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20 août 2025 à 06:10:00

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Auteur Sujet: Panne de ventilation honda civic 8 hatchback 2010  (Lu 24491 fois)

Hors ligne Vieux Tec Honda

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Re : Panne pu de ventilation honda civic 8 hatchback 2010
« Réponse #15 le: 04 février 2024 à 03:49:02 »
Bonjour,

Voir photo en Pj je pense que c'est ton montage.
Je ne pense pas que les positions ou défaut des moteurs de positionnement des registre de ventilation empêche la mise en marche de la soufflerie.
tu as regarder les cosses et fils comme je t'ai dis précédemment?

Le transistor en question est commandé directement par l’unité de commande de climatisation.
j'ai trouver de la doc mais je ne suis pas sûr que c'est pour ton modèle voir PJ

@+       
Dans la marque Honda et sans parler des motos j'ai eu une CIVIC shuttel de 1986 125000Kms à 350000 Kms , une Concerto 1.5, une CIVIC aerodeck 1.5 Eco de 1997, Une CIVIC EJ9 de 1997 et actuellement j'ai  Un CR-V 2L RD de 1999 et un CR-V 2l RE5 de 2008. pour ceux qui connaisse pas bien la marque ce sont toutes des modèles ESSENCE.
Vous l'avez compris je n'aime pas le mazout ;-)

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Re : Panne pu de ventilation honda civic 8 hatchback 2010
« Réponse #16 le: 04 février 2024 à 04:31:39 »
En PJ un autre schéma
@+
Dans la marque Honda et sans parler des motos j'ai eu une CIVIC shuttel de 1986 125000Kms à 350000 Kms , une Concerto 1.5, une CIVIC aerodeck 1.5 Eco de 1997, Une CIVIC EJ9 de 1997 et actuellement j'ai  Un CR-V 2L RD de 1999 et un CR-V 2l RE5 de 2008. pour ceux qui connaisse pas bien la marque ce sont toutes des modèles ESSENCE.
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Re : Panne pu de ventilation honda civic 8 hatchback 2010
« Réponse #17 le: 04 février 2024 à 04:35:48 »
schéma en pdf en pj plus facile a lire  :coolsmiley:
Dans la marque Honda et sans parler des motos j'ai eu une CIVIC shuttel de 1986 125000Kms à 350000 Kms , une Concerto 1.5, une CIVIC aerodeck 1.5 Eco de 1997, Une CIVIC EJ9 de 1997 et actuellement j'ai  Un CR-V 2L RD de 1999 et un CR-V 2l RE5 de 2008. pour ceux qui connaisse pas bien la marque ce sont toutes des modèles ESSENCE.
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Hors ligne Naomie

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Re : Panne de ventilation honda civic 8 hatchback 2010
« Réponse #20 le: 06 octobre 2024 à 10:41:57 »
Bonjour
Je suis dans le même problème
J'ai réussi a démonter le ventilateur d 'habitacle ,testé  ,il fonctionne . J'ai changé le module "résistance " à coté du filtre d habitacle .
J'ai testé électriquement .j'ai 11.56 volt à l arrivée sur les cosses du ventilateur et le ventilo ne tourne pas .
Que puis je faire de plus ? Si quelqu un peut m'éclairer je prends toute info .
Prenez votre temps car travailler sur le dos ,les pieds sur le siège en position couchette,la tête sur la pédale d 'embrayage ,il me faut un temps certain pour revenir à la position verticale
Merci

Hors ligne Naomie

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Re : Panne de ventilation honda civic 8 hatchback 2010
« Réponse #21 le: 06 octobre 2024 à 12:56:48 »
Je vais être plus clair chronologiquement
Affichage tableau de bord temperature ,commande ventilation, clim etc qui était aléatoirement éteint ,allumé problème connu que j ai résolu en vérifiant toutes connections (pines) sur le module d affichage .Maintenant tout fonctionne  visuellement ...
Quand j ai remonté l'affichage  le moteur du ventilateur fonctionnait puis il s est arrété ,puis refonctionnait etc avec un bruit comme si il y avait des branches  sur les pales du ventilo puis arrêt definitif ,d ou démontage  et changement du module qui semblait avoir chauffé ,pb connu,

Donc probleme de connectique mais où ? Ou l affichage tableau de bord a changer ?
J'ai un ventilo et un module neuf
Merci

Hors ligne Naomie

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Re : Panne de ventilation honda civic 8 hatchback 2010
« Réponse #22 le: 24 octobre 2024 à 18:51:24 »
Bonjour
j'ai réglé mon problème en montant un ventilateur neuf .J'ai gardé le module qui permet de faire varier la vitesse du ventilateur .Ne pas oublier de remettre le dit module en place ,car malgrés le gros  radiateur il chauffe très très vite  , et depuis tout fonctionne .

Le fait de faire fonctionner l'ancien  ventilateur en le connectant directement à une batterie ,de moto ,en l 'occurence ne présume pas du fait que le moteur soit  usé et que l'intensité de la batterie plus élevée permette au ventilo de démarrer ,alors que sur la voiture via le module niet
Je ne sais pas si je suis clair mais je m 'en sorts pour 80€ et peut être une séance chez ma charmante ostèo
Si question sur le démontage  c 'est un peu galère mais logique