Ce sont des amortisseurs actifs :

"La prise en mains confirme rapidement que cette nouvelle Civic fait partie des références de la catégorie (hors déclinaisons hyper sportives) en terme de dynamisme au côté de la Peugeot 308. Basée sur le châssis « simple », c'est-à-dire sans le train avant à pivots indépendants et l'autobloquant, le résultat est bluffant notamment grâce au sous-virage contenu. Pour gagner encore en efficacité, un bouton permet de durcir l'amortissement dynamique, monté de série sur la finition Sport Plus. À partir des données transmises par un capteur 3 axes, une centrale électronique analyse les mouvements de caisse puis commande l'électrovanne placée sur chaque amortisseur afin de réguler le débit d'huile et, en conséquence, la force d'amortissement. On ressent assez nettement la différence, à tel point que ce mode est à réserver aux routes en parfait état. En suspension classique, le résultat est déjà largement suffisant avec, en prime, un compromis parfait avec le confort."

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