Ça c'est vrai !
De plus, vu la NSX ou la future S2000 éventuel, Honda aurait pu nous faire de bons hybrides sportifs (le CRZ était très bien mais pas assez puissant face aux stars qui doivent avoir 208cv ou plus) et fonc de bons hybrides economiques pour des berlines essence....

La CRZ phase 2 affichait quand même une puissance de 137 chevaux combinés. Certes ça n'en faisait pas une sportive radicale mais c'était largement suffisant pour en faire une sportive plus affûtée qu'une Civic Type S de 140 chevaux.

non non il parlait bien d'une unique version 4 p. mondiale

Et avec un  bon Rapport poids puissance, il me semble.
Que ce soit en phase 1 ou 2.
Parce que tous les coupés de ce gabarit et dans cette gamme de prix faisaient tous 1350 kg  voire bien davantage.
Non, c'est un faux procès qui  a été fait au CR-Z.
Il faut dire aussi que nous sommes bien peu à l'avoir eu entre les mains.
D'ailleurs Lio, avant de l'avoir conduit ne se montrait peut-être pas aussi enthousiaste 
Pourtant c'est son enthousiasme qui contribue, en tout cas ici sur PH à redorer le blason du CR-Z.

Pourtant ce n'est pas faute que Dav ou d'autres se soient extasiés à son endroit.

Ne les sous estime pas trop quand même!
Niveau décisions à la con, ils sont bien chauds depuis un certain  temps!
 

Je pense autrement, avant d'avoir toute ces normes Honda avait un méga catalogue avec plein de modèle/motorisation, déjà c'est une marque de passionnés et de connaisseurs, maintenant avec ces normes de plus en plus dur il nous livre que le mini car trop de contrainte et aussi on les surtaxe plus que les Vh européens alors pourquoi vont ils se faire chier avec nous, la preuve la Type R est la plus puissante des tractions et de partout on la casse.

Par contre en moto comme les normes sont moins dur, la il y'a du choix.

Donc je comprends la position de Honda et en contrepartie c'est nous qui en payons le prix avec une gamme limitée ainsi que la motorisation.