Hum , avec les idées qu'elle a reçu lui disant qu'elle va payer moins cher le plein et patati patata, elle a choisi une polo diesel alors qu'elle roule à peine un peu plus que moi, dans le sens ou elle ne va pas travailler avec la voiture

T'as pas utilisé les bons arguments. Fallait lui dire qu'elle allait puer le mazout en allant faire le plein et risquer de faire des taches sur ses chaussures.

Le CO² n'est PAS un polluant.

J'aurais tendance à être plutôt d'accord avec toi ... mais quel est la définition d'un polluant? 

Le méthane produit par les pets des animaux est-il un polluant ou pas? 

D'ailleurs, heureusement que les dinosaures ont disparu 
http://www.charentelibre.fr/2012/05/08/les-gaz-des-dinosaures-a-effet-de-serre-ont-entraine-un-rechauffement-climatique,1093879.php

Le CO² est bien un polluant quand il est produit artificiellement par l'homme (via les transport et l'activité industrielle) car il vient dans ce cas modifier les équilibres naturels de l'environnement et en conséquence, le CO² produit par l'activité humaine modifie progressivement et irréversiblement le climat de la planète.

Toutefois, tous les polluants ne sont pas forcément directement nocifs pour la santé. C'est notamment le cas du CO². Et encore, c'est une question de proportion car, si, par exemple, on nous enferme dans une pièce saturée de CO², on finirait quand même par mourrir par asphyxie.

A contrario, les particules émises dans l'air par les diesels sont des produits cancérogènes qui vont se loger dans les voies respiratoires.
Le problème des produits cancérogènes c'est que la simple exposition constitue un risque élevé de cancers qui se révèlent souvent 20 ou 30 ans après.
Il n'y a pas de notion de dose ou de seuil acceptable car chaque individu n'est pas égal face au cancer.

D'autres produits comme le NO2 rejetté en quantité importante par les nouveaux diesels (plus encore que les anciens) sont directement mortels...

C'est pourquoi je préfère parler de pollutions (au pluriel).

Donc, pour résumer, toutes activités humaines sont finalement polluantes. Reste à choisir celles qui les sont moins c'est dire celles qui ont le moins de conséquence sur la santé publique et sur l'environnement.

C'est pourquoi, il est certainement plus responsable de rouler dans un hybride essence que de rouler dans un hybride diesel.
Tout comme il est plus responsable de rouler dans une essence que de rouler dans un diesel tout court.

En en amenant de très grandes quantités d'eau douce dans l'étang de Berre, on a ruiné son écosystème "salé". Est-ce que l'eau douce est un polluant ?

J'ai pas tout lu, mais l'étang de Berre n'est pas très loin de chez moi, c'ets pas l'eau douce qui à ruiné son écosystème, mais plutot les industries environantes qui le polluent, les avions qui dégasent quand ils en sentent le besoin avant d'atérir à Marignane, etc...

Si bien qu'il est déconseillé de s'y baigner, tout le monde le sais dans le coin.

Je roule actuellement en Insight, voiture très agréable à conduire, mais au confort sur route un peu gâché par des suspensions très sèches. Je ne m'en plains pas en tant que conducteur, mais mes passagers (surtout à l'arrière) si.

Je suis donc intéressé par une CIVIC et hésite entre le 1.8L en boîte auto et le nouveau diesel 1.6L
Je parcoure 30.000Kms par an, dont 70% sur route (1x2 et 2x2 voies)
Je roule pépère au régulateur de vitesse.

Que me conseillez-vous ?

Je roule actuellement en Insight, voiture très agréable à conduire, mais au confort sur route un peu gâché par des suspensions très sèches. Je ne m'en plains pas en tant que conducteur, mais mes passagers (surtout à l'arrière) si.

Je suis donc intéressé par une CIVIC et hésite entre le 1.8L en boîte auto et le nouveau diesel 1.6L
Je parcoure 30.000Kms par an, dont 70% sur route (1x2 et 2x2 voies)
Je roule pépère au régulateur de vitesse.

Que me conseillez-vous ?

J'ai eu l'occasion de rouler 7 jours en Civic 9 1.8 BVM sans me priver sur les autoroutes Allemande, voiture de démo non rodée, je suis revenu avec une conso moyenne de 7.0L et un min. de 6.0L, les BVA actuelle consomment +/- la même chose que les BVM sur grand parcour, moi je dirais sans hésiter "essence"
Et en diesel surement pas proposée en diesel BVA

30 000 => diesel 

Je suis tenté de dire la même chose. 30 000 km/an ça commence à faire pas mal.
En plus de cela, l'écart de prix entre le 1.8 i-VTEC et le 1.6 i-DTEC risque d'être très faible : actuellement il n'y a que 1 100€ d'écart avec le 2.2 i-DTEC, on peut donc supposer que le 1.6 i-DTEC sera proposé quasiment au même prix que le 1.8 i-VTEC AT.