Celle-là n'est quand même pas classique ... mais c'est vrai que ce n'est pas la VW la plus répandue sur nos routes 

Ah non, justement VW ne fait aucune synthèse, il fait des voitures classiques un point c'est tout.

Du coup, vu que c'est classique, ça rassure la clientèle et donc ça marche, mais en aucun cas VW fait des synthèses avec ses voitures.

Par exemple, tu ne verras jamais une voiture avec un style super innovant chez VW  alors que ce qui fait qu'on aime Honda c'est le fait qu'il se démarque en allant là ou les autres ne vont pas (tiens, la publicité de DS en ce moment irait bien avec Honda  )

Je suis d'accord pour ce qui est du classicisme excessif de VW/Audi contrairement au style innovant ou osé de Honda.

Mais justement ! VW et Audi font justement des véhicules fourre-tout en ne prenant aucun risque stylistique. Le moyen de faire une synthèse de tous les goûts c'est justement de faire du consensuel sans aucune originalité et c'est tout à fait la politique de VW et de Audi qui ne font que sortir des ribambelles de voitures consensuelles et souvent banales (sauf à de rares exceptions comme la New Beetle).

Et visiblement la recette du succès en Europe c'est de faire du consensuel. Même les gens ont tendance à prendre tous les mêmes couleurs (gris, gris clair, gris foncé, noir, blanc et à la rigueur du bleu à condition qu'il soit proche du noir).

Oui et encore une fois cela marche quand on l'assume à 100% . Mais quand on hésite entre classicisme et look décalé, on peut etre sûr que le look plaira peu.

Le contraire de VW c'est Toyota avec ses voitures electriques et hybrides, ils font des voitures futuristes (moches pour certains) mais ils les assument.

Oui, enfin, Toyota confond style futuriste avec formes disgracieuses...

Sinon c'est clair qu'il est difficile d'allier le consensuel et l'originalité. Pour la Civic 9G, je pense que Honda a eu du mal à trouver une descendante à la 8G. La Civic 8G avait un design ultra original et très équilibré. Quelque soit l'angle, sa forme était dynamique et harmonieuse.

Honda a voulu reprendre pour la 9G ce qui avait fait le succès du design de la 8G, tout en voulant donner l'impression d'un nouveau design et c'est là leur erreur.

Soit tu ne prends pas de risque en n'opérant que quelques changements cosmétiques d'une génération à une autre pour conserver le même design (ce dans quoi excellent VW et Audi), soit tu opères un changement stylistique radical d'une génération à une autre en repartant d'une page blanche (ce qui réussit généralement à Honda sauf exception comme la Civic 5 portes 7G).

L'entre deux donne rarement de bons résultats. C'est malheureusement ce qu'a tenté Honda avec la Civic 9G. Ils ont extrapolé le design de la 9G à partir du design de la 8G en cherchant à le rendre plus consensuel (pour plaire à tout le monde) tout en voulant garder son esprit décalé qui avait fait son succès.

Résultat, la ligne s'est désunie avec  d'un côté un design qui s'est alourdi (avec un profil aux lignes de flancs fades, avec un arrière aux formes boursoufflées , et avec un avant devenu un peu mièvre en raison d'un capot moteur plus lisse, au bord avant très arrondi qui recouvre les ailes avant et d'un parechoc avant avec des angles boursoufflés) et de l'autre des touches d'originalités (comme les feux arrières proéminents surélevés au dessus des ailes arrière et de la ceinture de caisse) qui ne cadrent plus avec le reste de la voiture.

Avec le design de la Civic 10G, Honda est revenu vers l'approche qui lui réussit le plus c'est à dire tout remettre à plat et repartir d'une page blanche. Et le résultat est plutôt réussi (surtout pour une ligne 3 volumes qui permet moins d'originalité qu'une ligne 2 volumes).

Après il ne faut pas trop s'émouvoir de la longueur de cette nouvelle Civic 4 portes, car une forme 3 volumes (4 portes) impose une longueur totale plus importante en raison d'un porte à faux arrière généreux. Il y a de fortes chances que la version 2 volumes (3 et 5 portes) soit beaucoup plus compacte en raison d'un porte à faux arrière court.

Eh bien voilà, nous avons fini par être d'accord alors .

Sinon ce qui vaut pour le style pourrait aussi valoir pour la catégorie de la voiture. Si Honda veut faire une compacte qui sera une synthèse entre une vraie compacte et une berline familiale afin d'attirer le plus grand nombre de monde, cela ne marchera pas non plus, tout comme la civic 9G n'a pas marché.

Tu remarqueras toutefois que, sauf exception, toutes les catégories prennent des centimètres d'une génération à une autre.

Cependant, je ne pense pas que la nouvelle Civic 10G a vocation à suplanter la Accord, d'autant plus qu'elle va continuer à cohabiter avec la Accord sur les marchés où la Accord est distribuée.

Il ne faut pas perdre de vue que la ligne très élancée de cette nouvelle Civic peut donner l'illusion qu'elle est très longue et ne pas oublier que la version 5 portes sera de toute façon plus courte.

Attendons de connaitre les mesures exactes de ces futures Civic.

Je ne sais pas si la voiture au design parfait existe, mais pour moi ce photoshop s'en approche de très près  . Oui je sais qu'on peut trouver mieux en terme de design comme la Ferrari F12 par exemple, mais il faut avoir un très gros budget.

Ça ne doit pas être difficile de pondre une vraie voiture comme ça. Honda devrait s'en inspirer fortement (voire très très très fortement) pour faire notre civic 5 portes 

Ouh ça m'fait des trucs tout partout !   

Après le coup du gant et de l'eau sur l'autre sujet, ça ne m'étonne pas 

Les gouts et les couleurs..ce truc au dessus est hideux !!

Tu veux plutôt écrire qu'il ne te plaît pas ce truc...