Dans les points positifs, je dois aussi dire l'extrême fluidité de la bva, on ne sent pas le passage des rapports, il faut regarder le compte tour pour s'en rendre compte...
Autre exemple au ralenti, j'ai un moment cru qu'il y avait un start and stop tellement le moteur est inaudible et exempt de vibration!
Que du bonheur pour le moment, je n'ai fait que 30 km pour rentrer chez moi...

C'est vrai que ça doit être très agréable à conduire une Civic comme ça, en essence et BVA.
Mon CC m'avait prêté le temps d'une révision une 1.6TurboD BVM (ce qui est un pléonasme à ce jour) mais je n'avais pas du tout apprécié l'expérience.
Par contre pour le silence au feu rouge et la fluidité des passages de vitesses, la JazzH n'était pas trop mauvaise à ce niveau non plus, non? 

ben mon concessionnaire m'avais prété deux civic 9, une avec le volant cuir et l'autre avec le volant en plastique, et j'avais largement préféré celui en plastique à l'usage. Même par rapport a celui de la jazz/insight, ce petit volant en plastique pour moi il est meilleur.
tiens nous au courant de la suite 

Zess, est-ce que tu trouves la voiture suffisamment vive ? As-tu les palettes au volant ? Y a-t-il un start/stop sur ce modèle ?

Je ne suis pas fan de gasoil non plus, mais vu que c'est une boite 5, n'est-elle pas trop longue et donc pas d'impression de mollesse au démarrage ?

C'est quoi le pléonasme quand tu parles du 1.6 i-DTEC BVM ? 

ben pour l'instant pas de possibilité de BVA sur Civic TURBO-DIESEL... 
certains clients auraient pu être intéressés.

Je pense que 5 rapports suffisent en conduite normale, les dernières boîte auto à 7, 8 voir même 9 rapports comme le dernier CRV doivent changer de rapport en permanence ce qui doit induire une fatigue des mécanismes non?  A voir comment ces super bva vont vieillir.

Y a pas que les mécanismes qui fatigue !! Déjà conduit une Bmw à bva 8 et franchement en conduite urbaine c'est lassant car meme si faiblement perceptible les continuels changement de rapport sont agacant à la longue . Enfin perso j'aime pas voir que je me retrouve en 5e à 50kmh pour 5 sec plus tard entendre passer la 4e puis la 2e ( !) si j'appui fort ,et à nouveau 3 4 et 5 si je relâche l'accélérateur... Sur route c'est géré différemment et moins sensible je dirais.
Pour comparer avec la civic 1,8 bva5 j'ai déjà testé la derniers 308 II 1,2 130 bva6. Cette derniere a bien un S/s et des rapports donc un peu plus rapprochés. La gestion de l'ensemble est a mes yeux quasi parfait. Doux quand il faut, vif si on appui mais jamais brutal et garde le bon rapport la plupart du temps ( rond point très bien géré par exemple).

Phil, tu es le 2eme que j'entends dire du bien de la nouvelle boîte 6 sur la 308 II , est ce une boîte à convertisseur? Il me semble que c'est Aisin le fabricant, en tout cas elle ne peut pas faire plus mal que la bmp6, cette dernière n'avait que son prix comme vertu!

Pour ma part, j'ai préféré jouer la prudence avec la Civic et sa mécanique reconnue fiable et sans soucis même si elle consomme un peu plus (ça reste à voir).

Ok, il ne s'agissait donc pas d'un pléonasme 

C'est effectivement dommage que le 1.6 i-DTEC 120 ch ne puisse être associé à une BVA.

ben si justement!!