Au risque de me répéter, la mondialisation de notre civic ne pourra qu'être mauvais pour nous et cela pour plusieurs choses :

- Quitte à faire une voiture mondiale autant en faire une qui plaira à ceux qui vont plus l'acheter, c'est à dire les americains et les asiatiques et sauf grosse erreur de ma part, les récentes civic des américains sont toujours moins jolies que les nôtres. J'ai même peur que Honda prenne la civic 4 portes en le modifiant un tout petit peu pour faire une civic 5 portes.

Et ?
La Gen X américaine 4 portes est magnifique. Tant mieux s'il ne la défigure pas en la transfromant en 5p.

Au risque de me répéter, la mondialisation de notre civic ne pourra qu'être mauvais pour nous et cela pour plusieurs choses :

- Il faut être naïf pour croire que la civic 10G européenne n'allait pas s'allonger et ce, pour les memes raisons citées ci-dessus (la touche américaine).

Et ?
Tant mieux...peut être qu'on va retrouver des berlines (certes qu'on ne saura plus dans quelle catégorie classer, compacte ou familiale) d'environ 4,50m qui seront une bonne alternative aux SUV en termes d'ahbitabilité/encombrement (comparable à mon ancienne Laguna II par exemple)

Au risque de me répéter, la mondialisation de notre civic ne pourra qu'être mauvais pour nous et cela pour plusieurs choses :

- On aura toujours 2 moteurs essence (voire peut être 3 et encore je ne suis pas sûr du tout) alors que les autres continents en auront plus alors que la mondialisation de notre modèle aurait du au moins servir à nous donner plus de choix.

Un choix de trois moteurs essence devrait permettre de satisfaire l'essentiel de la clientèle. Ce serait déjà très bien.

Au risque de me répéter, la mondialisation de notre civic ne pourra qu'être mauvais pour nous et cela pour plusieurs choses :

- Quitte à faire une voiture mondiale autant en faire une qui plaira à ceux qui vont plus l'acheter, c'est à dire les americains et les asiatiques et sauf grosse erreur de ma part, les récentes civic des américains sont toujours moins jolies que les nôtres. J'ai même peur que Honda prenne la civic 4 portes en le modifiant un tout petit peu pour faire une civic 5 portes.

- Il faut être naïf pour croire que la civic 10G européenne n'allait pas s'allonger et ce, pour les memes raisons citées ci-dessus (la touche américaine).

- On aura toujours 2 moteurs essence (voire peut être 3 et encore je ne suis pas sûr du tout) alors que les autres continents en auront plus tandis que la mondialisation de notre modèle aurait du au moins servir à nous donner plus de choix.

- Etc... etc...

En gros, les gagnants seront surement les américains qui auront tous les modèles possibles (4 portes, 5 portes, coupé, type R etc...) et imaginables de la civic avec tous les moteurs possibles et imaginables alors que nous, on va avoir une civic moins exclusive, plus classique, que ce qu'on a l'habitude d'avoir.

Sinon Aos, pour le bec en chrome à la Acura, si les américains aiment ça tu peux en etre sûr que Honda va nous l'imposer aussi. Nos goûts/souhaits ne font pas le poids face aux autres.

Il ne faut quand même pas tout voir en négatif. N'oublions pas que les plus belles années de la Civic ont été portées par des modèles mondiaux. Il n'y a que depuis la 7ème génération (particulièrement moche d'ailleurs) que la Civic est devenue chez nous un modèle exclusivement européen.

Sur les 3 générations de Civic exclusivement européennes (7ème, 8ème et 9ème génération), seule une génération a vraiment tapé dans le mille (la 8ème génération).

Il ne faut quand même pas tout voir en négatif. N'oublions pas que les plus belles années de la Civic ont été portées par des modèles mondiaux. Il n'y a que depuis la 7ème génération (particulièrement moche d'ailleurs) que la Civic est devenue chez nous un modèle exclusivement européen.

Sur les 3 générations de Civic exclusivement européennes (7ème, 8ème et 9ème génération), seule une génération a vraiment tapé dans le mille (la 8ème génération).

Pardon mais même si la Civic7 était assemblée en Angleterre, elle ne nous était pas exclusivement réservé, elle était encore mondial, pour preuve, la type R était pareil pour tous, contrairement à la gén.8 où en Asie et aux States ils avaient la FN2 à coffre, avant d'avoir notre version 8  qu'ils trouvaient plus jolie. Quand à la Civic 7 5portes elle a été voiture de l'année au Japon, donc...... 

Il me semble que seule la version 3 portes (base de la version Type R) était mondiale. La 5 portes (l'affreuse) était spécifique à l'Europe. Dans les autres parties du monde ils avaient une Civic 4 portes et une Civic coupé qui étaient différentes. Nous avions la 4 portes uniquement à travers la Civic Hybride puisque celle-ci était uniquement construite au Japon.

Il ne me semble pas que la Civic 5 portes européenne ait été commercialisée au Japon.

   Et c'est justement "l'affreuse 5portes" qui fut élue voiture de l'année au Japon

Elle fut également vendue en Australie 

  Et c'est justement "l'affreuse 5portes" qui fut élue voiture de l'année au Japon

Elle fut également vendue en Australie 

Quand on voit les voitures élues "voiture de l'année" (en particulier en Europe) qui se sont avérées être de vraies bouses, je crois que ces "titres" sont à considérer avec beaucoup de distance. 

L'affreuse Civic européenne 5 portes aurait été diffusée au Japon alors? Dans ce cas, autant (au temps) pour moi!
Ils ont peut-être essayé de la vendre là-bas pour écouler les stocks invendus...

Une image de ce à quoi pourrait ressembler la future Civic 10 Type-R 

Z'avez pas fini de regarder dans le rétroviseur sur ce fil tourné vers l'avenir ! 

Hum, parfois il est bon de savoir d’où on vient pour savoir où on va.

Dans ce cas bien précis, Honda a qu'à se souvenir de la civic 8G européenne (qui, soit dit au passage, était appréciée par la majorité des membres des grands forums américains et qui la voulaient telle qu'elle était chez eux) pour faire des voitures à succès. Autrement dit, on peut faire un véhicule pour les européens qui marche ailleurs, d'ailleurs la civic européenne devrait, comme son nom l'indique, être une berline compacte européenne exportée ailleurs et non l'inverse.

A ceux qui nous disent que si on ne trouve pas une berline compacte chez un constructeur, on a qu'à prendre un SUV chez ce même constructeur, je pense que vous n'avez pas bien saisi le marché des automobiles.

Il y en a qui veulent absolument des SUV et ce, même si le SUV en question fait la même taille qu'une berline et il y a les autres, comme moi, qui veulent une vraie berline compacte.

Honda a enlevé l'Accord chez nous pour faire une civic 10G 2 en 1 (mi-Accord, mi-Civic), si tel est le cas, j'annonce un gros échec en Europe, car en Europe il y a un type de clients pour chaque catégorie de voitures (SUV, Break, compacte, familliale) etc... et quand on essaye de faire un fourre-tout ça marche rarement voire jamais.

Tiens en parlant de fourre-tout, la civic 9G n'a pas marché (ou a bien moins marché que la 8G) parce que Honda a essayé de faire une synthèse, c'est à dire faire une voiture au look décalé mais pas trop de manière à plaire à la fois les vieux et les jeunes alors que la 8G visait clairement les jeunes et en Europe les synthèses ne marchent pas (si vous ne me croyez pas, vous avez qu'à demander à notre cher président de la république si la synthèse lui réussit en ce moment  ).

Un commercial de chez Honda m'a affirmé que la Accord n'était plus reconduite pour l'Europe car Honda perdait de l'argent sur chaque Accord vendue en Europe...