En ces temps où tout le monde ne parle plus que du 1.6 i-DTEC qui arrive je tiens à vous dire  que sortant de 8 ans de i-CTDI, et encore plus de d'autres voitures à mazout, je suis plus que satisfait de ma nouvelle Civic 1.8 i-Vtec et le couple du moteur 2.2 I-CTDI ne me manque pas du tout.

En mode rodage sans dépasser les 3000 tours, le moteur est d'une souplesse incroyable avec suffisamment de puissance dans toutes les circonstances, et je ne vous parle même pas du silence impressionnant et de l'absence totale de vibrations, en attendant de pouvoir entendre les vocalises des hauts régimes.

On roule zen tout en douceur, sans vibrations sans bruit. A l'arrêt, même moteur en marche l'on n'entend rien.

Hier 200 km en mode ballade en respectant les limitations de vitesse, à savoir environ 20 km de ville, 50 km d'autoroute urbain limité à 90 et 110 km/heure, et le reste de nationale et départementale avec pas mal de montées assez raides et de descentes, sans le mode Econ activé, la consommation a été de 5,8 litres aux 100 km. ce qui est plus raisonnable par rapport à la consommation réelle du 2.2 diésel, et j'attends de voir les consommations réelles du 1.6 diésel.

En plus avec les rumeurs qui circulent en ce moment (encore ce matin à la radio) d'aligner la fiscalité du diésel sur celle de l'essence, ce n'est pas demain que je regretterai d'avoir opté pour le 1.8 i-VTEC, plutôt que le 1.6 ou le 2.2 i-DTEC.

Le 1.6 i-DTEC est certainement un excellent moteur, mais entre usine à gaz qui est un bon moteur diésel et un bon moteur essence qui est d'une grande simplicité, même si la consommation est un peu plus faible le choix me semble évident, surtout que même si l'on ne regarde pas le prix d'achat, au niveau entretien l'écart n'est pas négligeable, et l'assurance est moins chère également.

Tout le monde parle du couple du diésel, oui mais finalement le coup de pied au cul au feu rouge en ville à 2000 tours, à quoi sert-il, par contre après 4000 tours c'est fini alors que c'est la que le i-vtec se réveille.

Les reprises du diésel, la boîte à vitesse est un régal, et cela ne me dérange pas de m'en servir, et je ne veux surtout pas d'une boîte automatique.

Lorsque l'on a envie de se faire un petit plaisir , dans un col ou sur une belle route viroleuse, on passe du mode zen silencieux et doux, au mode rugissant et quasiment sportif (que je n'ai testé que sur la voiture d'essai rodage oblige) même si ce n'est pas une type R bien évidemment.

Autant je peux comprendre que sur une voiture lourde et 4X4 comme le CRV un diésel soit parfaitement adapté, autant pour une compacte comme la Civic celà  me semble être discutable.

La Civic me donne un réel plaisir au niveau de la tenue de route, et tout en étant très confortable elle est très rigoureuse,, n'a pas de roulis et la direction directe est très agréable.  Cela change du CRV.  J'ai l'impression d'être passé d'un utilitaire à une voiture plaisir.   

Autant je peux comprendre que sur une voiture lourde et 4X4 comme le CRV un diésel soit parfaitement adapté, autant pour une compacte comme la Civic celà  me semble être discutable. 

  J'apprécie l'entièreté de ton post, sauf ce petit passage.
  Je suis passé de la Civic 7 diesel au CR-V I-VTEC BVA à part la conso, et encore quand je vois certain, je ne regrette vraiment pas mon achat, c'est vrai que le silence et la souplesse du I-VTEC c'est d'un régal inimitable, j'avais pourtant essayé la diesel avant l'achat, comment ai-je pu rouler un jour en diesel