Donc modèle 2011 alors?

c'est pour cela que j'indique que c'est une bonne base de négociation ... et puis si la négo échoue ou ne convient pas , rien ne t’empêche de l'acheter chez Japauto ...

Donc valeur argus + 1500 euros et on tombe a 20500 euros?!

Pour l'essence il me parait moux pour faire 1600 bornes a 4 avec valises! Actuellement on le fait avec un A3 1,8l turbo et c'est limite..

 ......qu'est-ce que tu entends par limite ?

Je ne suis pas sûr que le 2.2 i-CTDi apporte grand chose de plus que les 150 ch du 1.8 turbo.

 

Bah dans l'absolu ça avance, mais ça consomme son petit 12, 14 L lorsqu'on hausse un peu le rythme, tout çà pour un caractère inexistant, c'est un frigo le truc, ca fonctionne ouais mais c'est pas sexy à conduire.

Donc le diesel pour le couple et la conso.. Mais à 15 000 bornes dans l'année je sais que c'est pas un choix judicieux

Bah dans l'absolu ça avance, mais ça consomme son petit 12, 14 L lorsqu'on hausse un peu le rythme, tout çà pour un caractère inexistant, c'est un frigo le truc, ca fonctionne ouais mais c'est pas sexy à conduire.

Donc le diesel pour le couple et la conso.. Mais à 15 000 bornes dans l'année je sais que c'est pas un choix judicieux

euh tu habites en France? C'est quel genre de conduite pour arriver a hausser le rythme au point de consommer autant avec la audi?  La je crois pas et ne vois pas l'interet d'une 2,2l diesel de 140ch qui n'offre pas plus de couple que le 1,8l turbo essence et consommera aussi ses 10l vu la genre de conduite j'imagine.
Ce qu'il te faut c'est une A3 V6 alors surtout que pour 15000 km dans l'annee le budget conso sera pas si enorme que ca...

Je me répète, jveux pas un truc plus puissant juste que le 1.8 est moins efficace en bas du compte tours, il lui manque un petit coup de pied aux fesses dans les relances, chose que le diesel fait très bien. De plus je lis partout que ce moteur est la référence en terme d'agrement, alors pourquoi pas

Je me répète, jveux pas un truc plus puissant juste que le 1.8 est moins efficace en bas du compte tours, il lui manque un petit coup de pied aux fesses dans les relances, chose que le diesel fait très bien. De plus je lis partout que ce moteur est la référence en terme d'agrement, alors pourquoi pas

Pourquoi pas, effectivement 

Le i-CTDi était la référence mais la concurrence a pas mal progressé depuis sa sortie, et le diesel Honda n'est plus vraiment au dessus du lot aujourd'hui.