Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Presci0311 le 01 février 2024 à 11:54:15
-
Bonjour, je rencontre un problème avec ma honda civic 8 de 2010.
Voilà depuis quelque moi la ventilation a cesser de fonctionner du jour au lendemain.
J'aimerai savoir ci cela vous est déjà arriver?
En demonter la resistance de regulation du pulseur d air je me suis aperçu que celui ci avec cramer je l'ai donc changer pour un nouveau.
Mes toujours rien j'ai tester les fusibles, les relais ils sont OK.
J'ai tester les moteur d ouverture et fermeture de volet 1 qui ce trouve côté conducteur pret du pulseur et les deux autre côté passager sous la boite a gant ils sont OK. J'ai tester le pulseur il tourne parfaitement bien des qu'on le branche sur une batterie.
J'ai passer la valise il n'y a aucun défaut.
Pourtant le pulseur ne ce lance toujours pas. Et avec ce temps sa deviens compliqué de rouler.
Avez vous déjà rencontrer ce problème ?
-
Ta Civic 2010 est une hybride IMA ?
Quand tu parles du pulseur d'air, tu fais référence à la turbine de ventilation ?
-
Ceci ?
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/17SNC601/IMGE/930_930/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-Honda-CIVIC-HYBRID-2010-MX-full-automatique-B__1710.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-HYBRID/2010/MX/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-/17SNC601/B__1710/3/9512 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-HYBRID/2010/MX/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-/17SNC601/B__1710/3/9512)
-
Ceci ?
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/17SNC601/IMGE/930_930/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-Honda-CIVIC-HYBRID-2010-MX-full-automatique-B__1710.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-HYBRID/2010/MX/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-/17SNC601/B__1710/3/9512 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-HYBRID/2010/MX/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-/17SNC601/B__1710/3/9512)
Bonjour, non c'est la 2l2 140 cv virtuoses. J'ai mi en pièce jointe le moteur que j'ai tester
Franchement je désespère.
-
Donc le diesel i-CTDi ? L'année est bien 2010 ?
-
Ceci ?
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30328/IMGE/930_930/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-Honda-CIVIC-DIESEL-2012-22-EXCLUSIVE-6-vitesses-manuelles-B1710.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-DIESEL/2012/22-EXCLUSIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-/30328/B1710/3/30328 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-DIESEL/2012/22-EXCLUSIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/SOUFFLERIE-DE-CHAUFFAGE-LH-/30328/B1710/3/30328)
-
Tu as testé le moteur (pièce n°5) ?
-
Le schéma n'a rien à voir avec la disposition de mes pièces. J'ai tester 3 moteur qui Ceci je vous joints en photo.
-
ta copie d'écran semble correspondre à la pièce N° 5 et la pièce que tu as en main correspond à la pièce N°13, il me semble. De là à dire que le schéma n'a "rien à voir"....
-
Bonjour,
pour moi, c'est ton régulateur de pulseur d'air (ventilateur) qui a un problème .
C'est la pièce 8 sur le schéma .
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30328/IMGE/930_930/UNITE-DE-CHAUFFAGE-LH-Honda-CIVIC-DIESEL-2012-22-EXCLUSIVE-6-vitesses-manuelles-B1720.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-DIESEL/2012/22-EXCLUSIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/UNITE-DE-CHAUFFAGE-LH-/30328/B1720/3/30328 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC-DIESEL/2012/22-EXCLUSIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/UNITE-DE-CHAUFFAGE-LH-/30328/B1720/3/30328)
c'est cette pièce :
(https://i.ebayimg.com/images/g/m9gAAOSwiLdWB2Kb/s-l1600.jpg)
-
Je les changer elle est neuf. La mienne avait complètement cramé..
elle est accessible côté passager je les tester avec un volt mètre sa bip bien pareil pour l arriver de la prise j'ai bien de l electrecité qui vient à la prise.
Franchement je sèche vraiment ...
-
Ma resistance est comme sa
-
Bonjour,
Si ta résistance a complétement cramée, regarde au niveau des cosses et des fils qui sont dans le connecteur qui ce branche sur la résistance, il y a de grande chance que la chauffe les a endommager.
après il faudrait avoir le schéma électrique pour mieux comprendre.
Ps. sur une Honda de 2010 je pense que c'est plutôt un transistor qu'une résistance.
@+
-
J'ai une petite question.
Je viens de me rendre compte que le moteur ouverture fermeture du volet coter conducteur ne tourne pu comme il faut. Quand j appuie sur mode je le voie bouger légèrement.
Serait-il possible qu'à cause de sa ma ventilation ne ce lance pas?
-
Bonsoir je possède une honda civic 8 de 2010.
Celle ci fait des sienne j'aurais besoin d'aide.
En décembre ma ventilation a complètement cessé de fonctionner.
J'ai chercher et j'ai trouver que la resistance du pulseur dair ( accessible côté passager) avec complètement cramé.
J'ai changer celle ci. Pour une nouvelle commander sur auto doc.
Malheureusement toujours rien.
Je m aventure et retire le pulseur d'air. Je le branche sur une batterie il se lance directement. Je remonte tout.
Je passe un coup de valise aucun défaut rien.
Je me rend compte que le moteur d ouverture et fermeture des volets côté conducteur ne fonctionne pas comme il faut. Il monte et descend un tout petit petit peu.
Serait-il possible que la passe vienne d ici? Qu'à cause de ce petit moteur je n'ai pu aucune ventilation ?
Si vous avez déjà rencontrer se problème je suis preneuse de solution Ou conseil.
Je vous remercie d avance.
-
Bonjour,
Voir photo en Pj je pense que c'est ton montage.
Je ne pense pas que les positions ou défaut des moteurs de positionnement des registre de ventilation empêche la mise en marche de la soufflerie.
tu as regarder les cosses et fils comme je t'ai dis précédemment?
Le transistor en question est commandé directement par l’unité de commande de climatisation.
j'ai trouver de la doc mais je ne suis pas sûr que c'est pour ton modèle voir PJ
@+
-
En PJ un autre schéma
@+
-
schéma en pdf en pj plus facile a lire :coolsmiley:
-
Pourquoi tu ouvre deux fois le même sujet?
https://www.planete-honda.com/civic/panne-pu-de-ventilation-honda-civic-8-hatchback-2010/msg813063/?topicseen#new
-
Pourquoi tu ouvre deux fois le même sujet?
https://www.planete-honda.com/civic/panne-pu-de-ventilation-honda-civic-8-hatchback-2010/msg813063/?topicseen#new
Les 2 sujets sont réunis.
-
Bonjour
Je suis dans le même problème
J'ai réussi a démonter le ventilateur d 'habitacle ,testé ,il fonctionne . J'ai changé le module "résistance " à coté du filtre d habitacle .
J'ai testé électriquement .j'ai 11.56 volt à l arrivée sur les cosses du ventilateur et le ventilo ne tourne pas .
Que puis je faire de plus ? Si quelqu un peut m'éclairer je prends toute info .
Prenez votre temps car travailler sur le dos ,les pieds sur le siège en position couchette,la tête sur la pédale d 'embrayage ,il me faut un temps certain pour revenir à la position verticale
Merci
-
Je vais être plus clair chronologiquement
Affichage tableau de bord temperature ,commande ventilation, clim etc qui était aléatoirement éteint ,allumé problème connu que j ai résolu en vérifiant toutes connections (pines) sur le module d affichage .Maintenant tout fonctionne visuellement ...
Quand j ai remonté l'affichage le moteur du ventilateur fonctionnait puis il s est arrété ,puis refonctionnait etc avec un bruit comme si il y avait des branches sur les pales du ventilo puis arrêt definitif ,d ou démontage et changement du module qui semblait avoir chauffé ,pb connu,
Donc probleme de connectique mais où ? Ou l affichage tableau de bord a changer ?
J'ai un ventilo et un module neuf
Merci
-
Bonjour
j'ai réglé mon problème en montant un ventilateur neuf .J'ai gardé le module qui permet de faire varier la vitesse du ventilateur .Ne pas oublier de remettre le dit module en place ,car malgrés le gros radiateur il chauffe très très vite , et depuis tout fonctionne .
Le fait de faire fonctionner l'ancien ventilateur en le connectant directement à une batterie ,de moto ,en l 'occurence ne présume pas du fait que le moteur soit usé et que l'intensité de la batterie plus élevée permette au ventilo de démarrer ,alors que sur la voiture via le module niet
Je ne sais pas si je suis clair mais je m 'en sorts pour 80€ et peut être une séance chez ma charmante ostèo
Si question sur le démontage c 'est un peu galère mais logique