Déjà pour la 309, c'est claqué

Il vont ajouter  un 0 puisque tout se SUVise maintenant... ou feront comme les copains, ils lui donneront un nom.

Honda le fait et ça lui a plutôt bien réussi jusqu'à présent à part pour l'Insight et le CRZ. 

Non vraiment  cette future Civic promet et contrairement à Dav, ce n'est pas le renoncement à l'hybridation qui me fera quitter Honda.
D'une part parce que je conserve l'Insight et d'autre part parce que Honda continue à faire des blocs essence, blocs essence qui à ce jour ont fait la réputation de fiabilité de Honda.

Des blocs essence oui, mais à injection directe comme les autres.
Où est donc passée la capacité de Honda à proposer des solutions mécaniques différentes et souvent plus vertueuses ?

Le souci c'est qu'il se rationalise comme tout le monde ! Même si les motorisations resteront de qualité.

Je dirais plutôt qu'ils se banalisent en se contentant de suivre les copains et en abandonnant leur position de motoriste innovant.

L'élégance de la robe de cette nouvelle Civic cache apparemment l'abandon du progrès technologique qui était pourtant la principale caractéristique de Honda qui lui avait permis de gagner ses lettres de noblesse et d'entrer dans le petit cercle des meilleurs motoristes du monde.

C'est triste.

En France, Honda est et restera une marque qui n'est pas banale........et moi ça me convient très bien 

Si c'est pour retrouver les mêmes merdes qu'ailleurs sous le capot moi ça me désespère.

"Mêmes merdes" c'est un peu fort! C'est vrai qu'ils ne semblent plus avoir une avance particulière ou une utilisation de technologie différente, mais rien de dramatique, toujours fiable (pour l'instant) et de S modèles pour à part attachant !

Pour la fiabilité oui, pour l'instant, car à force, rien ne dit que cette dernière caractéristique de Honda finisse aussi par tomber d'autant plus avec la généralisation du turbo.

Je parlais surtout de merdes environnementales  : diesel et autre joyeusetés comme les blocs essence à injection directe..

Oui, ça le turbo, c'est peut-être un peu prématuré de juger leur fiabilité sur le long terme sur ces "petits moteurs" modernes. Il en a causé pas mal sur les diesel...

Point de vue environnement, les choses vont peut-être changé avec l'histoire VW, on peut rêver. Le filtre à particules essence va se généraliser à mon avis avec ses soucis, sa durée de vie...

Ben voilà. Tu as tout dit.

Moi j'appelle ça une régression technologique ou du foutage de gueule (ou les 2) surtout quand Honda ose apposer son slogan "earth dream" sur ce type de moteurs qui n'ont rien d'un rêve et qui relèvent plutôt du cauchemar environnemental.

C'est dur que Mazda qui n'a pas besoin de filtre deNix sur ces diesels en abaissant le taux de compression à bien travaille!
Idem pour ces essences mais c'est plus anecdotiques chez nous encore en ce moment. Le right sizing.

On sent que ça se cherche un peu aussi et les normes, les fiscalités si favorables aux diesels vont peut-être changés.

Le design ne se suffit pas à lui seul. Le meilleur exemple d'un constructeur qui a misé sur la forme en abandonnant le fond c'est VW. On voit aujourd'hui où ça les a mené.

Oh là VW avait misé sur la forme?

La plupart des voitures de VW n'ont aucun style, ou du moins a un style qui fait vieillot, aucune innovation stylistique depuis au moins 20 ans chez eux, en terme de style Honda est l'exemple parfait du contraire de VW.

Cependant, je ne dis pas qu'il faut tout miser sur le style, mais quand on s'appelle Honda et qu'on est le meilleur motoriste au monde, si tu sors une belle voiture les gens ne perdront pas leur temps à se demander si ce qu'il y a sous le capot est fiable ou non.

Par contre là ou je peux te rejoindre c'est sur le fait qu'il n'y ait pas assez de choix en terme de moteurs chez Honda France (Europe).