Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Droopy le 11 septembre 2013 à 12:30:10
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Restylage 2013
(http://img.imagesia.com/fichiers/bg/am-cv1309001l_imagesia-com_bgaj_large.jpg) (http://imagesia.com/am-cv1309001l_bgaj)
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(http://img.imagesia.com/fichiers/bg/am-cv1309007l_imagesia-com_bgap_large.jpg) (http://imagesia.com/am-cv1309007l_bgap)
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Restylage 2013
Ah oui.....c'est effectivement très léger !
A part la barrette chromée sur la calandre et le bandeau noir qui remplace le bandeau couleur carrosserie à l'arrière, je ne vois pas grand changement.
Les jantes peut-être ? ::)......ce dessin existait déjà mais celles-ci sont noires/anthracite et alu alors que les précédentes étaient uniquement couleur alu il me semble.
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J'ai séparé ton message Droopy pour lancer un nouveau sujet sur le millésime 2014 de la Civic ;)
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Ah oui.....c'est effectivement très léger !
A part la barrette chromée sur la calandre et le bandeau noir qui remplace le bandeau couleur carrosserie à l'arrière, je ne vois pas grand changement.
Les jantes peut-être ? ::)......ce dessin existait déjà mais celles-ci sont noires/anthracite et alu alors que les précédentes étaient uniquement couleur alu il me semble.
Effectivement, jantes identiques sur la mienne, excepté le fond noir/anthracite (même nombre de batons). On les a notamment vues sur le Civic Tourer.
Pour le reste, je n'appellerai même pas çà un restylage, à moins que quelques lacunes d'équipement soient comblées.
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Honda Civic 2014 Refreshed and Refined
Honda will show the updated Civic 5-door for the first time at Frankfurt Motor Show. The car will benefit from a refreshed exterior design and interior refinements that give the Civic 5-door a more distinctive, sportier appearance. The refreshed exterior styling of the Civic focuses on the rear of the car with the introduction of privacy glass to the rear window and the exterior window. In addition, smoke colored rear combination lights have also been introduced. A license plate garnish, tailgate garnish and a new lower bumper garnish all finished in black have been added. The updated Civic 5-door also features a new front bumper garnish finished in black, darker wheel arch garnish and new 17” Aluminum wheels finished in silver and black.
Civic 5-doorzoomCivic 5-door
Subtle cosmetic changes to the interior further emphasize the interior quality and sporty appearance of the updated Civic 5-door. These styling changes include new white stitching detail that has been applied to the steering wheel, seat and knee pad and black buttons on the audio panel and steering wheel switches.
The updated Civic 5-door has also undergone small adjustments to the front and rear suspension and steering in order to optimize linearity, stability and the ride comfort particularly at high speeds. More information will be provided at the European Media Test drive later this year.
The updated Civic 5-door will feature the same suite of new sensor based active safety systems that use a combination of cameras and short range lidar technologies that are being introduced on the Civic Tourer. For details of Advanced Driver Assist Systems fitted to the Civic Tourer please see “Safety for Everyone” section below.
The updated Civic 5-door will be built at Honda’s UK manufacturing facility and will be launched in Europe from early 2014.
Safety For Everyone
Honda’s commitment to safety is embodied by the term ‘Safety for Everyone’; safety for drivers, but also safety for passengers, pedestrians and occupants of all vehicles. Honda’s car-to-car crash test facility at the Tochigi R&D plant analyses impacts between models of different sizes and weights and develops solutions to mitigate injuries for both passengers and pedestrians.
As with all Honda cars, safety was at the forefront of the development team’s mind when designing the updated Civic 5-door and the Civic Tourer. Particularly important was the integration of advanced active safety systems known as Advanced Driver Assist Systems. This suite of sensor based active safety systems will be using a combination of cameras and short range lidar and radar technologies:
Advanced Driver Assist Systems available on the Civic and Civic Tourer will include*;
Lane Departure Warning
Lane Departure Warning detects road markings and if the car deviates from your current lane without indicating, Lane Departure Warning alerts you with audible and visual warnings.
Traffic Sign Recognition
Traffic Sign Recognition has the ability to automatically recognize road signs and display them via the intelligent Multi Information Display. Two road signs can be displayed at any one time.
Blind Spot Information
Blind Spot Information is a Honda-first radar technology which can automatically detect vehicles in the driver’s blind spot and warns of potential dangers.
Forward Collision Warning
Forward Collision Warning detects risk of collision by recognizing the vehicle directly infront using a camera. The system operates when the car is at a speed of 15km/h and above. The system offers visible and audible warnings.
High-beam Support System
This system detects oncoming vehicles, bicycles and environmental brightness and automatically applies the High beam on/off when necessary. This system can be switched on or off by the driver.
Cross Traffic Monitor
Honda’s Cross Traffic Monitor system warns the driver when reversing of approaching vehicles using rear side radar sensors that are located in the rear bumper of the car. The direction of an approaching vehicle is shown either on the rear camera screen or displayed using arrows showing the direction of the travelling vehicle on the i-Mid display.
City-Brake Active System **
Specifically designed to help avoid or mitigate low speed accidents. CTBA is a laser radar system that scans the road ahead, automatically applying the brakes if an imminent risk of collision is detected. The system operates at low speeds (30km/h and below).
Adaptive Cruise Control
This system allows you to choose both your speed and distance from the vehicle ahead. If this falls below the set level, the system instantly decelerates the vehicle. Where quicker deceleration is required ACC will alert the driver to apply the brakes.
Collision Mitigation Braking System**
This system monitors the following distance and closing rate between your vehicle and the car directly in front of it, warning the driver when a collision is likely and helping reduce impact speed when a collision becomes unavoidable.
*Available on selected Grades**City-Brake Active System and Collision Mitigation Braking System/ Adaptive Cruise Control are not available in conjunction with each other.
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Restyler ou!!!!! :coolsmiley:
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Le pare-chocs AR a une bande noire sur le bas de série apparemment. Les passages de roues et la proue sont aussi plus noires.
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Le pare-chocs AR a une bande noire sur le bas de série apparemment. Les passages de roues et la proue sont aussi plus noires.
D'après les photos, il y a maintenant une barrette chromée sur la calandre et un bandeau noir qui remplace le bandeau couleur carrosserie à l'arrière (au dessus de la plaque d'immatriculation).
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ah oui aussi
et bien à force je commence à mieux l'apprécier cette auto... s'ils pouvaient y insérer le système hybride + boite double embrayage ce s'rait top !
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D'autres photos du restylage: http://en.responsejp.com/article/2013/09/13/206319.html (http://en.responsejp.com/article/2013/09/13/206319.html)
A priori, 2 nouvelles couleurs seront au programme: Bleu Twighlight & Rouge Passion (2 couleurs déjà connues sur le CR-V ^-^ ).
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le 2.2 idtec plus disponible en Belgique sur la Civic (n'est plus dans la liste des moteurs dispo sur leur site)
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le 2.2 idtec plus disponible en Belgique sur la Civic (n'est plus dans la liste des moteurs dispo sur leur site)
Du coup la finition Executive n'est plus dispo que sur le 1.8 i-VTEC ???
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Venez en France ! :P
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Venez en France ! :P
... mais dépêchez vous :crazy:
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Du coup la finition Executive n'est plus dispo que sur le 1.8 i-VTEC ???
En France, les finitions Executive, Executive Navi et Executive Navi Cuir sont disponibles avec le 1.6 i-DTEC.
Les versions Exclusive et Exclusive Navi sont par contre réservées au 1.8 i-VTEC et 2.2 i-DTEC.
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la version executive en Belgique correspond à l'Exclusive en France (+/-) - pour brouiller les pistes ?? :police:
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En France, les finitions Executive, Executive Navi et Executive Navi Cuir sont disponibles avec le 1.6 i-DTEC.
Les versions Exclusive et Exclusive Navi sont par contre réservées au 1.8 i-VTEC et 2.2 i-DTEC.
Quand je dis Executive ... je parle bien de la finition avec le toit panoramique donc vos Exclusive ;)
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et la disparition du 2.2 diesel s'accompagne d'une (légère) hausse des prix :(
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Ce n'est pas pour nous mais voici 2 petites photos de la Civic Coupe/Si 2014 :love:
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Ce n'est pas pour nous mais voici 2 petites photos de la Civic Coupe/Si 2014 :love:
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
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Ce n'est pas pour nous mais voici 2 petites photos de la Civic Coupe/Si 2014 :love:
Uniquement et exclusivement disponible avec le 2.4 i-VTEC 8)
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Et pour celui qui trouve la Civic Coupé Si un peu trop sobre, il y a une version HFP ;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/307508CivicHFP.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=307508CivicHFP.jpg)
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Ah enfin ils ont fais un cul convenable :D
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Ce n'est pas pour nous mais voici 2 petites photos de la Civic Coupe/Si 2014 :love:
Ils commencent à m'agacer >:( :tickedoff:>:( les responsables de Honda Europe, ils n'ont pas les c... d'importer des modèles originaux, on dirait qu'ils ont peur de se lâcher, de donner une image un peu plus jeune à la marque. Pas étonnant que les ventes baissent :'( , y'a qu'a voir ce qui reste au catalogue, c'est pathétique. La seule sportive à 137 CV, du délire.
Je m'exiler aux USA et rouler en Civic coupé Si ou en S3700 :love:.
http://hpd.honda.com/street-performance/street-projects/S3700/ (http://hpd.honda.com/street-performance/street-projects/S3700/)
Bon après ce coup de gueule, je vais aller chercher une Civic Type R d'occase pour me remonter le moral... >:D
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Je partage ton coup de gueule ;)
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Ah enfin ils ont fais un cul convenable :D
C' est vrai qu'elle est plutôt sympa, et pourrait être une bonne alternative en ce qui me concerne . Je n'aime pas le gros "pétard" de la Civic actuelle. D'ailleurs on pourrait dire la même chose sur la non commercialisation de l' Accord coupe.
Idem dans le domaine moto, où la 250 VTR est un des modèles les plus vendu au Japon, mais pas importé en France.
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Bon après ce coup de gueule, je vais aller chercher une Civic Type R d'occase pour me remonter le moral... >:D
Une voiture qui émet plus de 200gr de CO2/km pour te remonter le moral? :o ... espèce de rebelle ! :buck2:
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Une voiture qui émet plus de 200gr de CO2/km pour te remonter le moral? :o ... espèce de rebelle ! :buck2:
:angel: et en plus je vais la prendre en ROUGE ! >:D >:D >:D
http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-civic-limousine-2002-occasion?index=77&make=29&model=235&nav=7&page=4&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--civic%3fmake%3d29%26model%3d235%26nav%3d7%26page%3d4%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2000%26yearto%3d2005%26r%3d5&vehid=1921367&vehtyp=10&yearfrom=2000&yearto=2005 (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-civic-limousine-2002-occasion?index=77&make=29&model=235&nav=7&page=4&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--civic%3fmake%3d29%26model%3d235%26nav%3d7%26page%3d4%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2000%26yearto%3d2005%26r%3d5&vehid=1921367&vehtyp=10&yearfrom=2000&yearto=2005)
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T'es sérieux? :D
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:angel: et en plus je vais la prendre en ROUGE ! >:D >:D >:D
http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-civic-limousine-2002-occasion?index=77&make=29&model=235&nav=7&page=4&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--civic%3fmake%3d29%26model%3d235%26nav%3d7%26page%3d4%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2000%26yearto%3d2005%26r%3d5&vehid=1921367&vehtyp=10&yearfrom=2000&yearto=2005 (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-civic-limousine-2002-occasion?index=77&make=29&model=235&nav=7&page=4&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--civic%3fmake%3d29%26model%3d235%26nav%3d7%26page%3d4%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2000%26yearto%3d2005%26r%3d5&vehid=1921367&vehtyp=10&yearfrom=2000&yearto=2005)
Jolie et pas trop chère ;)
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T'es sérieux? :D
Oui, j'y pense sérieusement. :) :), je ne suis pas pressé, on verra courant 2014.
J'aimerais aussi changer le CR-V, l'achat de la Civic dépendra donc aussi du prix que je vais pouvoir tirer de la vente.
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J'aimerais aussi changer le CR-V,
Déjà? :o
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Déjà? :o
Ah bah, non ! Non non non ! Cela ne le fait pas !
Sur PH, seul l'inspecteur Harry a le droit de changer de Honda plus vite que son ombre !
Il ne faut pas empiéter sur ses prérogatives comme cela ! :crazy: ;) ;) ;)
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Déjà? :o
Elle aura DEJA 2 ans au mois de février >:D >:D
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Elle aura DEJA 2 ans au mois de février >:D >:D
Et combien de km? :buck2:
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Et combien de km? :buck2:
22'000 pour le moment.
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J'ai l'impression qu'ils ont modifié le volant, non?
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J'ai l'impression qu'ils ont modifié le volant, non?
Ils l'ont bien modifié.
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mon concessionnaire m'as prété une civic 9 2014 avec le moteur 1.4L essence, en finition de base et roues 16".
ils m'avaient précédement prété ( il y a 2 ans) une civic 9 2012 moteur 2.2 diesel en finition executive 17" pendant une semaine.
et bien pour moi il n'y a pas photo, la petite essence est absolument géniale:
- le confort de suspension est excellent ( meilleur suspension que l'insight 2009, meilleur filtrage que la civic 9 executive 2.2, je suppose surtout graçe aux roues)
- le silence est royale : on entend moins le moteur, quel que soit le régime ( mais surtout en charge et en accéleration) que dans l'insight, et comparé au diesel... même pas la peine d'en parler.
- la tenue de route : collé au parquet, les pneus sont des continental premium contact 2 ( je crois) la voiture est un jouet, facile a placer, facile a anticiper, trés peu d'inertie dans son comportement, un régal, qui donne envie d'avoir une conduite inadapté et de bouffer les pneus par palettes de 8.. ???
-le moteur:
(comparé a l'insight) : sur la plage 1000-3000 tours : on sent nettement que l'insight as plus de couple ( c'est pas difficile..), et combiné à la transmission hybrid+ CVT, la conduite de l'insight en agglomération et péri-urbain, ainsi qu'autoroute ( rapport trés long, bien plus long que le 6eme rapport) est plus agréable, plus zen, plus reposante. On peut vraiment conduire quasiment constament a moins de 2500 tours avec l'insight, alors qu'avec la civic c'est impossible, c'est objectivement un veau sur cette plage de régime, relancer simplement sur route veut dire au minimum tomber la 3, voire la 2 pour doubler.
Par contre sur route..a partir de 4500 jusqu'a 6500 tours, la civic est vraiment sympa, et je reconnais qu'avec ce modèle préçis, le comportement routier est largement supérieur a l'insight.
la civic 9 2.2 diesel ne m'avais vraiment pas fait cette impression d'homogénéité, d'unité.
alors certe, jusqu'a 4500 tours, le petit moteur essence, trés souple, est également trés creux, mais pour aller d'un point A à un point B, avec quelques relance en rétrogradant franchement ( la voiture conseille de passer la 6 dés 75 km/h sur du plat) si nécessaire, ça suffit, et pour ceux qui aiment les boites manuel, le levier est idéalement placé, correctement cranté ( on as vus mieux un poil mieux chez honda, je dirai) avec un étagement quasi-irréprochable ( taillé pour la route, pour l'autoroute ça risque d'etre sonore car la sixième n'est vraiment pas longue, elle est adaptés au moteur tout simplement)
et le top : le volant en plastique de cette version de base : je le préfère largement au volant cuir ( la section du volant cuir est plus importante).
Un petit défaut de cette civic 2014 1.4 essence 16" selon moi : moi qui ai une conduite géneralement trés fluide, je trouve la démultiplication du volant trop prononcée, elles as une tendance marqué a s'inscrire en courbe dans des trajectoire tranché, façon sportive, au moindre début d'inclinaison du volant :-\ c'est sympa mais un peu trop marqué à mon avis, et il y un coté un peu "pousse au crime" qui se fait ressentir.
la même avec un CVT et des palettes : le reve.
un mot sur la conso:
sur un parcours type, péri-urbain de 35km, avec la même conduite, je fait 4.3-4.4 ODB avec l'insight 2009, et 5.8-6L ODB avec la civic 2014 1.4 essence 16" BVM.
en la titillant un peu ( relances en seconde), mais sans faire de dépassement de vitesse autorisé, on reste sous les 6.5.
Je pense qu'a 7L/100, je grille mon permis en 1 mois et les pneus en 2.
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Jolie résumé, mais le 1.4 je trouve sa léger, un 1.6 aurait été plus confortable et peut être pousse aux crimes :crazy:
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c'est leger mais il as deux facettes bien marqué, avant et aprés 4500 rpm, donc amusant.
et vus qu'ils avaient déjà un 1800cc, 1600 ça aurai fait trop peu de différences. En plus ils le mettent sur la jazz, donc standardisation..
c'est pas tant le moteur qui est pousse au crime ( t'enclenche la 3eme, déjà il se calme pas mal, y a que 100 poney hein..) c'est le comportement de l'ensemble de la voiture.
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Elle consomme trop pour m’intéresser.
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Pourquoi ils ne proposent pas le 1,5 existant et utilisé largement au Japon ?. Bon l'année prochaine ça change de toute façon ....mais clairement un 1,5l de 115ch CEE serait pas mal avec une boite dotée d'une 6e plus longue pour l'autoroute ( ou mieux l'option CVT ).
Le poids léger du moteur essence transforme le comportement du train avant ...mais pour ça il faut effectivement essayer cette version ( c'est pas la presse qui fait ça..).
Ca me rappel mon expérience avec une 407 1,8l de 125 essence ( sisi ça a existé !) . Avec le train avant a pivot découplé déjà excellent avec un lourd HDi , ça transformait la ( presque) poussive petite version essence en kart dans les virages !! J'ai jamais conduit depuis un véhicule de série avec un train avant aussi accroché à la route depuis ( meme une clio RS est moins efficace entre mes mains pas pilote !!).
Souvenir ::)..
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Restylage 2013
(http://img.imagesia.com/fichiers/bg/am-cv1309001l_imagesia-com_bgaj_large.jpg) (http://imagesia.com/am-cv1309001l_bgaj)
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(http://img.imagesia.com/fichiers/bg/am-cv1309006l_imagesia-com_bgal_large.jpg) (http://imagesia.com/am-cv1309006l_bgal)
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J'aime décidément beaucoup ce tdb.
J'éprouve un peu moins d'enthousiasme à l'égard de la ligne.
Je préfèrais la génération précédente.
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Où est le restylage? je vais mettre mes lunettes... :-\
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Merci El Campagnard, pour ce compte-rendu très intéressant! :)
Mais je n'ai pas compris, tu comptes changer ta voiture?
J'avais essayé la Civic berline avec le nouveau 1600 DIESEL, je n'avais pas été emballé, je l'avais trouvée très fade à conduire, sans vraiment de sensations. Surement qu'avec le 1400 essence ça doit être très plaisant, car plus légère, moins bruyante et vibrante, moins rugueuse dans les tours. J'aurais préféré la tester en 1.4 évidemment.
Par contre ça me fait un peu peur cette boite 6 très courte. Il doit falloir changer de vitesse tout le temps non? C'est amusant au début, mais la lassitude pourrait finir par arriver, même avec une commande agréable.
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mon concessionnaire m'as prété une civic 9 2014 avec le moteur 1.4L essence, en finition de base et roues 16".
ils m'avaient précédement prété ( il y a 2 ans) une civic 9 2012 moteur 2.2 diesel en finition executive 17" pendant une semaine.
et bien pour moi il n'y a pas photo, la petite essence est absolument géniale:
Le plaisir de rouler en i-VTEC ... imagine ce que cela peut donner avec le 1.8 de 142ch :love:
J'espère que tu n'as pas osé essayer de t'aventurer sur l'autoroute avec un modèle à ce point sous-motorisé? >:D
Pour la CVT, c'est prévu dans la stratégie Honda (CVT sur tous les modèles de petites/moyennes cylindrées). La Civic US est d'ailleurs déjà passée de la BVA5 (convertisseur) à la CVT. Reste à voir ce qu'ils nous proposeront au catalogue en Europe et en France :-\
On devrait en savoir plus lors du restylage à venir ...
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Par contre ça me fait un peu peur cette boite 6 très courte. Il doit falloir changer de vitesse tout le temps non? C'est amusant au début, mais la lassitude pourrait finir par arriver, même avec une commande agréable.
L'avantage du moteur i-VTEC, c'est qu'il est très souple donc tu as une grande plage d'utilisation et tu n'es pas obligé de changer tout le temps de vitesse ...
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Où est le restylage? je vais mettre mes lunettes... :-\
Quelques retouches très très légères ...
Le vrai restylage arrive: http://www.planete-honda.com/civic/honda-civic-2015/ (http://www.planete-honda.com/civic/honda-civic-2015/)
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Merci El Campagnard, pour ce compte-rendu très intéressant! :)
Mais je n'ai pas compris, tu comptes changer ta voiture?
J'avais essayé la Civic berline avec le nouveau 1600 DIESEL, je n'avais pas été emballé, je l'avais trouvée très fade à conduire, sans vraiment de sensations. Surement qu'avec le 1400 essence ça doit être très plaisant, car plus légère, moins bruyante et vibrante, moins rugueuse dans les tours. J'aurais préféré la tester en 1.4 évidemment.
Par contre ça me fait un peu peur cette boite 6 très courte. Il doit falloir changer de vitesse tout le temps non? C'est amusant au début, mais la lassitude pourrait finir par arriver, même avec une commande agréable.
non non je ne compte pas changer, l'insight est chez mon concessionnaire pour changement du pare-choc AR et d'un bloc optique arrière, on la retrouvé tonché sur un parking de supermarché, évidement le bien-élevé n'as pas laissé d'adresse. Du coup mon concessionnaire m'as laissé cette civic le temps des travaux.
le bémol oui je trouve que c'est ça : elle est extrêmement molle ( trés souple c'est vrai, incroyablement souple même, honda quoi..) à bas régime, on sent vraiment le "manque" de cylindré entre 2500 et 4500 tours ( là ou avec l'insight tu t'inscrit dans la circulation sans probleme en restant sur une plage 1500-2500 tours!) , c'est trés trés timide, du coup tu es souvent quasi-obligé de rétrograder de 1-2-3 rapports, Même moi qui ne suis pas exigent pour les relances, je le constate.
Je pense que pour les gens qui aiment vraiment conduire avec une bvm, ça ne pose pas de problème, elle est plaisante à conduire. Mais disont que moi je n'envisage pas la conduite de cette manière là, pour moi ca fait partie d'un tout : freinage degressif, trajectoire au cordeau et tout en glisse dans tout les virages, et ça je ne veut pas.
Pour les drogué du turbo-mazout qui ne savent pas rétrograder, c'est pas du tout la voiture qu'il leur faut, c'est sur.
Je m'attendai à peu prés à ça, mais je pensai pas que son comportement general soit aussi bon et que le moteur soit aussi ON-OFF.
L'habitabilité est meilleur que l'insight, par contre le tableau de bord, la console central et la zone entre l'accoudoir et la console, je préfère toujours l'insight, plus pratique, moins oppressant, plus sobre et plus simple.
j'ai pas essayé l'autoroute, je la rend mardi on verra si j'ai l'occasion.
Effectivement la 1.8L dois être très sympa, mais franchement, même moi je serai trop frusté d'avoir une caisse comme ça et de pas pouvoir "en profiter", un truc qui marche, facile à cravacher ( on sent l'action trés fine de l'esp, en tout cas sur la 1.4L ça ne la brise pas dans son élan, c'est tout à fait supportable ET rassurant) forçemment t'es trop tenté de tapper dedans. :-\
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Alors je sais déjà le diesel c'est mal, mais avant d'acheter ma Tourer tracteur diesel j'ai essayé le 1.8 ivtec et j'ai été déçu la direction est trop molle et j'ai trouvé qu'il fallait cravacher le moteur en permanence. Mon tracteur a maintenant 6000 km et je doit dire que ce moteur vibrant et bruyant selon les puriste m'impressionne par son couple et ses relance même très bas et que dire du châssis a par qu'il est au top (par contre je pense que je vais consommer des pneus)
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D'autres photos du restylage: http://en.responsejp.com/article/2013/09/13/206319.html (http://en.responsejp.com/article/2013/09/13/206319.html)
A priori, 2 nouvelles couleurs seront au programme: Bleu Twighlight & Rouge Passion (2 couleurs déjà connues sur le CR-V ^-^ ).
Qu'il est beau ce rouge passion, seuls des êtres d'exception dotés de tous les attributs de la perfection peuvent en goûter la juste adéquation avec leurs qualités intrinsèques.
:leche-bottes:
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Alors je sais déjà le diesel c'est mal, mais avant d'acheter ma Tourer tracteur diesel j'ai essayé le 1.8 ivtec et j'ai été déçu la direction est trop molle et j'ai trouvé qu'il fallait cravacher le moteur en permanence. Mon tracteur a maintenant 6000 km et je doit dire que ce moteur vibrant et bruyant selon les puriste m'impressionne par son couple et ses relance même très bas et que dire du châssis a par qu'il est au top (par contre je pense que je vais consommer des pneus)
t'as eut la garantie "10 ans" sur le moteur...? ça dois sérieusement pouvoir faire pencher la balance ;)
tout a l'heure j'ai tenté un aller-retour de 9km sur des routes secondaire en éco-conduite ultra-poussé :
insight 2009 15" 4.9L odb
civic 1.4 2014 16" 7.1L odb
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t'as eut la garantie "10 ans" sur le moteur...? ça dois sérieusement pouvoir faire pencher la balance ;)
tout a l'heure j'ai tenté un aller-retour de 9km sur des routes secondaire en éco-conduite ultra-poussé :
insight 2009 15" 4.9L odb
civic 1.4 2014 16" 7.1L odb
7.1L/100km ... il n'y a pas une faute de frappe? ???
J'arrive probablement à faire mieux avec le CR-V 2.0i s'il n'y a pas trop de dénivelée
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En tout cas c'est pas 1.7...
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Pour ce qui est de la garantie 10ans c'est oui mais pour mois sans intérêt je ne garde mes voiture que 2 a 4 ans ce qui donne 100000 a 200000 km, par contre j'ai pris la garantie 5 ans.
Pour la conso 6,1 l calcule sur 6000 km pour une moyenne ordi a 5,8 mais bon je n'ai pas vraiment l'éco conduite dans le sang et la clim marche tout le temps vers chez moi depuis que je l'ai.
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7.1L/100km ... il n'y a pas une faute de frappe? ???
J'arrive probablement à faire mieux avec le CR-V 2.0i s'il n'y a pas trop de dénivelée
En conduisant paisiblement avec la Civic 1.4 il ne doit pas être difficile de descendre à 6 litres.......et même un peu moins :)
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non ce n'est pas une faute de frappe, par contre j'aurai dus mieux expliquer le parcours :
le parcours fait 4.5km. c'est une conso réalisé sur donc 2 X 4.5km ( aller + retour, aprés 1h30 d'arret) à basse vitesse sur des toutes petites routes secondaires qui tournent pas mal.
donc oui c'est jouable de passer sous les 6L avec la 1.4 essence, mais sur des parcours plus long et plus roulant que ça.
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non ce n'est pas une faute de frappe, par contre j'aurai dus mieux expliquer le parcours :
le parcours fait 4.5km. c'est une conso réalisé sur donc 2 X 4.5km ( aller + retour, aprés 1h30 d'arret) à basse vitesse sur des toutes petites routes secondes qui tournent pas mal.
donc oui c'est jouable de passer sous les 6L avec la 1.4 essence, mais sur des parcours plus long et plus roulant que ça.
Ok ... le but était donc de démontrer l'avantage de la partie électrique/hybride pour des démarrages à froid?
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le but c'etait de comparer ouai. je pensai arriver à faire moins que ça, mais sur des parcours aussi court et "saccadé" apparemment c'est comme ça. j'ai suivi les indications de changement de rapport au tableau de bord ( en accéleration trés trés soft, la voiture demande d'enclencher le sixième rapport à partir de 48 km/h :o) )
à mon avis sur ce même parcours la plupart des gens feraient facilement 1 à 2L de plus, que ce soit avec l'insight ou la civic. c'est pas loin de chez moi, mais la plupart du temps j'y vais pour nager, donc je n'y vais généralement pas à pieds mais c'est tellement prés que j'essaye de vraiment limiter ma conso "par principe" on vas dire.
c'est ma femme qui l'as aujourd"hui, j'ai remis le trip B a zero l'air de rien ce matin ( ^-^ ) on verra combien elle as fait sur son aller retour au taf ( 2X24km varié), elle roule vraiment "comme tout le monde".
à mon avis sur route pur, on peut faire 5.5 - 5.7L, en l'ayant bien en main.
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le but c'etait de comparer ouai. je pensai arriver à faire moins que ça, mais sur des parcours aussi court et "saccadé" apparemment c'est comme ça. j'ai suivi les indications de changement de rapport au tableau de bord ( en accéleration trés trés soft, la voiture demande d'enclencher le sixième rapport à partir de 48 km/h :o) )
Je ne suis pas persuadé du bien fondé de l'indicateur de changement de vitesse. Pour moi, je préfère accélérer franchement (quitte à monter dans les tours) et stabiliser la vitesse le plus rapidement possible.
à mon avis sur ce même parcours la plupart des gens feraient facilement 1 à 2L de plus, que ce soit avec l'insight ou la civic. c'est pas loin de chez moi, mais la plupart du temps j'y vais pour nager, donc je n'y vais généralement pas à pieds mais c'est tellement prés que j'essaye de vraiment limiter ma conso "par principe" on vas dire.
Tu vas nager donc tu n'y vas pas à pied? :idiot2:
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c'est ma femme qui l'as aujourd"hui, j'ai remis le trip B a zero l'air de rien ce matin ( ^-^ )
excellent! :laugh:
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Je ne suis pas persuadé du bien fondé de l'indicateur de changement de vitesse. Pour moi, je préfère accélérer franchement (quitte à monter dans les tours) et stabiliser la vitesse le plus rapidement possible.
je pense que t'as raison, mais j'ai voulus essayer de suivre ce dis le tableau de bord, pour voir.
Tu vas nager donc tu n'y vas pas à pied?
ben des fois j'y vais à pied, mais vois-tu on est pas tous tri-athlète ;) et si je vais nager 1h, et qu'avant j'ai couru 4.5km pour y aller, parfois, souvent je me sent pas capable.
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En conduisant paisiblement avec la Civic 1.4 il ne doit pas être difficile de descendre à 6 litres.......et même un peu moins :)
Pour info, il faut un peu de bornes au moteur pour l'économie. J'ai une jazz 50000kms 1,4l, je suis à 6l avec pas mal de petits parcours, parfois je tape dedans, je ne tiens pas compte de la flèche verte pour changer de rapport. Au début elle bouffait plus, ce qui est normal. De toute façon, dans les RP, conduite sauvage comme tout le monde, donc tu accélères! >:(
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ben des fois j'y vais à pied, mais vois-tu on est pas tous tri-athlète ;) et si je vais nager 1h, et qu'avant j'ai couru 4.5km pour y aller, parfois, souvent je me sent pas capable.
Suffit d'y aller en vélo alors :angel: :D
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je l'ai rendu ce matin ( :'( ) j'ai adoré cette voiture, au final notre conso sur 320 km varié : 6.2 ODB.
sur route pur on peut faire du 5.0 odb, en ville je sais pas j'ai pas pus faire de mesure, et sur autoroute non plus.
sur voie rapide limité à 110 j'ai trouvé que malgré le régime du moteur nettement plus elevé qu'avec l'insight, elle n'était pas plus bruyante, autant dire franchement discrète.
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J'ai eu cette Civic entre les mains aussi (elle est noir ?), le 1,4 est incroyable de souplesse, consomme peu, par contre il ne faut pas lui demander la lune. Le comportement est fabuleux avec la possibilité de se faire plaisir sans savoir trop de puissance, cette auto est vraiment très incisive (cela ne me dérange pas), le confort est excellent et la boite un régale à manier ! J'ai auparavant eu une Civic Type S 1.4, le moteur offrait les même sensations tout en étant moins bien encapsulé donc bien plus bruyant à hauts régimes.
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J'ai auparavant eu une Civic Type S 1.4, le moteur offrait les même sensations tout en étant moins bien encapsulé donc bien plus bruyant à hauts régimes.
Même différence entre le CR-V 3 et le 4 .... ce dernier est nettement mieux insonorisé et on a moins de remords à monter dans les tours ^-^
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Toujours pas de bwatoto ou de cvt pour la Civic essence?
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Toujours pas de bwatoto ou de cvt pour la Civic essence?
BVA5 sur le 1.8 i-VTEC ... la CVT devrait arriver avec le restylage et les moteurs "Earth Dreams".
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Ah ça commence à me plaire.
Existe-t-il des essais ou retours?
Ah oui, je viens de trouver un article sur bloghonda.fr.
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Ah ça commence à me plaire.
Existe-t-il des essais ou retours?
Ah oui, je viens de trouver un article sur bloghonda.fr.
http://quebec.autoblog.com/2014/01/24/essai-honda-civic-ex-coupe-2014/ (http://quebec.autoblog.com/2014/01/24/essai-honda-civic-ex-coupe-2014/)
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Merci O0
On est pas volés niveau photos :love:
Marrante en coupé la Civic!
Et aussi
bloghonda.fr/essai-honda-civic-1-8-i-vtec-bva/ (http://bloghonda.fr/essai-honda-civic-1-8-i-vtec-bva/)
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Pas mal du tout cette Civic Coupe! O0
L'intérieur lui aussi est assez réussi. Qu'ils ont de la chance les Ricains' de l'avoir en CVT (et de l'avoir tout court!!). Selon l'article ce choix de transmission a pour conséquence une consommation plus basse que celle de la BVA5 traditionnelle. Et cette boite aurait également été réglée pour offrir un peu plus de sportivité à ce modèle.
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J'ai eu cette Civic entre les mains aussi (elle est noir ?), le 1,4 est incroyable de souplesse, consomme peu, par contre il ne faut pas lui demander la lune. Le comportement est fabuleux avec la possibilité de se faire plaisir sans savoir trop de puissance, cette auto est vraiment très incisive (cela ne me dérange pas), le confort est excellent et la boite un régale à manier ! J'ai auparavant eu une Civic Type S 1.4, le moteur offrait les même sensations tout en étant moins bien encapsulé donc bien plus bruyant à hauts régimes.
ouai c'est ça, une noir en version "elegance"avec le volant en plastique. On est d'accord! O0
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ouai c'est ça, une noir en version "elegance"avec le volant en plastique. On est d'accord! O0
D'ailleurs, je me demande si je ne préfère pas ce volant en plastique au cuir tout lisse, mat et pas beau (à la VW) des versions "hautes".
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Après le CR-V Black Edition .... voici la Civic Black Edition (aussi disponible en blanc et rouge :D ;D ).
(http://www.honda.ch/common/auto/img/banners/fond_CIVIC_BlackEdition_fr1.jpg)
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/actualite/civic_black_edition (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/actualite/civic_black_edition)
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Une Black Edition Rouge s'vous plait ! :crazy:
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Une Black Edition White pour moi :D
Cette série spéciale n'est pas proposée chez nous, pour le moment.
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Une Black Edition White pour moi :D
Cette série spéciale n'est pas proposée chez nous, pour le moment.
Une Black Edition Black, c'te bonne blackgue :crazy:
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:crazy: En espérant qu'ils n'aient pas reproduit la connerie de la "Black edition" du CR-V4, avec les options noir sur la version blanche :idiot2: :idiot2: :idiot2:
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:crazy: En espérant qu'ils n'aient pas reproduit la connerie de la "Black edition" du CR-V4, avec les options noir sur la version blanche :idiot2: :idiot2: :idiot2:
A priori, si.
Que ce soit le modèle blanc ou rouge, les jantes sont les mêmes, tout comme les coques de rétro ou les jupes latérales et avant. Cela dit, les jantes noires, les coques de rétro noires et le kit carrosserie noir ça ne me choque pas......au contraire, je trouve ça plus sympa sur les Civic blanche ou rouge que sur la noire :)
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C'est vrai aussi qu'un kit sport passe mieux en noir sur une voiture +/- sportive sur version blanche ou rouge que sur un SUV, c'est pour ça que cela me choquait plus ;)
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D'ailleurs, je me demande si je ne préfère pas ce volant en plastique au cuir tout lisse, mat et pas beau (à la VW) des versions "hautes".
ha moi c'est tout vus : ils m'avaient aussi prété une civic9 avec le volant cuir, y a pas photo je préfère celui en plastique, la section est moindre, sa forme est plus ergonomique. et en 16" son comportement est irréprochable.
qu'est-ce qu'on s'en fout de la couleur de la trappe a essence etc... :-X je pari qu'en 18" elle as comportement moins bon, dans la vrai vie, sur de vrai routes.
à mon avis de béotien, quant ils font un modèle de voiture, ils la font pour une taille de roue, meme souvent avec un modèle de pneu. Aprés les aménagements en fonctions des marché nationaux, locaux, promos, restylage, ça tient plus du "bricolage". Mais la version "originale" est souvent la meilleure, la plus homogène.
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Il en faut pour tous les goûts ;)
Moi je ne suis pas fan des volants plastiques et j'ai apprécié de retrouver un volant plus épais (ce qui était aussi le cas sur l'Accord) que celui du CR-V 4, que je trouvais un peu fin.
Pour ce qui est des jantes, je ne pense pas que les 18" dégradent le comportement routier de la Civic, mais par contre elles doivent dégrader le confort.
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C'est fou comme la sensation et l'esthétique du volant peut avoir de l'importance dans l'attachement à une voiture! Et je ne blague pas.
Je réalise en réfléchissant que je me souviens parfaitement de mon ressenti au sujet des volants des différentes voitures que j'ai possédées ou que j'ai eu l'occasion de conduire à plusieurs reprises. Je pense que c'est un détail qui a plus d'importance qu'on ne le pense.
Je me souviens notamment que j'avais détesté le volant de mon break Citroen C5, avec une jante trop large, un matériau cuir/skai très désagréable, et un design assez peu esthétique.
Je pense que j'aurais bien plus aimé cette voiture si elle avait eu un autre volant!! C'est idiot, mais c'est pourtant la vérité... ::)
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bien sur il en faut pour tout les goûts. Je ne sais pas si tu as le même ( exactement) volant que celui qu'il y avais sur les premières civic 9. Je crois que pas mal de monde trouvai la section un peu trop grosse. Il est bien souple ( contrairement aux volant cuir honda des précedentes jazz/civic/insight) mais la section est vraiment importante.
16"-17"-18" il faudrai pouvoir comparer le même jour sur le même parcour. Le fait de ne pas "taper" au sol dans les parties dégradé de la chaussé, peut aider le comportement routier.
Mais tu avais pas acheté un CRV4 ? :o, vous tenez à 5 dans la civic avec 3 sièges auto? Elle est vraiment bien, c'est fou qu'on en voit pas davantage.
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Je me souviens notamment que j'avais détesté le volant de mon break Citroen C5, avec une jante trop large, un matériau cuir/skai très désagréable, et un design assez peu esthétique.
Je pense que j'aurais bien plus aimé cette voiture si elle avait eu un autre volant!! C'est idiot, mais c'est pourtant la vérité... ::)
Et pourtant tu l'avais acheté quant même ! :buck2:
c'est vrai que c'est con d'y attacher autant d'importance mais quant tu conduit c'est le truc que tu as constamment dans les mains et mine de rien tu l'as toujours dans ton champ de vision, même si tu ne le regarde pas, tu l'as au coin de l'oeil.
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bien sur il en faut pour tout les goûts. Je ne sais pas si tu as le même ( exactement) volant que celui qu'il y avais sur les premières civic 9. Je crois que pas mal de monde trouvai la section un peu trop grosse. Il est bien souple ( contrairement aux volant cuir honda des précedentes jazz/civic/insight) mais la section est vraiment importante.
16"-17"-18" il faudrai pouvoir comparer le même jour sur le même parcour. Le fait de ne pas "taper" au sol dans les parties dégradé de la chaussé, peut aider le comportement routier.
Mais tu avais pas acheté un CRV4 ? :o, vous tenez à 5 dans la civic avec 3 sièges auto? Elle est vraiment bien, c'est fou qu'on en voit pas davantage.
Il est possible qu'il y ait eu quelques petits ajustements sur les Civic 2014 par rapport aux premiers modèles, et notamment sur le volant.
J'avais un CR-V 4, mais j'ai changé il y a un peu plus d'1 mois pour passer à la Civic Tourer ;)
On tient à 5 dans la Civic, mais je n'ai pas 3 sièges auto à caser. Il n'y a qu'1 siège auto pour le plus petit, un réhausseur pour celui du milieu et le grand n'a plus besoin de siège.
Je ne vois pas grande différence en largeur intérieure par rapport au CR-V 4, par contre il y a un peu moins de place aux jambes. Quand au coffre de la version Tourer, il est vraiment TRES grand ^-^
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A propos de volant...le seul et unique qui restera en mémoire pour moi était celui du RX. Bois et cuir ( juste en positon 10h10 le cuir) idéalement placé et de grande qualité. Le contact du bois vernis reste unique ( jamais chaud ni froid et non glissant !!) . En plus la direction était juste parfaitement calibrée ( legere mais pas trop et excellent feeling de la route). C'etait vraiment agréable de tenir le volant de cette voiture la !!!
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oki harry, effectivement plus de siege auto pour le plus grand, ça dois faciliter le choix! C'est quoi qui t'as fait penché la balance pour le 1.6 diesel? la garantie? le malus sur l'essence ( j'imagine qu'il y en as déjà un balaise sur le 1800cc essence ???)
phil on veut bien te croire, mais bon.. c'est pas le meme prix! Entre du bois noble et du plastique il y a des coûts de mise en oeuvre qui doivent être radicalement différents.
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oki harry, effectivement plus de siege auto pour le plus grand, ça dois faciliter le choix! C'est quoi qui t'as fait penché la balance pour le 1.6 diesel? la garantie? le malus sur l'essence ( j'imagine qu'il y en as déjà un balaise sur le 1800cc essence ???)
C'est mon kilométrage annuel + le plafonnement du remboursement des frais professionnels à 7 CV fiscaux (le CR-V 4 en fait 9) qui m'a finalement poussé à revenir au diesel. Ce qui m'a aussi décidé c'est que le passage du CR-V 4 à la Civic Tourer ne m'a rien coûté : le CC m'a repris le CR-V et je suis reparti avec la Civic pour 0€.
Le malus n'est pas franchement un problème pour moi vu qu'avec 3 enfants il m'est intégralement remboursé......ou presque si je prends une voiture qui rejette vraiment beaucoup de C02 ;)
Pour une Civic Tourer 1.8 i-VTEC BVM, le malus est de 900€. Et il est de 1 600€ pour une version BVA.
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Pour une Civic Tourer 1.8 i-VTEC BVM, le malus est de 900€. Et il est de 1 600€ pour une version BVA.
c'est vrai que quand on lit ça, voilà qui a de quoi sérieusement refroidir un client potentiel. Le CO2 constitue un vrai problème environnemental, je ne le conteste pas, mais il n'y aurait hélas pas que cette valeur à prendre en compte.
D'un point de vue financier, à l'achat comme à l'usage avec un GO 20cts/L moins cher à la pompe, le 1.6 turbo-D est imbattable pour l'instant. Je me demande combien de temps l'essence restera au catalogue, il n'a aucune chance.
Vivement la suite et d'autres propositions non-diesel plus propres.
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oui , c'est à l'encontre de ce que l'on veut
on ne veut plus de diesel et on taxe fortement l'essence
lobbies , quand tu nous tient
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Que font les écolos-taxeurs-pleureurs habituels dans ce contexte? :fight: Ce serait cool que l'UE exige un équilibre de prix entre les deux carburants.... :uglystupid:
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Que font les écolos-taxeurs-pleureurs habituels dans ce contexte?
rien. Déjà ils n'ont jamais rien fait.
Et en plus, cette année est à marquer d'une pierre blanche : cette année les "écolos" ont eut des couilles, ( :o ) : ils ont démissionné du gouvernement.
Les taxeurs sont et ont toujours étaient les lobbyiste de l'industrie automobile nationale.
( taxation des carburants et bonus "écologiques" : à coup de menaces de plan sociales; fermeture de sites et de chomages, ils font la pluie et le beau temps là dessus depuis que les marques Française ont comme fond de commerce nationale les petites voitures diesel.)
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Oui, ce n'est pas prêt de changer.... :fight:
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/motorisation-energie/sujet385471.htm (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/motorisation-energie/sujet385471.htm)
Et l'état préfère payer la fameuse amende de l'UE....
Au royaume des fous, on connait le roi :crazy:
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Le malus n'est pas franchement un problème pour moi vu qu'avec 3 enfants il m'est intégralement remboursé......ou presque si je prends une voiture qui rejette vraiment beaucoup de C02 ;)
Tiens j'ai appris quelque chose ! Faut dire que je n'ai jamais été concerné par le malus jusqu'à présent. Je suppose que les CC en font un argument de vente pour fourguer plus facilement des grosses cylindrées aux pères de famille tandis que madame doit se contenter d'un monospace anémique ;)
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Tiens j'ai appris quelque chose ! Faut dire que je n'ai jamais été concerné par le malus jusqu'à présent. Je suppose que les CC en font un argument de vente pour fourguer plus facilement des grosses cylindrées aux pères de famille tandis que madame doit se contenter d'un monospace anémique ;)
Je ne sais même pas si tous les CC sont au courant de cette disposition permettant d'alléger le malus pour les familles avec 3 enfants.
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Je ne sais même pas si tous les CC sont au courant de cette disposition permettant d'alléger le malus pour les familles avec 3 enfants.
En quoi consiste ce fameux allègement?? Si c'est le cas, qu'on ne parle plus d'égalité etc.... :uglystupid:
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En quoi consiste ce fameux allègement?? Si c'est le cas, qu'on ne parle plus d'égalité etc.... :uglystupid:
Chaque enfant, à partir de 3, donne droit à un "crédit" de 20 gr de CO2.
Concrètement, lorsque j'ai acheté le CR-V 4 le calcul du malus a été le suivant : 179 gr CO2 - 3 x 20 gr = 119 gr CO2.
Avec 119 gr de CO2 j'étais donc dans la zone neutre. Sans cela, j'aurais dû payer 2 000€ de malus.
Une famille de 5 peut difficilement se contenter d'une petite voiture, l'idée était donc de ne pas les pénaliser.
Doit-on y voir de l'égalité ou de l'inégalité ? ::)...........un avantage dont on ne profite pas semble toujours être une inégalité.
Quoiqu'il en soit, c'est une mesure, parmi d'autres, dont profitent les familles nombreuses et qui entre dans le cadre de la politique familiale menée en France.
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Chaque enfant, à partir de 3, donne droit à un "crédit" de 20 gr de CO2.
Concrètement, lorsque j'ai acheté le CR-V 4 le calcul du malus a été le suivant : 179 gr CO2 - 3 x 20 gr = 119 gr CO2.
Avec 119 gr de CO2 j'étais donc dans la zone neutre. Sans cela, j'aurais dû payer 2 000€ de malus.
Une famille de 5 peut difficilement se contenter d'une petite voiture, l'idée était donc de ne pas les pénaliser.
Doit-on y voir de l'égalité ou de l'inégalité ? ::)...........un avantage dont on ne profite pas semble toujours être une inégalité.
Quoiqu'il en soit, c'est une mesure, parmi d'autres, dont profitent les familles nombreuses et qui entre dans le cadre de la politique familiale menée en France.
Et ça marche dans l'autre sens aussi?
Parce que je vais la garder encore plus longtemps l'Insight...
A deux adultes avec un chat, on a droit à quoi 101 g de Co2... :angel:
Tous les kékés en Lambo ou Ferrari vont se retrouver en voitures à pédales >:D
Sauf Albert de Monaco avec toute sa descendance, faudra juste qu'il les reconnaisse tous, ces enfants... :2funny:
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En quoi consiste ce fameux allègement?? Si c'est le cas, qu'on ne parle plus d'égalité etc.... :uglystupid:
http://quebecme.me/ZGHjAQD (http://quebecme.me/ZGHjAQD)
(http://quebecme.me/images/posts/ZGHjAQD/thumb_640.jpg)
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Pour les anglophones. ;)
http://www.topgear.com/uk/photos/Speed-Week-Honda-Civic-BTCC-vs-Seat-Leon-Cup-Car (http://www.topgear.com/uk/photos/Speed-Week-Honda-Civic-BTCC-vs-Seat-Leon-Cup-Car)
(http://www.topgear.com/uk/imageresize/image.jpg?OriginalImageUrl=%2fuk%2fassets%2fcms%2f2a48a2f7-b5fb-4b44-911f-22651e725c16%2f670x377Image.jpg%3fp%3d140804_12%3a37&Width=615&Height=347)
Pour les autres : http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.topgear.com/uk/photos/speed-week-honda-civic-btcc-vs-seat-leon-cup-car&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.topgear.com/uk/photos/Speed-Week-Honda-Civic-BTCC-vs-Seat-Leon-Cup-Car%26espv%3D2%26biw%3D1600%26bih%3D791 (http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.topgear.com/uk/photos/speed-week-honda-civic-btcc-vs-seat-leon-cup-car&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.topgear.com/uk/photos/Speed-Week-Honda-Civic-BTCC-vs-Seat-Leon-Cup-Car%26espv%3D2%26biw%3D1600%26bih%3D791)
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http://www.youtube.com/watch?v=BD4VMmI0nIA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=BD4VMmI0nIA#ws)
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Merci de pouvoir me renseigner sur l'option éclairage d'ambiance bleue qui est d'origine sur Innova est-ce que cela fonctionne en permanence avec les codes, créant effectivement une ambiance bleue dans la cage avant des pieds ?
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Merci de pouvoir me renseigner sur l'option éclairage d'ambiance bleue qui est d'origine sur Innova est-ce que cela fonctionne en permanence avec les codes, créant effectivement une ambiance bleue dans la cage avant des pieds ?
Si c'est comme sur l'Accord (et je suppose que c'est le cas), la réponse est oui ;)
L'intensité de cet éclairage est liée à celui du tableau de bord. En d'autres termes, plus tu diminues la luminosité de ton tableau de bord et moins tu vois l'éclairage bleu de la cave à pieds.
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Si c'est comme sur le CRV-4, non.
Enfin.....oui....mais.... non >:D. Parce que même rhéostat éclairage TDB au maxi, sur le CRV l'éclairage aux pieds est imperceptible. Celui des bacs de portière et sous les portes est plus visible.
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Ca doit être super-beau, cet éclairage des cages ou caves à pied :buck2:
Certaines évolutions de l'automobile me laissent parfois rêveur ::)
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Ca doit être super-beau, cet éclairage des cages ou caves à pied :buck2:
Certaines évolutions de l'automobile me laissent parfois rêveur ::)
A quand un éclairage des valves des pneus pour regonfler en pleine nuit ou un goulot à carburant éclairé aussi pour faire le plein durant une éclipse sans s'arroser les godasses? :uglystupid:
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Si c'est comme sur le CRV-4, non.
Enfin.....oui....mais.... non >:D. Parce que même rhéostat éclairage TDB au maxi, sur le CRV l'éclairage aux pieds est imperceptible. Celui des bacs de portière et sous les portes est plus visible.
Sur la CRZ, l'éclairage bleu au pieds est également très soft. On distingue le contour des pieds. Par contre si on porte des tennis blanches, elles deviennent bleutées sous cet éclairage. L'éclairage du vide poche ouvert au creux de la console centrale est beaucoup plus intense.
Je pense que c'est fait exprés pour éviter d'attirer l'oeil du conducteur aux endroits qui n'ont aucun intérêt pendant la conduite.
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L'eclairage d'ambiance bleu est présent au dessus du levier de vitesse (très soft) et dans les bacs de portière (plus visible), pour ce qui est des pieds je ne m'en suis jamais rendu compte donc je pense que c'est très très très très soft
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Si je comprends bien, l'éclairage des pieds serait dangereux s'il se voyait, et il est de toutes façons très très très inutile :uglystupid:
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Cela fait partie de l'ambiance, ça s'appelle d'ailleurs éclairage d'ambiance... Inutile ou luxueux, ça se discute, rien d'odtentatoire chez Honda en tous cas. Pour l'éclairage des pieds c'est sue ça plait plus aux dames a priori...
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Si je comprends bien, l'éclairage des pieds serait dangereux s'il se voyait, et il est de toutes façons très très très inutile :uglystupid:
depuis que j'ai mis des leds , je ne sais comment l'expliquer mais les lampes des pieds restent allumées
mais ça ne gène pas , c'est lèger et même très bien
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Sur la mienne, l'éclairage d'ambiance s'allume également quand on ouvre une des portes avant. Cela illumine le pédalier alu ... c'est beau, totalement inutile, mais beau. 8)
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Sur la mienne, l'éclairage d'ambiance s'allume également quand on ouvre une des portes avant. Cela illumine le pédalier alu ... c'est beau, totalement inutile, mais beau. 8)
De toute façon, tout est beau dans l'Accord ! :D
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Sur la mienne, l'éclairage d'ambiance s'allume également quand on ouvre une des portes avant. Cela illumine le pédalier alu ... c'est beau, totalement inutile, mais beau. 8)
C'est un concept Bonaldien alors! ;D
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Sur la mienne, l'éclairage d'ambiance s'allume également quand on ouvre une des portes avant. Cela illumine le pédalier alu ... c'est beau, totalement inutile, mais beau. 8)
Que d'artifice pour valoriser cette voiture.
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De toute façon, tout est beau dans l'Accord ! :D
C'est pour cela que Honda a décidé de nous priver de la future Accord... ;)
Trop beau pour ces beaufs d'européens qui se pament devant des pseudo tout terrain... >:D
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Triste!
Domaine réservée aux Allemandes en général avec des marges aux moins aussi fortes que les SUV, SAV....
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Passons sous silence ces éternels adolescents un peu paumés, qui apprécient les succédanés de coupés sportifs >:D.
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Allemands aussi bien sûr !
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Et ignorons cette génération spontanée de jeunes vieux avant l'âge! ;D
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Allemands aussi bien sûr !
Non, non des petits coupés Japonais, avec une pile.
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Non, non des petits coupés Japonais, avec une pile.
Le dernier modèle Honda dédié au plaisir de conduite... ::)
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Oui mais moins de 200cv dans un coupé ... essence. Pas possible chez nous. Pourtant l'originalité était là, la nostalgie aussi (CRX). Triste!
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Sauf que plaisir de conduite ne signifie pas débauche de puissance.
Mais pour comprendre ça, il faut sortir du formatage marketing abrutissant qui fait croire au conducteur lambda que le summum du plaisir automobile se résume à des chiffres de puissance toujours plus élevés.
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Tu fais la bonne analyse !
La passion, la technicité permettent de faire des petits coupés ou 3 portes sympa! Non maintenant c'est Golf GTD, RCZ HDI.... Alors que Honda et son CRZ méritait mieux...
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Moi je le trouve très sympa le Peugeot RCZ, et son 1.6 THP 200 ch ne doit pas être désagréable ^-^
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Sur la mienne, l'éclairage d'ambiance s'allume également quand on ouvre une des portes avant. Cela illumine le pédalier alu ... c'est beau, totalement inutile, mais beau. 8)
C'est le pied :afro:
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Sauf que plaisir de conduite ne signifie pas débauche de puissance.
Mais pour comprendre ça, il faut sortir du formatage marketing abrutissant qui fait croire au conducteur lambda que le summum du plaisir automobile se résume à des chiffres de puissance toujours plus élevés.
moi c'est la conso, en dessous de 13 L/100 km ça peut pas être bon. :crazy:
Je me marre, j'arrive péniblement à 6 L/100 en roulant sans ménagement avec mon Insight 4 cylindres 8 soupapes de 1.3 L.
La puissance c'est du bidon.
Ne pas oublier que nous avons des 6 ou 8 cylindres tout mous genre 150 chevaux...
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Tu fais la bonne analyse !
La passion, la technicité permettent de faire des petits coupés ou 3 portes sympa! Non maintenant c'est Golf GTD, RCZ HDI.... Alors que Honda et son CRZ méritait mieux que dav77
C'est sévère mais pas faux >:D
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C'est sévère mais pas faux >:D
:fight:
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Moi je le trouve très sympa le Peugeot RCZ, et son 1.6 THP 200 ch ne doit pas être désagréable ^-^
Ouais quand il sera fiable... ::)
Et il consomme combien le berlingo?
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Harry, le RCZ avec 275 CV doit pas être mal non plus mais est il politiquement correct ( console, assurance surtout)?
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Fiable en plus....
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Moi, en-dessous de 300 ch, je ne veux même pas en entendre parler !
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Ouais quand il sera fiable... ::)
Et il consomme combien le berlingo?
Que Peugeot ou Renault soient moins fiables que Honda ou Toyota, je veux bien le croire, mais il ne faut pas non plus exagérer ;)
Pour la conso, elle dépend du nombre de chevaux qu'on utilise. Mais quand on achète ce genre de voiture avec 200 ch, ce n'est pas pour battre des records de basse consommation.
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T'as raison, tant qu'à aller dans la débauche, autant ne pas faire les choses à moitié! ;D
Osons décréter que sous 500 chevaux, on a raté sa vie de conducteur!! :D
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O0
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Que Peugeot ou Renault soient moins fiables que Honda ou Toyota, je veux bien le croire, mais il ne faut pas non plus exagérer ;)
Pour la conso, elle dépend du nombre de chevaux qu'on utilise. Mais quand on achète ce genre de voiture avec 200 ch, ce n'est pas pour battre des records de basse consommation.
Euh il me semble que le THP 200 chevaux a connu bon nombre de problème de casses liées à un problème de chaine de distribution qui saute en raison d'une tension insuffisante...
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Osons décréter que sous 500 chevaux, on a raté sa vie de conducteur!! :D
:'( j'ai eu que 420Ch maxi avec la M3 :tickedoff:
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:'( j'ai eu que 420Ch maxi avec la M3 :tickedoff:
Désolé... Je sais le constat est dur et rend amer mais t'a raté ta vie... ;D
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:'( j'ai eu que 420Ch maxi avec la M3 :tickedoff:
Et bien tu as raté ta vie !
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1,6 THP conçu par BMW.... Et fabriqué à Douvrin (62). Et des problèmes de distribution...
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Désolé... Je sais le constat est dur et rend amer mais t'a raté ta vie... ;D
Suis vraiment un looser ... jamais eu plus que les 155ch de mon CR-V 4 :crazy:
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Euh il me semble que le THP 200 chevaux a connu bon nombre de problème de casses liées à un problème de chaine de distribution qui saute en raison d'une tension insuffisante...
Il a connu des problèmes, et il me semble que le 1.6 THP 155 a lui aussi connu quelques déboires, mais cela a été corrigé. J'ai des collègues qui roulent avec ce 1.6 THP (sur DS3 et DS4) et ils n'ont pas eu de souci particulier jusqu'à présent.
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Suis vraiment un looser ... jamais eu plus que les 155ch de mon CR-V 4 :crazy:
La honte !
Va te cacher !!
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Il a connu des problèmes, et il me semble que le 1.6 THP 155 a lui aussi connu quelques déboires, mais cela a été corrigé. J'ai des collègues qui roulent avec ce 1.6 THP (sur DS3 et DS4) et ils n'ont pas eu de souci particulier jusqu'à présent.
Voilà. Tu as dit l'essentiel !
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La honte !
Va te cacher !!
Sur planète T5, ils sont moins méchants ... même avec un 2.0 TDI 84ch pour 2 tonnes on est bien accueilli >:D
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Suis vraiment un looser ... jamais eu plus que les 155ch de mon CR-V 4 :crazy:
Ça fait tout de même un joli haras!
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Sur planète T5, ils sont moins méchants ... même avec un 2.0 TDI 84ch pour 2 tonnes on est bien accueilli >:D
Oui mais c'est pour mieux se marrer après ! ;D
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Voilà. Tu as dit l'essentiel !
... et c'est un gars qui n'a pas eu de problème de FAP ou de VM jusqu'à présent qui te le dit, Harry !
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Ça fait tout de même un joli haras!
Qui rit !
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Sur planète T5, ils sont moins méchants ... même avec un 2.0 TDI 84ch pour 2 tonnes on est bien accueilli >:D
Le veau aux hormones n'est plus ce qu'il était :crazy:
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Qui rit !
;D
Tu viens de me sabrer ma réplique
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Sur planète T5, ils sont moins méchants ... même avec un 2.0 TDI 84ch pour 2 tonnes on est bien accueilli >:D
Par contre te pointe pas sur le PTC avec ça, ça risque de barder :crazy:
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... et c'est un gars qui n'a pas eu de problème de FAP ou de VM jusqu'à présent qui te le dit, Harry !
Et il n'a pas non plus eu de problème d'injecteur......jusqu'à présent :P
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D'ailleurs, PTC veut tout dire :
Planque Ton Cul ....
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Il a connu des problèmes, et il me semble que le 1.6 THP 155 a lui aussi connu quelques déboires, mais cela a été corrigé. J'ai des collègues qui roulent avec ce 1.6 THP (sur DS3 et DS4) et ils n'ont pas eu de souci particulier jusqu'à présent.
Quelques problèmes... Hum! ::)
http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html)
http://distributionthp.free.fr/index.php (http://distributionthp.free.fr/index.php)
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Et il n'a pas non plus eu de problème d'injecteur......jusqu'à présent :P
L'histoire du gars qui tombe du gratte-ciel : "jusqu'ici tout va bien" >:D
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Par contre te pointe pas sur le PTC avec ça, ça risque de barder :crazy:
Devraient mettre les doigts dans la prise plus souvent au PTC, ça détend le string :D
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Devraient mettre les doigts dans la prise plus souvent au PTC, ça détend le string :D
C'est une autre culture, on va dire :crazy:
Aller sur le PTC me détend de ce que je lis trop souvent sur PH, et inversement :D
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C'est sévère mais pas faux >:D
+1000 >:D
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Et pourquoi on a pa ça nous?
2014 Honda Civic Start Up and Review 1.8 L 4-Cylinder (http://www.youtube.com/watch?v=CkM8NWtdQpQ#ws)
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Et pourquoi on a pa ça nous?
2014 Honda Civic Start Up and Review 1.8 L 4-Cylinder (http://www.youtube.com/watch?v=CkM8NWtdQpQ#ws)
et tu la voudrait pas en hybride en plus :uglystupid:
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Et pourquoi on a pa ça nous?
Chez nous les versions 4 portes ont moins de succès que les 5 portes, voilà pourquoi ;)
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Dispo en Allemagne ...donc on peut bien l'avoir en France ! Mais faut trouver un mandataire.
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et tu la voudrait pas en hybride en plus :uglystupid:
Non. ;)
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Et pourquoi on a pa ça nous?
2014 Honda Civic Start Up and Review 1.8 L 4-Cylinder (http://www.youtube.com/watch?v=CkM8NWtdQpQ#ws)
Parce que c'est moche :buck2:
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C'est un mix entre une CIVIC Hybrid et la CIVIC 9G !!
On aurait pu/du avoir un modèle similaire avec un look plus sympa à l'AR, fabriqué en TURQUIE (de mémoire) mais HONDA n'avait pas été jusqu'au bout de ce ''projet'' malgré un engagement de certains concessionnaires !
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C'est un mix entre une CIVIC Hybrid et la CIVIC 9G !!
On aurait pu/du avoir un modèle similaire avec un look plus sympa à l'AR, fabriqué en TURQUIE (de mémoire) mais HONDA n'avait pas été jusqu'au bout de ce ''projet'' malgré un engagement de certains concessionnaires !
Quand on voit le succès en France des Megane 4 portes, Volkswagen Bora ou encore Ford Focus 4 portes, ce n'est pas chez nous que Honda aurait pu espérer avoir du succès avec une Civic 4 portes.
C'est traditionnellement au Portugal, en Espagne ou en Grèce que ces versions à coffre ont du succès.
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OUI bien sur, après on voyait les clients ancienne ACCORD, CIVIC Hybrid, ancienne CIVIC rouler avec ce type de véhicule car très bien équipé (de mémoire elles nous étaient proposé avec Cuir, TO, Xénon, Keyless, radar AV/AR, etc...) sur le 1,8 142ch BA.
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Je l'ai deja vue en D justement cette berline et franchement c'est pas moche du tout en vrai . Classique mais sobre et equilibré , plus reussie je trouve que certaines classe A ou serie 1 berline . D'ailleurs Toyota propose aussi la corolla sur ce marche ( et d'autres) pour contrer cette Honda ( comme les 2 marques font une sorte de stupide concurence parfois...et la bizarrement les argument maketing qui "sabrent" d'autres modeles peu vendeurs ne s'appliquent pas !!)
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Je l'ai deja vue en D justement cette berline et franchement c'est pas moche du tout en vrai . Classique mais sobre et equilibré , plus reussie je trouve
Tu la vues comment, passer dans la rue où dans une CC avec visite de l'intérieur?
Car extérieurement, oui, c'est pas mal, mais la finition :fight: heureusement que les modèles vendu par ici sont bradé, j'en avais parlé après l'IAA 2013 :-[
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Et pourquoi on a pa ça nous?
2014 Honda Civic Start Up and Review 1.8 L 4-Cylinder (http://www.youtube.com/watch?v=CkM8NWtdQpQ#ws)
En attendant sur cette vidéo, on y voit de beau modèles inconnu en FRANCE... :tickedoff:
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Voilà, je change de catégorie, après 3 ans passés au volant de ma Jazz Hybrid, je viens de passer à la Civic.
Ce n'est pas le même véhicule, mes premières impressions sont forcement très positives, avec une très bonne position de conduite, une insonorisation excellente, et une sensation de très bonne tenue de route, mais encore un peu tôt pour affirmer ceci, je verrai à l'usage.
J'ai hâte qu'elle soit rodée pour me rendre compte de la conso réelle, elle n'a que 900 km...c'est une voiture de direction.
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la civic dois être très agréable sur la route dans cette version O0
tu as le volant en plastique?
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Oui le volant est en plastique, moins agréable au toucher que la Jazz, et plus simple, pas de régulateur dessus.
Dans les points positifs, je dois aussi dire l'extrême fluidité de la bva, on ne sent pas le passage des rapports, il faut regarder le compte tour pour s'en rendre compte...
Autre exemple au ralenti, j'ai un moment cru qu'il y avait un start and stop tellement le moteur est inaudible et exempt de vibration!
Que du bonheur pour le moment, je n'ai fait que 30 km pour rentrer chez moi...
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Dans les points positifs, je dois aussi dire l'extrême fluidité de la bva, on ne sent pas le passage des rapports, il faut regarder le compte tour pour s'en rendre compte...
Autre exemple au ralenti, j'ai un moment cru qu'il y avait un start and stop tellement le moteur est inaudible et exempt de vibration!
Que du bonheur pour le moment, je n'ai fait que 30 km pour rentrer chez moi...
C'est vrai que ça doit être très agréable à conduire une Civic comme ça, en essence et BVA.
Mon CC m'avait prêté le temps d'une révision une 1.6TurboD BVM (ce qui est un pléonasme à ce jour) mais je n'avais pas du tout apprécié l'expérience.
Par contre pour le silence au feu rouge et la fluidité des passages de vitesses, la JazzH n'était pas trop mauvaise à ce niveau non plus, non? :P
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Bien sûr, la Jazz est très silencieuse mais plus audible que cette Civic, je suis vraiment impressionné par le silence du moteur, c'est aussi ce point qui m'a fait l'acheter.
Maintenant il me faut rouler et apprivoiser cette bva pour voir son comportement, j'ai déjà remarqué qu'elle montait les rapports vers 2500 tr/mn en conduite coulée (ce pourquoi elle est conçue).
Je fais pas mal de grand parcours sur des voies rapides à 110 et en fait très peu de ville, je pense que cette boîte est finalement bien adaptée à mon utilisation avec ses rapports plus longs que la bvm (2250 tr/mn à 110km/h) ce qui est équivalent à la cvt de la Jazz en vitesse de croisière.
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ben mon concessionnaire m'avais prété deux civic 9, une avec le volant cuir et l'autre avec le volant en plastique, et j'avais largement préféré celui en plastique à l'usage. Même par rapport a celui de la jazz/insight, ce petit volant en plastique pour moi il est meilleur.
tiens nous au courant de la suite O0
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C'est vrai que ça doit être très agréable à conduire une Civic comme ça, en essence et BVA.
Mon CC m'avait prêté le temps d'une révision une 1.6TurboD BVM (ce qui est un pléonasme à ce jour) mais je n'avais pas du tout apprécié l'expérience.
Par contre pour le silence au feu rouge et la fluidité des passages de vitesses, la JazzH n'était pas trop mauvaise à ce niveau non plus, non? :P
C'est quoi le pléonasme quand tu parles du 1.6 i-DTEC BVM ? ???
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Zess, est-ce que tu trouves la voiture suffisamment vive ? As-tu les palettes au volant ? Y a-t-il un start/stop sur ce modèle ?
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A El Ric: Vive oui comme une bva, pas comme un tdi de 400Nm.... et de toute façon j'en veux plus du gazoual...
Oui j'ai les palettes au volant qui peuvent être utilisées temporairement en D et en permanence en S, pas encore utilisées.
Je n'ai pas de start and stop, c'est, je crois, incompatible avec la bva à convertisseur, un point négatif par rapport à la JH.
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Je ne suis pas fan de gasoil non plus, mais vu que c'est une boite 5, n'est-elle pas trop longue et donc pas d'impression de mollesse au démarrage ?
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Non pas de sensation de mollesse, les rapports sont longs certes mais le convertisseur est là pour ne pas étouffer le moteur et permettre un "patinage" pour lancer la voiture.
Je pense que 5 rapports suffisent en conduite normale, les dernières boîte auto à 7, 8 voir même 9 rapports comme le dernier CRV doivent changer de rapport en permanence ce qui doit induire une fatigue des mécanismes non? A voir comment ces super bva vont vieillir.
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C'est quoi le pléonasme quand tu parles du 1.6 i-DTEC BVM ? ???
ben pour l'instant pas de possibilité de BVA sur Civic TURBO-DIESEL... :-\
certains clients auraient pu être intéressés.
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ben pour l'instant pas de possibilité de BVA sur Civic TURBO-DIESEL... :-\
certains clients auraient pu être intéressés.
Ok, il ne s'agissait donc pas d'un pléonasme ;)
C'est effectivement dommage que le 1.6 i-DTEC 120 ch ne puisse être associé à une BVA.
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Je pense que 5 rapports suffisent en conduite normale, les dernières boîte auto à 7, 8 voir même 9 rapports comme le dernier CRV doivent changer de rapport en permanence ce qui doit induire une fatigue des mécanismes non? A voir comment ces super bva vont vieillir.
Y a pas que les mécanismes qui fatigue !! Déjà conduit une Bmw à bva 8 et franchement en conduite urbaine c'est lassant car meme si faiblement perceptible les continuels changement de rapport sont agacant à la longue . Enfin perso j'aime pas voir que je me retrouve en 5e à 50kmh pour 5 sec plus tard entendre passer la 4e puis la 2e ( !) si j'appui fort ,et à nouveau 3 4 et 5 si je relâche l'accélérateur... Sur route c'est géré différemment et moins sensible je dirais.
Pour comparer avec la civic 1,8 bva5 j'ai déjà testé la derniers 308 II 1,2 130 bva6. Cette derniere a bien un S/s et des rapports donc un peu plus rapprochés. La gestion de l'ensemble est a mes yeux quasi parfait. Doux quand il faut, vif si on appui mais jamais brutal et garde le bon rapport la plupart du temps ( rond point très bien géré par exemple).
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c'est par ce que tu y fais attention
sur la mienne (7) , en ville , elle se met souvent en mode libre en ville
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Phil, tu es le 2eme que j'entends dire du bien de la nouvelle boîte 6 sur la 308 II , est ce une boîte à convertisseur? Il me semble que c'est Aisin le fabricant, en tout cas elle ne peut pas faire plus mal que la bmp6, cette dernière n'avait que son prix comme vertu!
Pour ma part, j'ai préféré jouer la prudence avec la Civic et sa mécanique reconnue fiable et sans soucis même si elle consomme un peu plus (ça reste à voir).
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Oui boite Aisin à convertisseur dernière génération . PSA utilisait déjà des bva6 Aisin mais n'avait pas vraiment bien l'adaptation sur les ancien Picasso hdi 150 ou 407/508 THP par exemple. Depuis 2 ans il semble enfin y avoir une vraie equipe de développement BVA chez PSA.
Derniere adaptation la 208 !!
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Ok, il ne s'agissait donc pas d'un pléonasme ;)
C'est effectivement dommage que le 1.6 i-DTEC 120 ch ne puisse être associé à une BVA.
ben si justement!! :o
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J'ai une BVA 6 Aisin sur ma DS et c'est vraiment super agréable, bon compromis douceur et réactivité.
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C'est vrai que les progrès ont commencé avec la gamme DS en THP bva.
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ben si justement!! :o
On ne doit pas avoir la même idée de ce qu'est un pléonasme ;)
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Ben je le crains oui :-[ (lol)
Un pléonasme c'est quand on dit "monter en haut", ou "sortir dehors". (http://fr.wikipedia.org/wiki/Pl%C3%A9onasme (http://fr.wikipedia.org/wiki/Pl%C3%A9onasme))
Ou une Civic9 DIESEL-BVM. :laugh:
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Houla, tu vas chercher ça loin ^-^..........
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Houla, tu vas chercher ça loin ^-^..........
Pour plus d'infos, je te laisse voir ça avec mon avocat. :fight:
:crazy:
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Il était temps que PSA se réveille au niveau de l'automatisme, car ils étaient, il n'y a pas si longtemps, complétement largués, Aisin est un fabriquant réputé de transmission, les ventes devraient décoller.
Par contre, quelqu'un sait il si la bva de la Civic est de fabrication Honda?
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Oui je pense bien que la BVA Honda est "maison"
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Oui BVA honda pour la BVA5 (typ H5). La nouvelle BVA9 est une ZF par contre ....et la BVA6 c'est sans doute une H6 (Honda aussi alors) . CVT maison aussi par ailleurs apparemment puisque pour la Fit/Jazz une usine nouvelle a laborieusement été installée au Mexique ( idem pour la production du véhicule ce qui explique probablement le gros retard de la Jazz).
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et la BVA6 c'est sans doute une H6 (Honda aussi alors)
sur quelle auto se retrouve cette boite ?
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sur quelle auto se retrouve cette boite ?
Aucune Honda vendue en Europe :'(
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Rien de tel qu'une bonne boîte manuelle. :)
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Rien de tel qu'une bonne boîte manuelle. :)
Avant je pensais ça aussi, et c'est vrai qu'il y a moins de pannes sur les bvm (encore qu'avec les histoires de roulement d'arbre primaire, beaucoup de marques ont eu des soucis à force de faire des économies de bout de chandelle).
Mais quand tu es obligé, c'est mon cas, de rouler en bva et que tu en as une bonne, tu n'as plus envie de passer les vitesses!!!
Une bonne bva c'est que du bonheur!
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Rien de tel qu'une bonne boîte manuelle. :)
... quand on ne passe pas trop de temps dans les embouteillages ^-^
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Avant je pensais ça aussi, et c'est vrai qu'il y a moins de pannes sur les bvm (encore qu'avec les histoires de roulement d'arbre primaire, beaucoup de marques ont eu des soucis à force de faire des économies de bout de chandelle).
Mais quand tu es obligé, c'est mon cas, de rouler en bva et que tu en as une bonne, tu n'as plus envie de passer les vitesses!!!
Une bonne bva c'est que du bonheur!
+1!!! Une BVM c'est amusant de temps en temps, mais pour tous les jours --> BVA.
Et pour la fiabilité je vois souvent des BVM cassées dans les annonces. Sans parler des embrayages à refaire.
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Rien de tel qu'une bonne boîte manuelle. :)
Rien de tel qu'une BVA/CVT avec palettes de commande séquentiels :P
Infiniment plus agréable et versatile qu'une BVM, plus fiable qu'une double embrayage ( en tout cas sur le gros des ventes, à 20-30k€, pour l'instant.)
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Moi je dis, rien ne vaut une boîte adaptée à ma conduite et qui me plaît. :crazy:
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Moi je dis, rien ne vaut une boîte adaptée à ma conduite et qui me plaît. :crazy:
Bonne remarque..donc il faudrait que sur toutes les voitures on ai le choix entre bva et bvm au moins....C'est loin d'être le cas hélas..
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Bonne remarque..donc il faudrait que sur toutes les voitures on ai le choix entre bva et bvm au moins....C'est loin d'être le cas hélas..
tu voudrais une Prius avec une BVM??!! :crazy:
De plus, cela me parait techniquement impossible sur une HSD.
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Rien de tel qu'une BVA/CVT avec palettes de commande séquentiels :P
Infiniment plus agréable et versatile qu'une BVM
Es tu sûr que ce soit un compliment ? :uglystupid:
Versatile :
Qui change facilement d'opinion, qui est sujet à des volte-face subites ou encore Instable et inconstant, changeant, lunatique, capricieux, fantasque
Bref....t'essaies de nous vendre la BVA comme un idéal... qui ne saurait jamais trop quel rapport choisir...
Surtout, si tu envisages une reconversion, évite le métier de commercial auto.... >:D :crazy: ;)
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tu voudrais une Prius avec une BVM??!! :crazy:
De plus, cela me parait techniquement impossible sur une HSD.
Bien sur que non ...je parlais des voitures priustoriques seulement ^-^...
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Moi je dis, rien ne vaut une boîte adaptée à ma conduite et qui me plaît. :crazy:
Tout à fait d'accord avec toi :)
Il n'y a pas de boite idéale, il y a juste celle qui convient aux goûts de chacun.
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Il faut faire quand même une boite en adéquation avec le moteur (1er qui tire trop long ou dernier rapport trop long) :crazy:
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Penguele : Procure toi un dictionnaire. ( un vrai)
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Penguele : Procure toi un dictionnaire. ( un vrai)
Lequel ? Le parfait petit campagnard ? ;D
Désolé, mais le dico Larousse papier (certes un peu ancien), comme tous les dicos en ligne, ne donnent qu'une définition du mot que tu as employé...
Enfin, c'est pas très grave...
Ce qui me gênait le plus dans le fond, c'était le message "une BVA (et CVT qui plus est) sinon rien...". Les avis aussi définitifs me gênent en général, même s'il doit bien m'arriver d'en émettre moi aussi ;)
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HONDA CIVIC 1.6i-DTEC Sport Mugen :crazy:
http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-civic-limousine-2014-neuf?cond=47&index=14&make=29&model=235&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--civic%3fmake%3d29%26model%3d235%26vehtyp%3d10%26st%3d3%26cond%3d47%26r%3d5&st=3&vehid=2282999&vehtyp=10 (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-civic-limousine-2014-neuf?cond=47&index=14&make=29&model=235&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--civic%3fmake%3d29%26model%3d235%26vehtyp%3d10%26st%3d3%26cond%3d47%26r%3d5&st=3&vehid=2282999&vehtyp=10)
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34 000€...il n'est pas près de la vendre :-\
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34 000€...il n'est pas près de la vendre :-\
Pas trop comparable avec le taux de change actuel €/CHF.
Mais bon, c'est sûr que le kit Mugen coûte assez cher ::)
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Je n'avais pas vu que le prix de base de la Civic Sport 1.6 i-DTEC était déjà de 30 200 CHF :-\....
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Je reviens faire un petit compte rendu de mes premiers kilomètres en Civic 1.8 bva
Que du bonheur! j'apprécie beaucoup cette voiture, la place à l'intérieur, le confort et le maintient des sièges, l'insonorisation largement supérieur à la Jazz c'est net, par contre la suspension me semble un poil plus dure, est ce une impression?
La bva est tout simplement (presque) parfaite, douce, bien gérée, les rapports longs permettent une consommation plutôt faible, ce soir mon deuxième plein complet: je suis à 5.7l , pour arriver à ce résultat, pas de miracle, peu de ville, voies rapides et routes normales, conduite calme, beaucoup d'anticipation, et respect à quelques km/h près des limitations.
J'ai gardé mes habitudes prises avec l'hybride, je pense que c'est une bonne école d'éco- conduite! (avec ma JH je faisais entre 5l et 5.2l , meilleur score: 4.7l en été)
J'ai parcouru environ 1200 km et elle vient de passer les 2000 km au compteur, je pense que je peux escompter une baisse de la conso lorsque le moteur sera un peu plus libéré.
Pour l'instant, aucun regret!
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Merci pour ce retour. La conso est vraiment basse O0
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Elle m'a l'air très bien cette Civic.
Pour une non hybride.
Je rigole.
Bien sûr!
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:police:
Modération :
El Campagnard, il faudra quand même rester courtois et poli. Tu peux lui répondre avec un peu plus d'humour et moins de hargne.
C'est pas marrant à lire, très vulgaire et limite insultant.
Je ferai le tri de ce post en fin de soirée pour virer les propos qui n'ont rien à faire ici.
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06/04/2015
:police:
Fil nettoyé définitivement.
Merci de rester courtois. La vulgarité est à bannir.
Seul l'humour à sa place sur ce forum.
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Merci
Pas tellement différente de celle de Harry.
Sauf que Harry la prend manuelle, il me semble.
Ah et Zess, niveau reprises et pour doubler, ça va?
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Oui, content de ma civic BVA la puissance est là, la boîte est bien gérée à un bémol près: je trouve qu'elle rétrograde un peu trop en descente au frein moteur ex: à 110 115 sur 4 voies tu es obligé de freiner pour une raison quelconque, tu te retrouves en 4eme voir en 3eme et le moteur monte dans les tours, c'est logique, pour faire retomber le régime tu dois accélérer... :idiot2:.
Sinon pour l'usage que j'en fais et la conduite calme que j'ai (habitude de l'hybride) elle me convient parfaitement.
Au niveau conso, 1er plein complet: 5.7 c'est vraiment peu (j'ai vérifié pour ceux qui penserai que je me suis planté!) 2eme plein: 6,4l grosse différence! Je pense savoir d'où cela peu venir: tout simplement en remplissant + ou - le réservoir! En effet, et comme c'était le cas sur la Jazz, il faut vraiment insister sur le pistolet pour remplir à fond, ça déclenche sans arrêt, mais la différence peut atteindre 2 litres! d'où chiffres faussés.
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Oui, content de ma civic BVA la puissance est là, la boîte est bien gérée à un bémol près: je trouve qu'elle rétrograde un peu trop en descente au frein moteur ex: à 110 115 sur 4 voies tu es obligé de freiner pour une raison quelconque, tu te retrouves en 4eme voir en 3eme et le moteur monte dans les tours, c'est logique, pour faire retomber le régime tu dois accélérer... :idiot2:.
Ou passer au rapport supérieur en utilisant les palettes au volant, ce qui t'évite d'avoir à accélérer ;)
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Ou passer au rapport supérieur en utilisant les palettes au volant, ce qui t'évite d'avoir à accélérer ;)
Y a aussi les palettes au volant ?
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Oui j'ai les palettes au volant mais je ne m'en suis pas encore servi, car la position D me va très bien.
A quoi cela sert il d'avoir une BVA et de manipuler sans arrêt le levier de vitesse et les palettes???
Sur la Jazz, je ne m'en servais qu'en forte descente pour ne pas prendre de vitesse sans freiner, j'imagine que c'est la même chose sur cette Civic.
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A part pour le frein moteur, les palettes c'est marketing! Quand la BVA travaille bien....( avec 9 vitesses, tu cliques, tu cliques).
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Oui j'ai les palettes au volant mais je ne m'en suis pas encore servi, car la position D me va très bien.
A quoi cela sert il d'avoir une BVA et de manipuler sans arrêt le levier de vitesse et les palettes???
Sur la Jazz, je ne m'en servais qu'en forte descente pour ne pas prendre de vitesse sans freiner, j'imagine que c'est la même chose sur cette Civic.
Et comme je le disais, ça permet aussi de passer au rapport supérieur lorsque la boite a rétrogradé en descente. Cela permet aussi d'anticiper et d'être sur le bon rapport en sortie de virage lorsqu'on roule en montagne.....bref, il y a quand même des situations où la gestion faite par le cerveau humain est plus appropriée que celle de la BVA ;)
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Et comme je le disais, ça permet aussi de passer au rapport supérieur lorsque la boite a rétrogradé en descente. Cela permet aussi d'anticiper et d'être sur le bon rapport en sortie de virage lorsqu'on roule en montagne.....bref, il y a quand même des situations où la gestion faite par le cerveau humain est plus appropriée que celle de la BVA ;)
Certes Harry, mais je suis d'un naturel fainéant ;D Blague à part, oui une intelligence aussi doué soit elle, ne remplace pas encore le cerveau humain (encore heureux) et le calculateur qui gère la BVA ne voit pas la route lui, en fait il devine!
Pour mon boulot, j'ai un utilitaire à boîte robotisée simple embrayage qui a l'avantage de ne pas coûter cher, mais là, la gestion est trop simpliste pour être efficace, donc je ne m'en sert qu'en manuel et cela va très bien, je ne suis pas du genre de ceux qui pensent que ces boîtes robotisées sont à jeter aux orties, quand on sait s'en servir ça va bien, la lenteur tant décriée étant toute relative....
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Toujours aussi content de ma Civic à un détail près: la clim ne fonctionne pas! J'ai essayé en automatique et en manuel et rien, pas d'air froid.
Le compresseur tourne à l'enclenchement de la commande, (c'est très facile à vérifier) je n'ai pas insisté dès fois qu'ils aient oublié de mettre du gaz dans le circuit :(
La suite, dès que j'aurai le temps d'aller voir mon CC préféré :D
Pour info également, ma conso reste toujours entre 5.5 et 5.8l, à ce jour elle totalise 5008 kms.
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:-\ Peut être le radiateur de clim troué par un gravier :-[
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La clim qui ne fonctionne pas sur une voiture qui a 3 mois ? ???.......c'est quand même très surprenant.
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Surtout si le compresseur se déclenche :idiot2:
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Voilà la suite de ce petit soucis de clim, je suis passé au garage ce matin et c'est réglé, il manquait tout simplement un peu de gaz ce qui fait que le système se mettait en sécurité!
C'est apparemment bien conçu comme système, cela évite de dégrader le compresseur, en tout cas problème réglé vite fait et avec le sourire! Bravo!
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Un garage Honda?
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Pas d'explication sur le manque de gaz? Étonnant quand même pour une voiture neuve :-[
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La voiture va avoir un an le mois prochain, non en effet pas d'explication sur le manque de gaz, mais la recherche de fuite s'est avérée négative, à voir à l'avenir!
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La voiture va avoir un an le mois prochain
Le temps passe vite ... je pensais qu'elle était bien plus récente ;)
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Je l'ai acheté chez mon cc en février, mais elle est de juin 2014, c'est un modèle espagnol de démo réimporté en France, elle avait 830 km au compteur, d'ailleurs cette version n'existe pas en France!
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Le temps passe vite ... je pensais qu'elle était bien plus récente ;)
Le fait de devoir rajouter du gaz réfrigérant sur une voiture d'1 an reste quand même un peu étonnant.
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Le fait de devoir rajouter du gaz réfrigérant sur une voiture d'1 an reste quand même un peu étonnant.
Oui la perte de gaz clim par an est d'environ 0,001%, il faut plus de 10 ans pour en manquer, par contre ce qui arrive fréquemment c'est qu'il faut la faire tourner de temps en temps même en hiver. :)