il me semble que ce sujet a été évoqué par ailleurs , mais oû ?

Bienvenue au club...

Tu peux te dire que l'horloge sur ta Civic c'est pour ainsi dire terminé...

En fait, la taille mémoire sur ton système embarqué allouée à la date reçue par le GPS est arrivée en limite de ce qu'elle supporte. Comme à la mise sous tension ton système embarqué n'est pas en mesure de décoder la date reçue, il se cale à la 1ère date connue dans le système et une heure fixe (dans le cas de mon CRV4 , 01:00, je ne sais pas à quelle date, car nulle part la date s'affiche sur cette bouse).

Ta deuxième horloge (petit écran à droite vitesse), si c'est comme sur le CRV4, a un fonctionnement un peu particulier d'après ce que j'ai pu analyser : elle a une mémoire propre qui fonctionne tant que la batterie est branchée. Si tu débranches la batterie trop longtemps, elle perd sa mémoire, et à la première mise sous tension suivante, elle va se synchroniser avec celle du GPS. Et là c'est un peu la cata...

De plus cette horloge n'a pas de moyen de réglage en propre. Ce qui veut dire que tu ne peux pas facilement la recaler manuellement à l'heure d'hiver.
Seul moyen pour la mettre à l'heure (si c'est comme mon CRV4) :
- débrancher la batterie vers 00h40 ou 12h40
- rebrancher la batterie à exactement à 1h00 ou 13h00
Attention, si c'est comme sur mon CRV4, sur cette horloge tu perdras définitivement le mode 24:00 (l'heure sera en mode 12:00).

Je suis tombé récemment sur des cas ressemblants sur le continent nord-américain, survenus au même moment que pour moi : le 23 août. Pour qui n'utillise pas son GPS (ou l'utilise en mode "temps restant" et non "heure d'arrivée"), ça pouvait passer inaperçu jusqu'au changement d'heure en effet...

La merde Honda... Outre le problème d'obsolescence du système GPS embarqué, ça a été vachement bien pensé ce système de double horloges interdépendantes...

Bienvenue au club...

Tu peux te dire que l'horloge sur ta Civic c'est pour ainsi dire terminé...

En fait, la taille mémoire sur ton système embarqué allouée à la date reçue par le GPS est arrivée en limite de ce qu'elle supporte. Comme à la mise sous tension ton système embarqué n'est pas en mesure de décoder la date reçue, il se cale à la 1ère date connue dans le système et une heure fixe (dans le cas de mon CRV4 , 01:00, je ne sais pas à quelle date, car nulle part la date s'affiche sur cette bouse).

Ta deuxième horloge (petit écran à droite vitesse), si c'est comme sur le CRV4, a un fonctionnement un peu particulier d'après ce que j'ai pu analyser : elle a une mémoire propre qui fonctionne tant que la batterie est branchée. Si tu débranches la batterie trop longtemps, elle perd sa mémoire, et à la première mise sous tension suivante, elle va se synchroniser avec celle du GPS. Et là c'est un peu la cata...

De plus cette horloge n'a pas de moyen de réglage en propre. Ce qui veut dire que tu ne peux pas facilement la recaler manuellement à l'heure d'hiver.
Seul moyen pour la mettre à l'heure (si c'est comme mon CRV4) :
- débrancher la batterie vers 00h40 ou 12h40
- rebrancher la batterie à exactement à 1h00 ou 13h00
Attention, si c'est comme sur mon CRV4, sur cette horloge tu perdras définitivement le mode 24:00 (l'heure sera en mode 12:00).

Je suis tombé récemment sur des cas ressemblants sur le continent nord-américain, survenus au même moment que pour moi : le 23 août. Pour qui n'utillise pas son GPS (ou l'utilise en mode "temps restant" et non "heure d'arrivée"), ça pouvait passer inaperçu jusqu'au changement d'heure en effet...

La merde Honda... Outre le problème d'obsolescence du système GPS embarqué, ça a été vachement bien pensé ce système de double horloges interdépendantes...

Merci pour ces explications : je laisse donc tomber l'affaire.