taquins" ici ^-^
tu verra on s'y fait très vite et puis rire de tout et n'importe quoi, ça dé-stress :coolsmiley: :afro:
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hou la la!! :o ne te braque pas :( ils sont très "taquins" ici ^-^
tu verra on s'y fait très vite et puis rire de tout et n'importe quoi, ça dé-stress :coolsmiley: :afro:
OUI mais ca enerve un peu d'acheté un vehicule de 3 ans et 70 000 km et qu'il y ai un si gros problème qui ne soit pas reconnu par honda et mais selon certaines hypothèses ils ont même cherché à le caché en reduisant le couple moteur de vehicule.
donc je reste zen mais avec un peut les nerfs
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OUI je sais merci mais je tien un bar je ne suis pas prof de francais desolé
et on est sur un forum planet honda je croi donc on est la pour parlé honda pas de l'academie francaise. O0
Utilise le correcteur d'orthographe (avec Firefox par exemple) qui souligne les mots erronés, cela permet rapidement de corriger les fautes de frappe si pas celles de grammaire et de conjugaison... Nous tenons seulement à maintenir un bon niveau consensuel d'échanges ce qui passe par le respect au mieux de la langue utilisée (VOIR point II (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/regles-de-conduite-planete-honda/))
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Utilise le correcteur d'orthographe (avec Firefox par exemple) qui souligne les mots erronés, cela permet rapidement de corriger les fautes de frappe si pas celles de grammaire et de conjugaison... Nous tenons seulement à maintenir un bon niveau consensuel d'échanges ce qui passe par le respect au mieux de la langue utilisée (VOIR point II (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/regles-de-conduite-planete-honda/))
merci pour les conseils procurés je ferais des effors c'est promis. ;)
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Utilise le correcteur d'orthographe (avec Firefox par exemple) qui souligne les mots erronés, cela permet rapidement de corriger les fautes de frappe si pas celles de grammaire et de conjugaison... Nous tenons seulement à maintenir un bon niveau consensuel d'échanges ce qui passe par le respect au mieux de la langue utilisée (VOIR point II (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/regles-de-conduite-planete-honda/))
O0 à Lio.
Et puis ça sert à rien de s'énerver sur ceux qui ne sont pas la cause du problème et qui peuvent justement donner des conseils pour le résoudre. ;)
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O0 à Lio.
Et puis ça sert à rien de s'énerver sur ceux qui ne sont pas la cause du problème et qui peuvent justement donner des conseils pour le résoudre. ;)
crix2 ;)
rectification la personne a qui j'ai repondu sechement n'a fait simplement que critiquer mon orthographe mais ne ma pas aporter plus de conseils ni de renseignement. Je ne me permettrais pas de degrader ou de manquer de resperct a quelqu'un qui m'apport quelque chose. Je suis quand meme logique enfin un minimum. :idiot2: :P
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OUI mais ca enerve un peu d'acheté un vehicule de 3 ans et 70 000 km et qu'il y ai un si gros problème qui ne soit pas reconnu par honda et mais selon certaines hypothèses ils ont même cherché à le caché en reduisant le couple moteur de vehicule.
donc je reste zen mais avec un peut les nerfs
ça c'est ce que certains affirment sans preuve réelle. Je crois que ça fait plus partie du domaine des légendes urbaines.
Mon ex Civic avait autant de couple avant qu'après le changement du volant moteur bi-masse.
Après pour le problème, c'est une caractéristique inhérente à tous les volants moteurs bi-masse (inventé par l'équipementier allemand LUK).
ça fait donc partie des multiples autres problèmes (comme le FAP bouché, la vanne EGR encrassée, le turbo défectueux ou cassé, les injecteurs grippés, les problèmes de rampe commune...) qui pendent au nez des diesels coupleux et puissants dont les constructeurs (et la presse en général) se gardent bien de parler.
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ça c'est ce que certains affirment sans preuve réelle. Je crois que ça fait plus partie du domaine des légendes urbaines.
Mon ex Civic avait autant de couple avant qu'après le changement du volant moteur bi-masse.
Après pour le problème, c'est une caractéristique inhérente à tous les volants moteurs bi-masse (inventé par l'équipementier allemand LUK).
ça fait donc partie des multiples autres problèmes (comme le FAP bouché, la vanne EGR encrassée, le turbo défectueux ou cassé, les injecteurs grippés, les problèmes de rampe commune...) qui pendent au nez des diesels coupleux et puissants dont les constructeurs (et la presse en général) se gardent bien de parler.
MERCI DAV77
et quand aux constructeurs cherchent t'ils quand même à assumer ces problèmes ou à les fuires car c'est ma première civic avant j'étais chez audi et je n'ai jamais eu de problème quand a honda ca consomme quand meme plus et pour ce qui est de la prise en charge ils n'ont pas l'air très degourdis et ca m'inquiète un peu a prioris la reparation coute au alentours 2200 euro.
Ca reste chaud quand on voit que ma conduite ne met pas l'embrayage en souffrance et que je fais des trajets plutot long env 20km par trajet.
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Tu as raison mais tu sais malheureusement toutes les marques y compris VW et AUDI sont touchées par ces problèmes de volant bi-masse...
La seule chose à faire est d'adresser un courrier à Honda France. Si réponse négative, tu écris alors à Honda Europe avec copie Honda Japon... Tu y relates très succintement les faits, tu mets en avant ton étonnement devant un problème de ce type (volant moteur qui n'est pas considéré comme une pièce d'usure, cf. la jurisprudence en la matière qui a tranché pour d'autre marques), surtout chez Honda dont la réputation de fiabilité et de sérieux a motivé ton achat...
Tu ne risques rien, le "non" tu l'auras au départ de toute manière ;)
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OUI je sais merci mais je tien un bar je ne suis pas prof de francais desolé
et on est sur un forum planet honda je croi donc on est la pour parlé honda pas de l'academie francaise. O0
Tu fais comme tu le sens, mais tu risques de ne pas être pris très au sérieux avec une lettre bourrée de fautes. C'est pas juste pour faire joli, mais la grammaire, ça sert aussi à s'exprimer de manière plus précise. Y a pas des profs de français qui viennent dans ton bar ? demandes-leur de corriger ta copie ?
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crix2 ;)
rectification la personne a qui j'ai repondu sechement n'a fait simplement que critiquer mon orthographe mais ne ma pas aporter plus de conseils ni de renseignement. Je ne me permettrais pas de degrader ou de manquer de resperct a quelqu'un qui m'apport quelque chose. Je suis quand meme logique enfin un minimum. :idiot2: :P
Je n'ai pas critiqué ton orthographe; je t'ai juste donné un conseil qui pourrait t'aider dans tes démarches. Tu en fais ce que tu veux. Pour ta gouverne, c'est moi qui ai le premier sur PH ouvert la voie des courriers à Honda Japon permettant de forcer un peu la main aux importateurs.
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Je n'ai pas critiqué ton orthographe; je t'ai juste donné un conseil qui pourrait t'aider dans tes démarches. Tu en fais ce que tu veux. Pour ta gouverne, c'est moi qui ai le premier sur PH ouvert la voie des courriers à Honda Japon permettant de forcer un peu la main aux importateurs
:tickedoff:
merci nadar sincèrement
Tu aurais commencé par la tu aurais été plus perspicace je pense que je ne suis pas le seul a allé sur les forums (pour moi la première foi) pour avoir des réponses aux interrogations que l’on ce pause et non des remarques certes exact mais hors sujet.
Enfin en restant magnanime je te remercie pour toutes ces infos et merci d’avoir ouvert cette voie de Honda japon
Ainsi je tire ma révérence à ce forum et je remercie les personnes ayant contribué à faire avancer les choses (jouet le jeu d’un forum, partager des informations et des donnés sur un sujet précis) et non utiliser un forum comme un chat bas de gamme) ainsi bonne continuation a tous, bon réveillon a tous et bonne année.
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tu commences déjà à réveillonner le 29 à 18h42? belle santé !
Il est où ton bar, j'y passerais bien volontiers t'offrir un pot ! ;)
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Bonne année les ami(e)s!
Bon, ma voiture est chez honda depuis hier, verdict ce matin, il me change le VMB et l'embrayage...Ils ont commandé les pièces et PENSE que ca passe sous garantie car pas encore de confirmation de honda france! :-\
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Je viens de recuperé ma voiture cette aprem,
Donc le changement de l'embrayage et du VMB a étè pris sous garantie! Je ne sais pas si ils ont remplacer tout ca par d'autre pieces ou par les même car j'ai pas vraiment eu de compte rendu...
Mais
Merci HONDA O0 ( ma prochaine sera une essence^^honda evidement)
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Bon ben voilà ! C'est ce que je t'avais dit.
Heureusement que Honda n'est pas chien quand il s'agit de mettre en oeuvre la garantie.
Mais c'est vrai que ça fait réfléchir sur la fiabilité des motorisations diesel en général... ???
C'est cette expérience plus l'aspect pollution qui ont fait que je n'ai pas voulu renouveler l'expérience du diesel. Mon Ex Civic fut donc mon 1er et dernier diesel.
Maintenant je roule hybride ! ^-^
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salut!
Moi aussi la civic c'est mon premier diesel ( en même temps c'est ma 2 eme voiture, avant c'etais un megane coupé 1.6 16v ...que j'ai pas garder longtemps ( meme pas 2ans) car j'trouvais que c'etais assez bof et pas hyper fiable (bobine d'allumage ect)
Mais j'pense reprendre aussi un essence plus tard, c'est meme sur en fait!
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Mon dieu, quelle horreur !!! ;) :)
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....Maintenant je roule hybride ! ^-^
Ah ? il faudra mettre te signature à jour alors.... ;)
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Ah oui ! Exact ! :coolsmiley:
Je n'avais pas fait gaffe à ce détail. Merci de me l'avoir signalé O0
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Il manque le CRX ... pas tout à fait à jour,donc :coolsmiley:
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Oui mais comme la rénovation de la CRX n'est pas terminée... ben je n'ai pas voulu la mettre dans ma signature
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Pour ceux qui sont/ont été concernés par ce problème ... merci de répondre au recensement: http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteur-sur-2-2-i-ctdi-ou-2-2-i-dtec/ (http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteur-sur-2-2-i-ctdi-ou-2-2-i-dtec/)