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Auteur Sujet: ma honda  (Lu 22468 fois)

ed7

  • Invité
ma honda
« le: 15 août 2010 à 14:38:44 »
Bon voilà mon premier poste j'espère que j'ai fait la bonne manipulation ...

Voila donc moi j'ai une honda civic ed7 de 91 en 1.6L 16S d'origine 130 chevaux.

J'ai mit dessus une admission direct et un RHP, mais j'aimerai bien mettre d'autre truc dessus pour avoir plus de chevaux (moi je suis plus accélération que vitesse de pointe) donc j'aimerai avoir vos avis sachant que c'est quand même une vieille voiture presque 200 000 km ce qui n'empêche qu'elle tourne comme une horloge et ce défend contre les voitures de sont niveau mais plus récente ^^
Je veux mettre un collecteur et une ligne complète mais je sais pas si c'est dangereux pour ma voiture.

Je suis désolé, c'est un peu brouillon ce que je dit donc j'espère que vous pourrez me diriger vers des magasins ou des sites d'achat en ligne ^^

Merci ;)
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Hors ligne Uranus

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Re : ma honda
« Réponse #1 le: 15 août 2010 à 16:41:40 »
Bonjour,comme tu l'as mentionné,c'est une vieille voiture,si tout est d'origine,il faudra prévoir des frais supplémentaires,pour changer tout ce qui est déjà un peu fatigué et qui ne va pas tarder à làcher,surtout avec une utilisation musclée:embrayage cardans,silent bloc moteur.
Coté moteur:pompe à eau,durites de refroidissement,est ce qu'il consomme de l'huile?
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Honda Insight Executive 21/10/2009...

Hors ligne nadar

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Re : ma honda
« Réponse #2 le: 15 août 2010 à 21:01:33 »
améliorer (poncer) les collecteurs d'admission et d'échappement, ça ne peut pas faire de tort et ça ne coûte pas cher.
Si la gestion électronique n'est pas trop sophistiquée, changer le filtre à air et/ou toute la boîte à air peur faire gagner pas mal.

sinon, j'ai toujours trouvé qu'on gagnait plus globalement en améliorant le freinage (disques, plaquettes, durits aviation, etc.) qu'en ajoutant d'hypothétiques chevaux.

Et évidemment la chasse au poids ! supprimer les accessoires inutiles, l'insonorisation, etc.
Sur une voiture de 1000 kg, gagner 50 kg = 5% de performances en plus.
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Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

ed7

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Re : ma honda
« Réponse #3 le: 16 août 2010 à 10:10:15 »
poncer, même le matos d'origine?

Ben perte de poids, elle fait déjà moins d'une tonne 960 kilos je crois ^^

Si je change le collecteur et la ligne complète, je gagne déjà pas mal? et je peu y poncer ou ça risdque de craindre après?

le 0 a 100 je le fait en 7.8 sachant que comme un mongole je suis aller au rupteur de la première vitesse ... donc perte de temps !!!!

C'est une bagnole qui prend 8 000 tours est ce que c'est possible de faire prendre plus a une voiture qui a la base prend ce nombre de tours? (juste pour info car ma prochaine sera un crx ed9 ^^)

merci a vous ;D
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Hors ligne dav77

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Re : ma honda
« Réponse #4 le: 16 août 2010 à 13:14:29 »
Franchement, entre nous, faire prendre plus à une voiture de 20 ans et de 200000 kms qui prend déjà presque 8000 tours, je n'en vois vraiment pas l'intérêt sauf si tu veux précipiter la fin de vie du moteur... ???

Fais toi plaisir avec ce qu'elle t'offre plutôt que de risquer de tout perdre en provoquant une casse moteur à force d'en vouloir plus.

Mais ce n'est que mon avis... ;)
« Modifié: 16 août 2010 à 13:17:44 par dav77 »
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Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Guezor

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Re : Re : ma honda
« Réponse #5 le: 16 août 2010 à 15:18:14 »
Citation de: ed7 le 16 août 2010 à 10:10:15
poncer, même le matos d'origine?

Polir l'intérieur des collecteurs d'admission d'origine et justement l'idée, les préparés ont souvent un diamètres plus gros mais sous surtout polis , pour l'échappement les meilleurs résultat vienne surtout des collecteur "spaghetti" qui uniformise les longueurs.
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ed7

  • Invité
Re : ma honda
« Réponse #6 le: 16 août 2010 à 16:28:10 »
oui je sais c'est pour ça que c'était juste pour info, 8K de tours ça aide déjà pas mal ^^ pour le moment je cherche juste pour améliorer un peu, sans pour autant négliger le moteur (je veux la garder le plus longtemps possible j'y suis attaché a cette voiture ^^)
je peu le faire moi même, même si je suis une quiche lorraine en ce qui concerne la mécanique?
parce-que le message que tu as mit, la fin j'ai rien compris pourquoi tu parle de patte? lol
 :-X
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Re : ma honda
« Réponse #7 le: 16 août 2010 à 16:33:54 »
Il parle de collecteurs d'échappement italiens ...
Exemple :
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?products_id=394389
http://www.boitier-additionnel.com/echappement-supersprint.asp


Maintenant, c'est pas pour les quiches en mécanique ...
« Modifié: 16 août 2010 à 16:43:18 par zztop91 »
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Guezor

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Re : Re : ma honda
« Réponse #8 le: 16 août 2010 à 18:07:41 »
Citation de: ed7 le 16 août 2010 à 16:28:10
la fin j'ai rien compris pourquoi tu parle de patte? lol
 :-X

Les images de ZZ sont explicite, dans l'idéal chaque sortie d'échappement de la culasse au premier tube du pots doit avoir la même longueur, donc des formes en "spaghetti" et pas les pièces moulé

normal :




Spaghetti :
« Modifié: 16 août 2010 à 18:09:33 par Guezor »
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Hors ligne nadar

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Re : ma honda
« Réponse #9 le: 16 août 2010 à 18:50:35 »
polir, polir, polir... pour que le moteur respire mieux. Il ne s'agit pas de retirer de la matière pour alléger les pièces, mais de favoriser l'écoulement de l'air (l'intérieur des pièces d'origine est souvent très rugeux !)

L'avantage, c'est que ca ne coûte pas cher (pas de pièces, juste de la patience), et qu'on ne risque pas de casser qqchose.
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Re : ma honda
« Réponse #10 le: 16 août 2010 à 19:26:31 »
C'est marrant Guezor, lorsque tu faisais allusion aux spaghettis, je pensais que tu parlais du pays d'origine de ce genre de collecteur ... car les italiens sont assez doués pour produire ce genre de pièces ...  ;D L'italie, patrie des mécaniques de prestiges : Ferrari, Lanborghini
« Modifié: 16 août 2010 à 19:34:30 par zztop91 »
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alsido

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Re : Re : ma honda
« Réponse #11 le: 16 août 2010 à 19:34:35 »
Citation de: nadar le 16 août 2010 à 18:50:35
polir, polir, polir... pour que le moteur respire mieux. Il ne s'agit pas de retirer de la matière pour alléger les pièces

Encore que, quand on préparait nos moteurs de R8 Gordini, dans le temps, on était tout le temps obligés de reprendre les entrées d'admission sur les culasses, le diamètre des pipes d'admission était presque toujours plus grand que l'entrée sur la culasse, entrainant un frein à l'arrivée du mélange...  ;) On avait démonté un moteur d'Abarth TC850, ça a été très instructif...  ^-^ :)
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ed7

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Re : ma honda
« Réponse #12 le: 17 août 2010 à 10:54:53 »
c'est bizarre, d'un site a l'autre, les prix sont carrément différent, de 50 euros ...
le collecteur 502 euros sur le deuxième site et 558 sur le premier, y'a une différence?

Pourquoi les ligne il les vende pas entière ... en plus c'est pas de l'inox si?
http://www.boitier-additionnel.com/listing_supersprint_echappement.asp?boitier=supersprint_echappement&marque=HONDA&modele=CRX+1.6+16V+%28130+ch+-+124+ch+cata.%29+-%3E1991

pfiou plus de 1000 euros lol ça fait gagner au moin?

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Hors ligne AoS

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Re : ma honda
« Réponse #13 le: 17 août 2010 à 11:05:49 »
Honnêtement, cela me parait un (trop) gros investissement pour une voiture de 20 ans  :-\

Le collecteur semble bien être de l'inox.
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Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : ma honda
« Réponse #14 le: 17 août 2010 à 11:39:31 »
AOS, je suis d'accord à 200% avec toi ...

En plus, d'un point de vue "sécurité" méfiance ... freins, amortisseurs, train avant, direction ... roulez "hard" avec une voiture ancienne peut se révéler dangereux pour soi et surtout pour les autres ...  

Ne pas oublier non plu, qu'en cas d'accident avec des conséquences graves la voiture sera "autopsiée" ... et que si la voiture n'est pas conforme , cela annule l'assurance ...  
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