Bonjour à tout le monde,

j'viens de m'inscrire !

J'ai fait une petite presentation donc la section adequat, mais j'en refait une petite ici!

J'mappel Nico, j'ai 27 ans et j'suis de la region de lyon.
Maintenant j'vais vous expliquer le petit probleme que j'ai sur ma cts 2.2 mazout de 2008.

Depuis environ 3000 km ( actuellement 50 000 km), lors des phases d'accelleration ( flagrant en 4eme et en monté!) mon moteur va prendre des tours tres rapidement, sans que la voiture ne prenne de vitesse.

concretement, à 2000 tr j'accellere, j'monte en visu au compte tour a 2400 tr, mais la voiture ne va pas franchement accellerer avant que le regime ne redescente et que l'accelleration se poursuive! Tout ca en tres tres peu de temps, genre 2 secondes quoi!

J'les montrer a Honda plusieurs fois, pour eux cela venait du calculateur, apres plusieur MAJ, toujours parreil, rien ne change jusqu'a hier ou il me dise que ca viendrai de l'embrayage! Teste en 3eme avec le frein a main...apparement c'est ca!

Ma voiture passe chez eux, le 6 janvier du coup.

Chose etrange, depuis le teste en 3eme avec le frein à main, la voiture est redevenu seine!

Franchement j'vois pas trop pourquoi, mon embrayage serai naz à 50 000 km, j'pense au volant bi-masse ? Mais bon j'y connais rien en mecanique auto!


voili j'ai fini mon roman! Merci àceux qui me liront 

Salut dReA.......,

Tout porte à croire en effet que cela vient de l'embrayage. A 50000kms, je pense que le volant-moteur en est la cause.
Ta Civic est de 2008, donc encore garantie. Ils vont certainement prétexter que c'est l'usure, alors défends toi. 

NON NON NON !

Ce n'est pas l'embrayage ! C'est bien le volant moteur bi-masse qui commence à prendre du jeu et ce jeu entraine des effets de patinages sur les régimes de couple maxi, principalement sur les accélérations en 4ème, 5ème voire 6ème.

Sur mon ancienne Civic de 2007 ça s'est manifesté l'année dernière durant l'hiver et elle n'avait que 47000 kms. Après démontage, il s'avérait en effet qu'il s'agissait bien d'un problème de jeu du volant moteur bi-masse et non d'une usure de l'embrayage.

En conséquence, le changement du kit complet volant moteur+embrayage a été changé sous garantie par mon concessionnaire car le volant moteur n'est pas une pièce d'usure (contrairement à l'embrayage).

Ce type d'anomalie est un des problèmes fréquents des diesels modernes coupleux, toute marque confondue (et ça les magazines auto se passent bien de nous le dire quand ils vantent les avantages des diesels à fort couple).

Si ton concessionnaire est honnête et qu'il veut bien se sortir un peu les doigts pour ses clients, il n'aura aucun mal à faire jouer la garantie pour le changement du volant moteur bi-masse (qui inclus aussi le changement de l'embrayage).

Sinon...

hou là là, ça donne envie de passer au V-TEC

je confirme...j'reve d'une CTR depuis...gran turismo 1 quand j'avais 14 ans! Mais est-ce bien raisonable?

j'vous tiendrais de toute facon au courant lorsque la voiture sera chez honda! J'vais les harceler lool

je confirme...j'reve d'une CTR depuis...gran turismo 1 quand j'avais 14 ans! Mais est-ce bien raisonable?

The power of dreams 

Pour le volant moteur,ils le remplacent par le même modèle?
Si c'est le cas rebelotte à 100000km,pas glop.

Volant bi-masse, va lire : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/embrayage-qui-patine-sur-crv-3-2007-i-ctdi/msg133112/#msg133112

Attends-toi à un refus de prise en charge par Honda... Tu peux également passer jeter un œil sur : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/   

Je sais pas si tu as vu un volant moteur bi-masse, mais il à un jeu en rotation limité, amorti par des genres de petits amortisseurs/ressors. Même admetons qu'il est cassé et qu'il joue seul, il va se coincé dans un sens (Sens de rotation du moteur). Allors soit une pièce c'est détachée du volant moteur et crée du patinage car elle est intercallée entre le disque et le volant moteur, soit c'est l'autre coté qui patine (De l'autre coté du "double disque"). Où peut être que les genres de petits amortisseurs ont laché de l'huile, mais je peut que faire des supositions car je ne sais pas comment ils sont fait.

Vive les moteurs essence !