rien à voir, sinon y'a ça aussi

.............c'est quoi le "ça aussi" ? 

Il est parait-il très bien ce 1.6 ecoboost 

Il est parait-il très bien ce 1.6 ecoboost 

"ecoboost"  c'est ce que j'appellerai un oxymore ...

Ben quoi......tu penses qu'il n'est pas possible de booster de façon écologique ?! 

Si avec un KERS (SREC) mais pas avec un turbo qui fait glouglouter !
Parce qu'aujourd'hui on nous sort des turbo de partout (en essence) en nous montrant des conso de "rêves" (genre 6l sur un 1.4l de 140ch avec 1,5t sur la balance), mais faut pas se leurrer, si t'as le malheur d'appuyer un tout petit peu leur 6l se transforme en 10 voir 12...

Avec un atmo essence si t'appuies les conso s'envoles, mais avec un Turbo-essence, elles se satellisent...

Le turbo permet un conduite plus coolée du fait du couple généreux qu'il engendre à bah régime donc de ce point de vu là oui on a une conso correcte, mais de là à parler de boost...

Attention on parle toujours de moteur 4T a essence ou gasoil . Donc les rendements restent, quoi qu'en disent les marketeux ou ingenieurs trop zélés, plutot mauvais et toujours sous les 40% maxi. Bref en clair pour obtenir une puissance de 100 kw par exemple il faudra X quantite d'energie multiplie par le rendement . Autrement dit il n'y a pas de miracle si on a un moteur de 100kw maxi il consommera ses 10l par exemple  pour sortir les 100kw et peu importe qu'il soit de 1l de cylindree ou 2l !! pour peu que le rendement reel soit pareil. Dans les fait et avec les techniques actuelles la seule chose qui permette de presenter des consommations tres differentes c'est la gestion de la sortie de cette puissance via les astuces de rapport de boite par exemple.
Cela favorise donc les moteurs turbo qui utilise des rapports de boite tres long. En usage calme ou seul 20 ou 30% de la puissance sera utilisee et en jouant de la longueur des rapports ( mais finie la vivacite alors) la consommation sera bien contenue...Des qu'on va exploiter les KW finie les basse consommations !

Bon ben toi t'es mûr pour l'ORNI 2012!

Par contre le vendeur était trop fier de son jouet, genre le mec s'il donne des tapis ca sera la seule reduc' ou presque. Et là encore, juste la possibilité de l'essayer en diesel 115 cheveaux.

Chez ford, les remises sont assez rares ... blocage direct ! 

Hé! oh! j'ai toute la gamme à faire essayer en essence (sauf accord 2.4), je peux pas faire mieux

Tu dois être un des rares 

Pour l'instant je n'ai vu ni CR-V ni Accord, ni même Civic d'ailleurs, en voiture de démo avec une motorisation essence.

C'est partout pareil à vrai dire : chez VW, impossible d'essayer une Passat avec le 1.8 ou 2.0 TSI.
Idem chez Skoda : sur la Superb ou Octavia c'est TDI ou........rien d'autre.